BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 tagliando fai da te 163000km

Io lo ho cambiato da me ed ho fatto come avevo letto qui da qualche parte, premuto il pulsante senza premere la frizione una decina di volte, in teoria la pompa elettrica dovrebbe in questo modo spurgare l'aria dal circuito.
Quando poi ho messo in moto il motorino di avviamento ha girato 4/5 secondi prima che il motore si accende se.
Quei 4/5 secondi la pompa ha girato a secco e non le fa bene.
Ho anche pensato che quei 5 secondi siano serviti a riempire il filtro dell'olio che ho cambiato assieme (nel caso in cui la centralina ne tenesse conto).
Comunque nel dubbio la prossima volta mi attrezzo per fare la procedura come da manuale bmw.
Questo solo per dire che cambiare il filtro più spesso del necessario potrebbe fare più male che bene.

 

È sufficiente un qualsiasi diagnostico in possesso di qualsiasi meccanico.

Come ha giustamente scritto @070 , facendo girare a vuoto lo stress alla pompa è piuttosto ridotto. Me ne preoccuperei solo se avessi la famosa pompa ‘delicata’.

 

Si spera che lo facciano... Non ci scommetterei.
Comunque non si può fare con tutti i modelli lo spurgo via software e non fa altro che far girare la pompa (bassa pressione) per un po'. Si ottiene lo stesso risultato con la chiave

 

Da quel che ho provato, su bmw non funziona. Va riempito tramite software

 

Alza il sedile posteriore e ascolta meglio la pompa.

 

Come si fa a sapere se ho la pompa delicata?
Ho una f31 320d prodotta dicembre 2015 con b47.

 

Se me lo dici ti credo. Solo che sulla mia ex e87 anche accendendo il quadro 4/5 volte per una 30ina di secondi, l’avviamento era sempre molto lungo.

 

Da que che ho letto qua, erano le prime cp4. La tua essendo del 2015 dovrebbe avere già la versione aggiornata, ma è meglio attendere risposte dagli utenti che ci lavorano con queste cose.