BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Strana vibrazione tra gli 80 e 100 km/h

io avevo un problema diverso , ma semrpe su una ruota, alla fine era un supporto motore spezzato e uno senza un bullone (spezzato) e uno svitato.
vai da qualsiasi meccanico te la alzano e fanno leva, il motore deve star fermo, e si vede subito se sono rotti.

 

In teoria se fosse un supporto motore rotto, lo verifichi anche accelerando e mollando bruscamente in folle, dovresti sentire l'auto vibrare, muoversi, ruotare longitudinalmente. Il fatto che ti vibra solo tra gli 80 ei 100 km/h, vuol dire che va in risonanza qualcosa solo a quella velocità. Se fosse il motore dovrebbe vibrarti ad un numero preciso di giri, quindi in ogni marcia a velocità differenti.
Secondo me è più un problema di ruote posteriori, o un cuscinetto andato, ma dovresti sentire anche un ronzio, anche un piombino di una ruota perso, succede anche questo.
Ad ogni modo solo un mec potrà farti la diagnosi corretta.

 

Sì però avresti dovuto trovare tracce di olio perterrra se lo perdevi

 

in teoriaaa!!!!!

a me la macchina andava perfetta in tutto anche al max velocità e in autostrada perfetta, eppure il motore, nella mia situazione, era libero, sospeso senza supporti, e il difetto lo faceva a curve andatura lenta e con sterzo tutto girato solo a dx.

 

Porca vacca

 

Farei verificare l'equilibratura.

 

se è solo tra gli 80 e i 100 escluderei il cuscinetto delle ruote o elementi volventi della trasmissione in generale. Se hanno qualcosa, il loro rumore non può che aumentare con l'innalzarsi della velocità.
Dovresti intanto verificare se lo fa tra gli stessi regimi in tutte le marce o solo nella marcia più alta, in modo da escludere cose relazionabili al motore. Se lo fa in tutte, guarderei anche se non ci sono problemi allo smorzatore torsionale (la puleggia principale) essendo che è composto da gomma vulcanizzata che può fessurarsi col tempo, o al convertitore. Se lo fa in una determinata marcia, potrebbe essere qualcosa di legato a risonanze innescate in questa specifica fascia di velocità/giri motore, quindi supporti motore, equilibratura ruote e albero di trasmissione. Comunque, anche in questo caso darei un'occhiata allo smorzatore torsionale, potrebbe darsi che in marcia alta, non attraversi abbastanza velocemente questo transitorio e pertanto lo senti vibrare di più. E' un'operazione abbastanza veloce da fare.
L'equilibratura del motore in se e per se non la considero un'ipotesi. Se hai l'N47, hai i contralberi a cascata di ingranaggi, pertanto non hai un collegamento a catena tra albero motore ed essi, quindi non può essere soggetto ad allentamenti o a sfasamenti, a meno di rottura dei denti degli ingranaggi (molto improbabile).

Le vibrazioni sono delle brutte bestie, sono governate da equazioni matematiche (seppur complesse) però sono influenzate da mille variabili impazzite...

 

mi sono accorto di un'inesattezza, ho sottolineato la modifica nel messaggio.
Comunque, se tu avessi il cambio manuale ti avrei detto di tirare la frizione tra 80 e 100km/h per vedere se continuava a fare rumore, così potevi escludere a priori il motore e convertitore se continuava a fare casino, ma hai l'automatico...

 

Ciao, è da valutare anche un problema al volano bimassa, tipico problema BMW ci sono molti articoli che ne parlano e le vibrazioni si presentano in un ben preciso range di giri motore se non ricordo male 1700 - 2000

 

Circa un millino, su per giù. L'ideale sarebbe farlo quando decidi di cambiare la catena se non risulta essere compromesso ora.

 

Pensa te..., bon bene che la sei cavata con poco e bravo il meccanico che ha trovato il problema