Ah ok, allora è solo la griglia sul lato destro che può eventualmente servire. Quella sinistra deve rimanere chiusa e montare una doppia griglia così ha una funzione puramente scenica.
Sotto il cofano ci sono temperature da fornace, specialmente per voi catalizzati, un ricircolo d’aria non credo faccia male. Se i vari tubi aspirazione si scaldano meno dovrebbe rimanere più fresca anche l’aria che ci passa dentro, no? Poi oh non voglio convincere nessuno ci mancherebbe.
Ma tu sai dove va a finire l'aria che entra da quella finestrella? Hai idea di che percorso fa, se va a finire nel vano motore o resta ingolfata nel passaruota sinistra a fare da freno? Io per esempio non lo so. So però che le temperature alte sono dal lato destro, dove c'è la turba e i tappi dello scarico. E che sono raffreddate sufficientemente dai sistemi di refrigerazione del motore, altrimenti i nostri B48 sarebbero tutti già fusi e sbiellati da un pezzo. E che sul lato sinistro invece c'è il sofisticato intercooler aria-acqua che raffredda l'aspirazione. E che non avrebbe nessun giovamento ad essere lambito da un flusso d'aria a temperatura ambiente, viste le ridotte temperature dell'aria compressa. Quello che voglio dire, ma è il mio pensiero, è che ogni modifica allo stock si fa a ragion veduta, calcolando il rapporto costi/benefici. Ora noi possiamo presumere un beneficio pari a zero. Il costo non lo sappiamo, il freno aerodinamico può essere irrilevante come può assumere una valenza percentuale. Se ti va di fare questo passo nell'insaputa degli effetti, fai pure, ma non ti accorgerai nè dei benefici, perchè non ci sono, nè degli eventuali peggioramenti, perchè potrebbero essere rilevati solo strumentalmente. Per cui se sta bene a te, sta bene a tutti!
Io sarei però curioso di saperlo come del perché c’è quello sportello chiuso. Poi magari sarà una velleitaria ed irrilevante curiosità…
Si sì, avevo letto e visto il disegno che fra l’altro avevi già messo anche ieri riferito al 6 cilindri. La mia curiosità è perché è presente quel tappo anche su altre macchine che non siano quel modello specifico di 6 cilindri e dove va a finire l’aria e che percorso fa, ad esempio su F20 che poi è quello che personalmente mi riguarda. Su questo pure tu hai sottolineato che non ne hai idea.
C'è anche su altre macchine perchè i "pezzi" sono gli stessi. Grandissima parte dei componenti dal 116 ai 135-140 sono identici, la macchina è la stessa. E tantissimi altri componenti sono condivisi anche con le serie 2, 3 e 4. Al posto dell'airbox del 35i i B48 credo abbiano le vaschette di compensazione del refrigerante del motore e dell'intercooler, i B47 non me lo ricordo. Occorrerebbe vedere, magari con una torcia, togliendo rene sin e sportelletto sin e illuminando l'interno, dove arriva la luce. Considerata la quantita di imprecazioni necessaria x togliere il rene, io penso rimarrò sempre con questo dubbio...
Adesso Alessio scendi subito in garage, rismonta il rene sinistro e immetti una video sonda in quel buco nero. Vogliamo sapere…
La cosa che posso fare è usare il soffiatore per le foglie e puntare nel rene a cofano aperto, sono curioso di sentire se l’aria sfoga da qualche parte
