Perdita liquido refrigerante

Credo tu stia parlando dello scambiatore acqua\olio. Di solito le guarnizioni iniziano a perdere tenuta e si rischiano perdite e trafilamenti. Comunque se hai visto personalmente che è corroso allora sarebbe davvero consigliabile sostituirlo. Io ho appena sostituito le guarnizioni al mio e stava messo bene. Cosa sia successo non saprei perchè non ricordo di casi in cui ci siano state corrosioni così importanti da pregiudicarne il funzionamento. Liquido antigelo inadatto forse, anche se è un'ipotesi remota non vedo ulteriori possibili motivi.

 

Perdita liquido refrigerante

Una rapina come tutti gli interventi fatti in casa madre.

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Perdita liquido refrigerante



Cambi solo il pezzo 4 con le guarnizioni (5 e 6) ?

 

Buonasera ragazzi possiedo un bmw 320d del 2006 e ho un problema da quando ho sostituito la turbina,mi consuma liquido refrigerante.

Il tutto è nato quando ho staccanto il tubo sul termostato egr per smontare la stessa,ho rimontato il tutto e ho rabboccato più o meno mezzo litro di liquido nella vaschetta ke era caduto per terra quando ho staccato il tubo, da allora ho un consumo di liquido e ho anke notato ke dalle bocchette dell'aria di sinistra esce aria tiepida mentre a quelle di destra esce fredda, lo stesso per le posteriori nonostante la temperatura sia impostata a 28° e la rotellina sul rosso, ho fatto mettere in pressione l'impianto dal mio meccanico e nn risultano esserci perdite ho sostituito entrambi i termostati ma niente il problemi persiste non so più ke altro controllare.

A qualcuno di voi è successa la stessa cosa?o qualcuno sa come aiutarmi a capire dov'è il problema?

 

io ho controllato per l'ennesima volta il livello del liquido refrigerante, e sono messo così:





direi che è buono, no? anche il colore del liquido è un blu bellissimo...
Non so perchè proprio il liquido refrigerante, ma ultimamente lo sto controllando un po' troppo spesso (anche i radiatori stessi, se hanno del bagnato o meno, il fondo lo trovo sempre asciutto) e leggendo un po' di cose, mi sta assalendo qualche fobia di troppo (e la guarnizione testa? e lo scambiatore? ecc) non mi sembra di star notando fumate o cose strane, i tubi sono ancora belli e non mi sembra abbiano crepe o trafilate...

 

il livello va bene, devi solo assicurarti che la "pallina grossa" sia a filo del bordo superiore dove avviti il tappo. Per quanto riguarda lo scambiatore acqua/olio, sulla mia si è messo a pisciare verso l'esterno quando la guarnizione stava dando segnali di cedimento, ovvio che ho avuto fortuna e l'ho fatta sostituire immediatamente.
Se hai delle contaminazioni, te ne accorgi vedendo l'acqua o l'olio che diventano color caffelatte, oppure della melmina giallognola che si deposita sulla parte inferiore del tappo dell'olio sopra il motore. In questo caso, occhio ai falsi positivi, d'inverno, se lasci l'auto fuori con climi molto umidi (bassa reggiana ad esempio) è plausibile che si formi anche in assenza di contaminazione.
è buona cosa controllare l'olio che si estrae dalla macchina per vedere se è di un colore consono o meno, basta anche un bicchiere per capirlo, così come il cambiare il liquido di raffreddamento ogni 4-5 anni (si sa mai che quando lo cambi hai la fortuna di beccare il problema all'inizio).

 

l'olio l'ho fatto rabboccare (alla fine mancava mezzo litro tra una perdita dal recupero vapori e la trasudata dal tubo intercooler)... adesso se c'è qualcosa mi sa che lo capirò solo dal colore del refrigerante o dal tappo olio... la guarnizione testa l'avevo cambiata qualche anno fa, ma non so quanto duri in media...

 

Mi sa che rispetto a prima é sceso... Eppure il colore resta sempre bello blu

 

Un consumo lieve é normale, potrebbe essere che hai la guarnizione del tappo del vaso di espansione usurata e forse lascia trafilare più vapori del necessario, consumando più refrigerante rispetto alla media. Ovvio che se butti dentro mezzo litro alla settimana, c'è qualcosa di strano.

 

nel dubbio, tengo controllato... finora non ho trovato bagnato da nessuna parte

 

Ti dico, rabbocco circa due dita scarse di liquido in un bicchiere di plastica ogni mese e mezzo. É così da quando la acquistai 120000km fa con 40000km sulle spalle, pertanto deduco sia normale consumo. Il sistema ambisce ad essere ermetico, ma non lo é al 100%, hai sempre degli sfoghi di sovrapressione o dei trafilamenti di vapori da tenute. Ovvio che sono cose da poco e si traducono in piccole quantità di liquido da rabboccare di tanto in tanto.
La cosa é grave quando rabbocchi due dita al giorno o alla settimana, allora li o hai una perdita in giro, o devi fare la testa..

 

L'ho fatto presente ai meccanici, han visto che c'era una fascettina di un tubo che trasudava un po' d'acqua e me l'hanno messa nuova... Meglio così... Pensavo già a guarnizione testa, radiatore, scambiatore o chissà cos altro...

 

A volte la cosa più semplice è la risoluzione del problema

 

Minima spesa, massima resa. Meno male che si é risolto con poco!

 

Anche io ho una trasudazione ma nn riesco a capire se è dal radiatore oppure dal raccordo a tre vie che ritorna anche in vaschetta domani faccio delle foto e le posto se riuscite a darmi una mano a capire, ovviamente mj tocca rabboccare

 

Io non son riuscito a individuare la fascetta nuova, l'unica cosa che avevo capito era di un tubo situato in basso.. potrebbe essere uno sotto alla vaschetta o proprio nella parte bassa del vano motore... Sta di fatto che me l'han messa nuova... Per il resto, liquido freni nuovo e revisione superata senza nessun problema...

 

se vuoi mettere sotto pressione l'impianto senza accendere l'auto, ci sono quelle pompette manuali che servono a vedere anche la tenuta dell'intero circuito. Forse potrebbe fare a caso tuo per evidenziare dove perde senza rischiare ustioni.