BMW Serie 1 F40 118i cambio manuale

riguardo al cambio auto, io per abitudine sono legato alla leva e mi adeguerei all'automatico solo per soluzioni imposte come l'ibrido. ll'altra faccenda che mi rende perplesso, e' che anche su auto con motori diesel, noto che, chi so che ha il cambio auto, sopratutto in discesa fa un frequente uso dei freni, mi dicono perche' il cambio auto non imposta la marcia giusta per avere un buon freno motore , senza fare fuorigiri , in pratica non e' un cambio intelligente come l'uomo . me lo confermate?

 

il doppia frizione in discesa fa tutto da solo, nessun problema. Io pure ero un patito del manuale, ma ora che lo uso da mesi ti dico che è una gran comodità. Inoltre la macchina è molto più pronta...soprattutto in salita e alle marce basse.

 

mi correggo, scrivo no .ho guardato ora il configuratore. i cerchi orribili di serie da 17 sono stati sostituiti con quelli di disegno simil 18 di serie.li ho visti dal vivo ed hanno una bella colorazione, anche se quelli della vers advantage forse sono piu' belli perche' bicolori, diciamo piu' simili ai 18 di serier

 

e il freno motore in discesa c'e', o rispetto al manuale hai constatato che devi frenare piu' frequentemente?

 

io freno uguale al manuale....
I cerchi da 17 belli sono i 546, che ora non ci sono più, se non a pagamento.

 

Il cambio automatico in discesa non è pronto come cambiata come quello manuale, da amante della guida in montagna te lo posso ampiamente confermare dopo aver fatto circa 500 km di sola montagna (Susa, Val Cenis, Col de l'Iseran, Tignes, Val d'Isere, Bourg-Saint-Maurice, La Thuile, Courmayeur, Gressoney/Champoluc/Cervinia).
Rilasciando completamente l'acceleratore la velocità viene mantenuta costante ma effettivamente il freno motore lo si sente decisamente meno (è esattamente come uno scooter rispetto ad una moto) pertanto devi agire più spesso sui freni, è una questione fisiologica, o usi il semi-automatico con le palette o la leva del cambio o altrimenti è così.

Se in discesa ho anche io delle riserve - è la situazione più difficile da gestire per un automatico - in salita confermo integralmente quel che Giulio asserisce: è pronta, ha una bella coppia (almeno il mio 120d rimappato), sale bene e molto linearmente e soprattutto non senti mai la vettura sottosforzo.
Unica pecca, credo più da parte mia, è il doversi ricordare di lavorare correttamente con il kick-down altrimenti manca di prontezza e spinta perchè non scarica bene la coppia (il brividino lungo la schiena nel superare 3 macchine lente l'ho avuto).

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Nel viaggio di cui sopra la media è arrivata ad essere sui 6,8 l/100km, il che mi rende non poco felice.
Nèi particolari non è ho riscontrati, neanche con gli 82 mm di spalla dei 19" (alla faccia di chi vuol montare i 17 per paure recondite).
Sicuramente l'xDrive ha un grosso valore aggiunto in quanto i tornanti riuscivo ad affrontarli con molta facilità, cosa ad esempio che con la A4 quattro (B8) non avveniva (anche se il torsen della quattro è decisamente meglio per uno stile di guida più aggressivo).
L'ho trovata solida e ben piantata, ho una guida predittiva ma veloce quindi gli slalom veloci ti fan capire quanto rimane incollata e/o quanto dondola, soprattutto con l'automatico (la A4 non era tiptronic ma manuale).
Desumo che il cambio abbia avuto un buon adattamento alla mappa.
Quest'inverno vedrò come cambierà con le invernali sui 18".
Saluti.

 

Ludo cmq l'automatico spostando la leva a sx diventa manuale e risolvi

 

esatto, scali e via

 

Con il cambio Aisin,quello che ho io,sia in manuale che in automatico se vuoi scalare velocemente,basta tenere premuto un'attimo il paddle sx,e si inserisce la marcia più bassa possibile in base alla velocità che stai facendo,senza dovere passare per ogni marcia,molto comodo.Il doppia frizione non lo conosco.

 

No io non ho il doppia frizione ma lo ZF 8M e i paddle al volante e la cambiata è molto veloce sia se è in automatico che in manuale. Quest'ultimo lo uso con lo sport+ e mi diverto

 

Convertitore,come il mio,concordo ottimo cambio sia in manuale che auto.

 

Se posso darti un consiglio, prendi l'automatico, è un altro mondo.
Per tornare dalle Dolomiti ho dovuto fare code assurde in autostrada, non oso immaginare lo stress col manuale, da incubo.
Lascia stare il manuale, siamo nel 2021, questa è un'auto da prendere con l'automatico specie se fai tanta città o situazioni di traffico.

 

Concordo.
Certo sarebbe un peccato mettere l'automatico ma non il cruise adattivo, che formano una coppia d'oro.

 

Io con automatico con paddle al volante + cruise adattivo mi trovo da Dio, rinuncia ad altri optional che usi una volta al mille o sono superflui ma questi mettili assolutamente, te li ritrovi tutti i giorni e aumentano il piacere di guida in modo incredibile!!!!!

 

Automatico più Cruise adattivo sono la coppia che riduce stress e stanchezza di guida in maniera imbarazzante, per me è un "mai più senza" :)

 

Esatto, cerchiamo di convincere il futuro acquirente!

Dopo oltre 7 ore di guida con traffico dalle Dolomiti all'umbria non ero stanco per niente!

 

Mi accodo, automatico e CCA sono molto utili sia in autostrada che nel traffico, con la ripartenza assistita.

 

Permettetemi di fare lo spiritoso ma un autista?? No ?? in mezzo al traffico sarebbe meglio che a me fa innervosire molto

 

Per come sono abituato io al paesello, dopo tre macchine e' fila....

 

@Davfr non fare la cazzata del manuale veramente, dacci retta. Prendi automatico, eventualmente coi paddle al volante se vuoi divertirti, e cruise adattivo.
Per davvero!