in realtà i categorici sono pochi per il telaietto completo di fissaggi...su real oem date sempre una occhiata...che magari mi sono perso qualcosa...non fatevi spaventare dal tedesco...e buona caccia...eheheh Verbindungsträger 3er 4er 2er (33312284647) 1 pezzo Torxschraube ISA M12X35-10.9 1er 2er 3er 4er (33306861221) 4 pezzi Schubstrebe links 1er 2er 3er 4er (33326793651) 1 pezzo Schubstrebe rechts 1er 2er 3er 4er (33326793652) 1 pezzo Sechsrundschraube BM8X25-8.8-ZNS3 i8 3er 4er 2er X5 X1 7er (07119907189) 6 pezzi Spreizniet SCHWARZ 1er 3er 5er 6er 7er X3 X5 X6 Z3 Z4 MINI (51118174185) 4 pezzi Spreizmutter L=18.4, DMAX=18 1er 3er 5er 6er 7er X3 (07147201307) 2 pezzi Spreizmutter 1er 3er (07149248255) 2 pezzi Zugstrebe (33326895135) 1 pezzo
Dopo un pò di km, anche se non molti, confermo le sensazioni iniziali su queste Yokohama. Molto molto più comunicative delle Michelin, magari non hanno il grip delle Michelin che se scaldate bene sono imbarazzanti da quanto tengono ma per il puro piacere di guida mi stanno convincendo. Lo sterzo e l'assetto stock delle F20 si accoppia male con la spalla molto morbida delle Michelin secondo me. Dopo le Pirelli Pzero RF, e le Michelin Ps4 non RF, diciamo che le Yokohama v105s spero siano il giusto compromesso.
Per godere appieno dell'ottimo grip di queste v105s dovresti dare un po' di camber negativo all'anteriore... ... "INVIO SCIMMIA COMPLETED"
Dunque non ps4s? Non le fanno nella misura da 18 forse . Onestamente (complice la spalla più bassa, camber negativo anche all’avantreno e le mie pressioni tendenzialmente alte) non ho mai notato cedimenti nemmeno minimi delle spalle (neppure in pista).
Già che metti mano alle barre, che ci vuole a comprare anche i powerflex (mi sembra fossero loro) per dare un po’ di camber?!?
ps4s non credo siano ancora disponibili da 18, comunque penso che a livello di rigidità della spalla sia un pò la stessa storia, le michelin anche a detta del gommista è risaputo che hanno spalla morbida. Con questo non dico che non siano ottime gomme penso solo che su assetto stock f20 non siano il top per quanto riguarda la comunicatività.
Esatto le PS4s esistono dai 19'' in su! Non dimentichiamo che l'assetto di serie è tarato sulle runflat che sono note per avere spalle durissime, quindi montando gomme dalla spalla morbida vai ad alterare quell'equilibrio
Ho controllato sul sito di Michelin: vero, hanno 3 misure da 18''. Pare che le 225/40/18 le hanno messe da pochissimo a catalogo, infatti c'è scritto "nuovo". Naturalmente le 245/35 (misura sfigata) non le hanno previste.
Bimmer buonasera, vi aggiorno sulle ultime piccole modifiche apportate alla bambina. Al cambio liquido freni di Giugno mi sono fatto montare i tubi in treccia e l'ormai famoso kit "climi caldi" all'aspirazione. In questo frattempo ho preso una coppia di airscoop e i salsicciotti bianchi per coprire i due tubi davanti al radiatore ed oggi mi sono prodigato al montaggio. Quello lato aspirazione l'ho montato, dall'altra parte per ora mi sono limitato a togliere il solo sportellino perché la presenza di quel "bitorsolo" cerchiato di rosso mi ha impedito di poter montare anche l'altro airscoop. Ora devo vedere se quella parte sporgente si può togliere, tagliare l'airscoop in quel punto oppure lasciare tutto così senza sportellino e via.
Ma sul lato sinistro della mcchina non c'è niente! Non c'è nessuna presa di aspirazione, che senso ha aprire lo sportellino e mettere l'airscoop? Mi sono perso qualcosa?
L'airscoop era solo per pura simmetria. Lo sportellino l'ho tolto solo per fare entrare un pò di aria fresca nel vano motore, penso che male non faccia.
Non mi sono perso niente. Quella era la presa di aspirazione del 6 cilindri N55, il vecchio 135i. Richiudila subito, così aperta peggiora solo la resistenza aerodinamica.
