BMW Serie 5 E60/E61 RISOLTO: Grosso problema elettrico

Con ISTA puoi fare una diagnosi dei consumi elettrici.
Hai misurato la tensione della batteria?

 

chiaramente hai qualcosa che drena, se non hai ISTA, o carichi la batteria fuori bordo e vai da qualcuno che "risale la corrente" e scopre cos'è, oppure vai per tentativi e stacchi dispositivo per dispositivo finchè non trovi quello giusto.

 

Se cambi pezzi a caso non risolvi mai.
Hai un multimetro?

 

Carica bene la batteria, parcheggia, lascia la macchina con porta destra ant e portellone aperto. Misura la tensione alla batteria.
Torna dopo 1 ora o più, si dovrebbe essere spento tutto. Senza aprire nessuna porta o schiacciare bottoni arriva alle fusibiliere. Metti il tester su millivolt, e misuri ogni fusibile nei due fori che hanno. Più mV misuri più corrente sta passando per quel fusibile.
Così trovi cosa ti manda la batteria a terra.

 

Complimenti.
In pratica usi ogni fusibile come se fosse uno shunt.
Non ci ho mai pensato ne provato, ma lo farò alla prima occasione

 

Esatto, ma non è farina del mio sacco
L'avevo letto nel manuale diagnostica elettrica BMW(pag. 216).
Mettono anche una bella tabella per convertire in mA a seconda del tipo di fusibile:


Dicono che sia precisa al 5% con fusibili OE ma ci credo poco.

 

Era tutto spento e non hai toccato niente per 1 ora?
Sicuro non fosse 2.5mV la lettura? Altrimenti sarebbe un consumo esagerato.
Quali sono quelli con i valori più alti?

 

Io invece ci credo a patto di misurare fusibili di qualità.
Mi fiderei poco dei pacchi da 10 cinesi a 1 euro, ma potrebbero sorprendere anche loro.
Gli shunt di corrente sono calibrati ed hanno un moltiplicatore per trasformare i mV in A.
I fusibili sono dimensionati per interrompersi ad una certa corrente e la loro diversa dimensione offre più o meno resistenza al passaggio di corrente.
Non saranno precisi come gli shunt ma sicuramente rendono un'idea della corrente che sta passando.

 

Sono d'accordo con tutto quello che hai scritto, ma correggimi se sbaglio, non ho mai studiato gli shunt ma mi sembravano leggermente diversi.
La caduta di tensione sul fusibile non varia anche a seconda della resistenza del resto del circuito?
Come fanno a dire 5% di errore con utenze così diverse?

 

Certamente.
Lo scopo della misurazione è proprio quello di misurare la corrente che circola nel circuito, che è inversamente proporzionale alla resistenza del circuito.

Perché molto probabilmente il 5% è la tolleranza del valore d'intervento dei fusibili.

 

Ottimo! Curiosità... Dopo la sostituzione dell'ibs hai dovuto fare qualche reset via diagnosi?
Grazie