BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Perdita liquido refrigerante

ciao,
quanti km ha la macchina???

 

portagliela prima delle ferie e fatti dare un'auto sostitutiva!
ci mancherebbe che devi restare a piedi perchè loro vanno in ferie....con quello che costano queste auto poi...

 

beh legalmente dal momento in cui resti a piedi e gli porti l'auto sono cacchi loro....

 

Salve a tutti.
Scrivo nel forum per sapere se a qualcuno di voi e' capitato. Sulla mia 316d edition E91 qualche giorno fa alla messa in moto si accende la spia di basso livello liquido refrigerante. Apro la vaschetta ed effettivamente manca liquido. Effettuo rabbocco di circa mezzo litro (con liquido bmw) e mi reco in officina per opportuna verifica.
In bmw hanno constatato una perdita nel circuito ed in particolare nel supporto del filtro olio. Dopo un giorno mi chiamano dalla officina bmw dicendomi che occorre sostituire anche il radiatore dell'olio in quanto presenta evidenti corrosioni con il rischio a breve di mischiare acqua con olio. Secondo voi che e' successo? Ho visto di persona il radiatore ed e' molto corroso.
Grazie

 

Credo tu stia parlando dello scambiatore acqua\olio. Di solito le guarnizioni iniziano a perdere tenuta e si rischiano perdite e trafilamenti. Comunque se hai visto personalmente che è corroso allora sarebbe davvero consigliabile sostituirlo. Io ho appena sostituito le guarnizioni al mio e stava messo bene. Cosa sia successo non saprei perchè non ricordo di casi in cui ci siano state corrosioni così importanti da pregiudicarne il funzionamento. Liquido antigelo inadatto forse, anche se è un'ipotesi remota non vedo ulteriori possibili motivi.

 

Perdita liquido refrigerante

Si si tratta proprio dello scambiatore acqua/olio. E' davvero molto corroso. Il capo officina bmw non riesce a spiegare il motivo di un danno del genere. La vettura ha cinque anni ed e' stata sempre tagliandata in bmw. Secondo me si tratta o di un difetto del componente (marca Mahle) oppure liquido di raffreddamento antigelo non diluito correttamente con acqua. In ogni caso ho fatto sostituire lo scambiatore e lunedi' lo monteranno. Preventivo di spesa per sostituzione supporto filtro olio, scambiatore acqua/olio, guarnizioni, sostituzione liquido refrigerante...circa 600 euro. Che ne pensate?

 

Perdita liquido refrigerante

Una rapina come tutti gli interventi fatti in casa madre.

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Perdita liquido refrigerante



Cambi solo il pezzo 4 con le guarnizioni (5 e 6) ?

 

Perdita liquido refrigerante

Si. Grazie per lo schema. Devo cambiare oltre allo scambiatore anche la scatola di contenimento del filtro olio,in quanto la perdita del liquido di raffreddamento ha origine dalla scatola.

 

Buonasera ragazzi possiedo un bmw 320d del 2006 e ho un problema da quando ho sostituito la turbina,mi consuma liquido refrigerante.

Il tutto è nato quando ho staccanto il tubo sul termostato egr per smontare la stessa,ho rimontato il tutto e ho rabboccato più o meno mezzo litro di liquido nella vaschetta ke era caduto per terra quando ho staccato il tubo, da allora ho un consumo di liquido e ho anke notato ke dalle bocchette dell'aria di sinistra esce aria tiepida mentre a quelle di destra esce fredda, lo stesso per le posteriori nonostante la temperatura sia impostata a 28° e la rotellina sul rosso, ho fatto mettere in pressione l'impianto dal mio meccanico e nn risultano esserci perdite ho sostituito entrambi i termostati ma niente il problemi persiste non so più ke altro controllare.

A qualcuno di voi è successa la stessa cosa?o qualcuno sa come aiutarmi a capire dov'è il problema?

 

io ho controllato per l'ennesima volta il livello del liquido refrigerante, e sono messo così:





direi che è buono, no? anche il colore del liquido è un blu bellissimo...
Non so perchè proprio il liquido refrigerante, ma ultimamente lo sto controllando un po' troppo spesso (anche i radiatori stessi, se hanno del bagnato o meno, il fondo lo trovo sempre asciutto) e leggendo un po' di cose, mi sta assalendo qualche fobia di troppo (e la guarnizione testa? e lo scambiatore? ecc) non mi sembra di star notando fumate o cose strane, i tubi sono ancora belli e non mi sembra abbiano crepe o trafilate...

 

il livello va bene, devi solo assicurarti che la "pallina grossa" sia a filo del bordo superiore dove avviti il tappo. Per quanto riguarda lo scambiatore acqua/olio, sulla mia si è messo a pisciare verso l'esterno quando la guarnizione stava dando segnali di cedimento, ovvio che ho avuto fortuna e l'ho fatta sostituire immediatamente.
Se hai delle contaminazioni, te ne accorgi vedendo l'acqua o l'olio che diventano color caffelatte, oppure della melmina giallognola che si deposita sulla parte inferiore del tappo dell'olio sopra il motore. In questo caso, occhio ai falsi positivi, d'inverno, se lasci l'auto fuori con climi molto umidi (bassa reggiana ad esempio) è plausibile che si formi anche in assenza di contaminazione.
è buona cosa controllare l'olio che si estrae dalla macchina per vedere se è di un colore consono o meno, basta anche un bicchiere per capirlo, così come il cambiare il liquido di raffreddamento ogni 4-5 anni (si sa mai che quando lo cambi hai la fortuna di beccare il problema all'inizio).

 

l'olio l'ho fatto rabboccare (alla fine mancava mezzo litro tra una perdita dal recupero vapori e la trasudata dal tubo intercooler)... adesso se c'è qualcosa mi sa che lo capirò solo dal colore del refrigerante o dal tappo olio... la guarnizione testa l'avevo cambiata qualche anno fa, ma non so quanto duri in media...

 

Mi sa che rispetto a prima é sceso... Eppure il colore resta sempre bello blu

 

Un consumo lieve é normale, potrebbe essere che hai la guarnizione del tappo del vaso di espansione usurata e forse lascia trafilare più vapori del necessario, consumando più refrigerante rispetto alla media. Ovvio che se butti dentro mezzo litro alla settimana, c'è qualcosa di strano.

 

nel dubbio, tengo controllato... finora non ho trovato bagnato da nessuna parte

 

Ti dico, rabbocco circa due dita scarse di liquido in un bicchiere di plastica ogni mese e mezzo. É così da quando la acquistai 120000km fa con 40000km sulle spalle, pertanto deduco sia normale consumo. Il sistema ambisce ad essere ermetico, ma non lo é al 100%, hai sempre degli sfoghi di sovrapressione o dei trafilamenti di vapori da tenute. Ovvio che sono cose da poco e si traducono in piccole quantità di liquido da rabboccare di tanto in tanto.
La cosa é grave quando rabbocchi due dita al giorno o alla settimana, allora li o hai una perdita in giro, o devi fare la testa..

 

L'ho fatto presente ai meccanici, han visto che c'era una fascettina di un tubo che trasudava un po' d'acqua e me l'hanno messa nuova... Meglio così... Pensavo già a guarnizione testa, radiatore, scambiatore o chissà cos altro...