personalmente i salsicciotti bianchi non mi piacciono, pur avendo anche io l'auto bianco alpino.... mi sanno di...indelicatezza!!!
Il vano motore non ha bisogno di aria fresca, tantomeno dal lato aspirazione. I flussi e i vortici dinamici che si creano, pur se non di grande quantità, non apportano nessun beneficio e peggiorano il CX. Sulle BMW di nuova generazione chiudono addirittura i reni per non far entrare aria nel vano motore, se non quando necessario x il raffreddamento. Sono perplesso...
Considera che sui 140i e sulle M2, che hanno le prese d'aria laterali aperte per i radiatorini supplementari (quelle dove noi abbiamo i fendinebbia x intenderci), i passaruota retrostanti sono forati, per far defluire il flusso d'aria che si incanala e he altrimenti resterebbe lì ingolfato. Ora non dico che quella finestrella aperta peggiora il CX in maniera tale da frenare la macchina, però a fronte di nessuna utilità un seppur lieve peggioramento non mi sembra particolarmente utile. Vabbè che di cavalleria ne hai tanta, però...
E dai Vittauro, apri sportellino, metti curva, metti griglia. Come si chiama di preciso non me lo ricordo.
ahh ed io che pensavo fosse quello vero e cioè l'aggiunta del radiatore supplementare dell'acqua dietro dove ci sono i fendinebbia!!! aggiungendoci anche un intercooler Wagner
Il Kittone climi caldi ce l'ho da giugno e sinceramente la macchina faceva rumore e andava forte dopo come prima. L'ho fatto per le temperature non per le prestazioni e sicuramente male non fa. Farlo dal lato opposto per raffrescare il vano motore me l'hanno bocciato subito, a me sembrava una grande idea.
Ah, quindi nessun miglioramento tangibile? Santo cielo lo ho consigliato ad un amico che ha un benzina anche lui…mi metterà alla gogna se non funziona
Personalmente non ho notato miglioramenti percepibili…..forse su macchina stock sono più facilmente riscontrabili eventuali cambiamenti di sound e prestazione. Nei prossimi giorni comunque ti aggioarno nel caso ci fossero cambiamenti dovuti all’airscoop montato ieri.
Poi magari sono io che non noto nulla di diverso, chi lo sa?! Spera che il tuo amico sia colpito dall’effetto placebo.
Non è assolutamente il tipo! E vabbè, vedremo. Comunque io sulla mia, non mappata ma powerrkittata, e non benzina ma diesel, la differenza la ho sentita eccome!
Comunque abbiamo appurato, credo, che mettere la curva dell'aria, levare il tappo e mettere la griglia nella parte dx non è certamente una cosa fatta male poiché apporta alla scatola filtro aria proveniente dall'esterno e quindi sicuramente più fresca di quanto si possa pescare dentro il cofano, fattore particolarmente utile nella stagione estiva. Io poi tutto questo l'ho trovato stock quindi se lo messo BMW... C'è chi poi come il guru ha avvertito un netto miglioramento dell'erogazione e addirittura è riuscito a visualizzare qualche cv in più su display sportivi anche se poi c'è chi sostiene la teoria che comunque la centralina è tarata per quella quantità d'aria da aspirare e anche se ne arriva di più anche per mezzo di un convogliatore è inutile. La vera domanda adesso è: perchè sul lato sx c'è quella griglia chiusa, aprendola che percorso fa l'aria in ingresso e dove arriva, può apportare qualche beneficio aprirla oppure è inutile o addirittura dannoso? E perchè l'azienda californiana GAR MotorSport ha prodotto questo kit di doppio convogliatore? Solo per bellezza? Può anche darsi, non si può certamente escludere a priori.
La griglia sul lato sinistro serviva per il 6 cilindri 35i, che aveva l'airbox a sinistra anzichè a dx come i B48. Sui benefici/svantaggi vedi sopra quanto già detto. Inutile sicuramente, dannosa forse.
