BMW g26 - i4 m50 in preventivo

Tra l'altro trifase (16Ax3) ... il contratto e' 15kW ed Enel ti spella (lo ho per le parti comuni condominiali).

 

Questo e' proprio il motivo per cui l'equazione ha soluzioni accettabili solo con piccole auto da 10kWh/100km (15kWh in inverno) e/o uso cittadino o poco piu'.

 

Da ex possessore di BMW bangle posso dire che questo nuovo corso mi fa cagare? Ma come dico sempre, BMW in questi anni ha solo incrementato i propri risultati. Ha ragione lei.

 

Fiume Giallo?

 

questo spaventa, ma la mia domanda è, se salta la corrente per i condizionatori d'estate, che avrà boh, il 60% delle famiglie e assorbirà, 1,5 kw, Come pensiamo di potere ricaricare un paio di macchine a famiglia da 11kw/cad? Con cosa produciamo l’elettricità? Nei condomini mettiamo le centrali nucleari?

 

Lascia stare vah, che con il referendum del 2017 tra poco mi spegneranno anche quella sotto casa.

 

si e tieni conto che se puppi 2,3 kw/h dal contatore con 3 ti rimane proprio nulla e con 4,5 comunque poco da utilizzare in casa (frigo, lampadine senza contare le signore di casa con lavatrici, lavastoviglie, fon e piastre per capelli)

 

Quando sento parlare di 100k per delle elettriche proprio non ce la faccio...




Anche se fra leasing caXXi e mazzi chi l'acquisterà realmente queste auto?

 

Quanto costa in italia un contratto da 6kW, come costi fissi, dedicato all'auto? Diciamo spalmando questi costi su 4 anni.

 

Da 6KW in monofase costa poco, tipo 500€ di allaccio e 300€ all'anno di costi fissi. 0,20 KWh...insomma per adesso non c'è gara, è super-conveniente rispetto alle tassatissime auto termiche e tassatissimo carburante. Poi bisogna vedere quando la stato dovrà recuperare le accise mancanti.

 

Se non si devono fare più di 100/200 km a botta va benissimo, trovandosi comunque la macchina sempre carica. Così si possono anche scampare tutti gli altri costi dei vari mazzabuffi per velocizzare la ricarica.

 

Se pensi di tenerla solo uno/due anni, anche secondo me. Poi c'e' il rischio che sia un "iphone vecchio". Ad esempio le i3, qui in CH, si fanno fatica a vendere se non sono le ultime.

 

qualche settimana fa mi avevano invitato a vedere la iX e riflettevo anch'io sul fatto che se dovessi scegliere oggi un'elettrica andrei solo di leasing ma non supererei i 4 anni (e comunque il LCI) perchè, con l'evoluzione tecnologica che c'è sui motori e soprattutto sulle batterie, mi aspetto che già fra 2/3 anni con le stesse dimensioni di batteria ci sarà almeno il 50% di autonomia in più.

Poi le batterie, se non ho letto male, sono garantite 8 anni quindi dandola indietro a 5/6 anni con 2/3 anni di garanzia residua di batteria (senza contare il degrado fisiologico) il valore residuo o di permuta non sarà il massimo considerando che potrebbe essere di una tecnologia obsoleta e poco appetibile come usato.

Di positivo oggi che nessuno se ne è ancora accorto...effettivamente ci si risparmia un po' di tasse, bolli e superbolli per avere 300 e passa cavalli ma quando saranno di più e fiscalmente appetibili sicuramente la situazione cambierà (mi viene sempre in mente il bollo ad-hoc per i motori rotativi Wankel)

 

Ho avuto un'Rx-8 per quattro anni e non so di che cosa parli.
L'unica "trovata", da parte di alcune compagnie assicurative ancora legate alla cilindrata (cv fiscali) per la determinazione del premio, era quella di applicare un moltiplicatore alla cilindrata effettiva. Il Renesis 13B MSP era un 1308 cc: c'era chi lo assicurava come 2600, chi come tremila, ecc....

 

grazie per la precisazione, mi ricordavo che c'era qualche gabola per il fatto che la cilindrata risultasse bassa rispetto alla potenza erogata o qualcosa del genere