BMW Z4 E85/E86 Un po' di aiuto per la scelta della Z4

Posti i difetti congeniti che avrai gia' letto, questa secondo me e' quella con il miglior rapporto prestazioni/costi.

 

la scelta della motorizzazione dipende da quello che cerchi e ti aspetti dalla macchina, il 4 cilindri non è paragonabile con il 6 sia in termini di potenza che di piacere di guida, se riesci cerca di provarli tutti e due e ti accorgerai della differenza.
Non farti spaventare dal chilometraggio, l'importante è aver fatto la manutenzione necessaria negli anni (non solo olio e filtri) e soprattutto considera che nella maggior parte dei casi sono macchine che hanno avuto 2 o più proprietari quindi a meno di non avere libretto e fatture dall'inizio, io diffiderei dei bassi chilometraggi... :)
A pari budget puoi si prendere una TT (trazione anteriore e motore turbo 4 cilindri o V6) o SLK (posteriore ma 4 cilindri turbo o V6) dipende tutto da quello che cerchi :)

 

Come no, da che mondo è mondo, molto meglio un' auto con 250k km di una con 25k...

 

Io ho comperato una macchina di tre anni con 8.000km e il primo anno ci ho speso piu' di 10.000 euro per trasformarla da un cesso da museo in una macchina con cui macinare 10.000km senza ansia. Le garage queen le lascio a quelli che vorranno a loro volta tenerla come garage queen.

 

E quindi, il succo di questo commento? Mi confermi, meglio una macchina di 108.000 di una di 8.000,vero? Comunque, secondo me ti hanno fottuto, la tua macchina non aveva 8.000 km...

 

Rispondo x la mia esperienza: ho una 3.0i prima serie comprata a 168.000 km per meno di 6k€: trattativa feroce ed impianto a GPL installato. All'inizio storcevo un po il naso ma mi è servito a tirare sul prezzo e soprattutto dopo...penso che sia stata una delle cose più azzeccate, visto che consuma come un cacciabombardiere (ma Io la uso a Milano in circonvallazione, se fai strade meno trafficate i 9/10 km al litro li fai...). Poi un altra cosa x tirare sul prezzo è comprarla in inverno, la quotazione scende di un bel 20%!!!
Morale? Io ancora oggi cercherei una 3.0, è iconica e rappresentava e rappresenta ancora il top di gamma: se la usi per pochi km poi, i consumi non spaventano e il fatto di avere cilindrata alta dovrebbe reggere meglio i km trascorsi Vs cilindrate basse o addirittura i 4 cilindri...
Questi i miei 2 cents
Saluti

 

Che le macchine garage queen e' meglio che continuino a fare le garage queen. Senza troppi smileys.

Il problema di questa macchina non sono i chilometri. E' lo sterzo che sarebbe indegno su una utilitaria.

 

Si. Tutto cio' che scrivo corrisponde a mie idee. Suffragate dalla mia esperienza. Al netto dei se e dei ma. E dei miei sogni (proibiti). E delle mie (vane) speranze. Immagino valga per gli scritti di tutti. E' il bello dei forum.

 

Si vabbè ma il fatto che una macchina con soli 8k km ti abbia dato problemi, non vuol dire che le auto poco chilometrate diano problemi, anzi è stato SEMPRE il contrario!...

 

Vero Ale, ma qui entriamo nei difetti della serie ( come il motorino della capote o altre amenità che ben conosciamo...) non nelle caratteristiche delle motorizzazioni: vero che sulle 2.0 basiche il tetto era manuale e il problema non si pone ma questo lo considererei uno svantaggio piuttosto che un problema in meno. Poi, sterzo, capote o altro possono capitare o meno ma essendo consapevoli del possibile problema, in sede di trattativa se ne tiene conto
Ad ogni modo, la mia, pur con gli acciacchi della serie (capote nel caso specifico) mi strappa un sorriso tutte le volte che la uso sapendo di avere il sedere appoggiato su un auto particolare con una motorizzazione non comune: anche qui questione come dici tu di (vane) speranze e sogni (proibiti): il fascino delle auto sta anche nel percepito di ognuno di noi e non solo nelle caratteristiche delle cartelle stampa

 

Continui a sorridere quando sterzi? Se si, non mollarla mai che esteticamente è ancora bellissima ed ha un motore eterno. Io la mia l’ho cambiata principalmente perché davvero non ce la facevo più ad avere in mano una macchina che aveva la pretesa di essere sportiva, con una cavalleria che 15 anni fa era di tutto rispetto, ma che mi faceva cadere le palle ogni volta che dovevo fare una correzione in autostrada o quattro curve allegre tra i colli.

 

Si, per fortuna tra i vari acciacchi lo sticky steering non ce l'ha (in compenso dal motore capote in poi non mi manca nulla ) e visto che fortunatamente un pochino di meccanica mi arrangio, rimetto tutte le volte faticosamente in piedi la situazione: lavorare di persona invece che portare dal meccanico le varie auto/moto lo considero parte del fascino dei motori ma mi rendo conto che è assolutamente soggettivo (il mio collega, z4 anche lui, diventa matto al minimo problema e la porta da me che alcune volte risolvo e altre...lo spedisco dal mekka ).

 

Aspetta non mischiare il problema dello sticky con la pessima comunicabilita’ dello sterzo in condizioni ideali.

 

Certo che sarebbe meglio comprarne una con pochi km, ma qui nello specifico si parlava di: “Con il mio budget sono su macchine del 2006/2007 con 120/150 mila km.” e non di 250 mila km.
In ogni caso, il succo del mio discorso era che nella scelta di una macchina usata, specie se vicina ai 20 anni di età, il numero dei Km rimane solo un numero su un display se non è dimostrabile non solo dal libro tagliandi ma soprattutto da un storico delle fatture di tutti gli interventi da quando è uscita dal concessionario.
E questo lo dico per esperienza personale, poi ognuno è libero di pensarla come vuole e spendere i proprio soldi come meglio crede :)

 

in un mondo perfetto si, sarebbe stato “SEMPRE” il contrario

 

L'E85 ha sempre sterzato di merda.
Questa cosa, uno che si aspetta di comprare un go-kart (testuali parole), deve saperla

 

Anche tu hai ragione anche se devo dire che non ho mai notato grandi imprecisioni sullo sterzo (ma un po' perché purtroppo non sono mai riuscito a guidarla in montagna e un po perché magari sono impedito io e poco sensibile alla guida: tra l'altro il prossimo lavoro sarà sostituire gli ammo ancora originali, xcui per ora non mi pronuncio...) C'è da dire anche che non ho mai considerato la Z come una sportiva pura ma piuttosto una gt da costiera sul lago: per lo sport uso la moto!!