Buongiorno a tutti. dopo sei mesi di utilizzo vorrei fare il punto sulla nuova X1 per uso quotidiano. Motore-cambio buoni anche se è arrivata senza paddle che ritenevo fossero inclusi nel cambio automatico sport doppia frizione e nel volante sportivo M; non li ho visti neppure disponibili nel configuratore. Pazienza. Comportamento in curva interessante grazie allo sterzo al performance control . Detto tutto questo l'auto mi soddisfa alla guida ma non mi soddisfa per molti dettagli. I sedili sono maledettamente scomodi, troppo stretti e con le alette laterali fastidiose sulle cosce; sedili troppo corti. Nonostante la X1 sia 10 cm più lunga della precedente VW Sportsvan lo spazio tra il sedile anteriore e posteriore è inspiegabilmente molto stretto: la borsa della spesa ci sta a malapena mentre nell'auto precedente lo spazio era decisamente maggiore. Il volume totale del bagagliaio, pur con auto più lunga è identico all'auto precedente. I cassettini portaoggetti sono pochi e scarsi. L'integrazione CarPlay è difettosa perché mi costringe quasi quotidianamente a ripetere il collegamento con l'Iphone. Mi fermo a comprare il giornale col CarPlay in funzione, e quando riparto non si collega. Lo specchietto destro no si abbassa automaticamente con la retromarcia ed entrambi gli specchietti non si richiudono automaticamente chiudendo l'auto. La posizione Auto del climatizzatore è stramaledettamente rumorosa. Al momento non ricordo altro ma penso ci sia abbastanza per una discussione nel merito ma ho la sensazione che BMW sia molto meno "signora" di una volta. :-)
ciao ti rispondo un po' alla volta su tutte le tue osservazioni : 1)paddle al volante non sono previsti x il c.a. doppia frizione a 7 marce che monta il 2.000 a benza, che e' lo stesso del 1.8 e del 1.6 diesel; mentre sono previsti come optional sui diesel 2.000. 2) i sedili di serie sia sulla advantage che sulla xline...anche se di tessuto diverso hanno la stessa conformazione...parecchi li trovano scomodi dopo lunghe percorrenze ( anche io) pertanto sono consigliati i sedili sportivi. 3) la tua auto precedente ( vw sportvan) penso che sia ( vado a memoria) la golf monovolume e' quindi e' un genere molto diverso da un suv come la x1, anzi quest'ultima e' considerata tra le suv medie quella piu' spaziosa sia com interni che come bagagliaio...ovvio non essendo un monovolume non ha tutti quei vani dei monovolume. 4) il carplay purtroppo e' croce e delizia...e ti consiglio di riportarla in bmw che sicuramente ti faranno un aggiornamento ( io l'ho fatto sulla mia del 2020 e va molto meglio). 5) gli specchietti che si chiudono elettricamente sono un optional sul tuo allestimento...stessa cosa dicasi x il movimento dello stesso lato dx jn retromarcia almeno fino a quelle prodotte fino a giugno 2020 ( lo ammetto so piu' ferrato sulla versione x line) 6)) la qualita' dell'auto in se non e' la stessa della serie E84....ma almeno con il restyling del 2019 hanno migliorato la qualita' dei componenti rendendola molto piu' lussuosa ed appagante sia alla vista che al tatto (parlo sempre della xline), ma ormai tutte le case premium stanno risparmiando li dove non cade l'occhio e dove non toccano le dita...per il semplice motivo che il segmento della x1 e' proprio quello piu' remunerativo x tutte le case. infatti ricordo che la x1 f48 e'l'auto piu' prodotta di tutta la gamma bmw ormai da anni !!!! spero di esserti stato d'aiuto !
Il benzina non ha i paddles Se non hai gli specchi elettrici richiudibili non hai la funzione parcheggio
Gli specchietti se li hai elettrici si ripiegano tenendo premuto il pulsante di chiusura sulla chiave (per lo meno sulla pre LCI di mio padre è così). Confermo i sedili base come scomodi e poco gradevoli. Il bagagliaio non mi sembra così piccolo come dici, però: faccio il confronto con una Golf non sportsvan ed è visibilmente più grande. Non credo che Sportsvan abbia un vano così più ampio rispetto alla Golf 5 porte normale.
Rispondo qui alle riposte e ringrazio chi, già da subito, ha partecipato. La mancanza di paddle solo nel modello a benzina, sicuramente sarà stata una scelta ponderata, ma non conoscendo il merito della "ponderazione" a me, utente finale, appare una scelta per così dire "bizzarra". Circa gli specchietti, effettivamente li ho elettrici e frugando con molta attenzione nel libretto piuttosto malfatto rispetto alle auto BMW degli anni '80 (avevo una 745i) ed ho trovato il modo per attivarli. N ella precedente era automatico sia il ripiegamento chiudendo l'auto, sia la funzione parcheggio; che si ripieghino automaticamente non dovrebbe essere una scelta, ma una opzione fissa, considerando gli spazi ristretti dei posti auto odierni. Circa il bagagliaio, a sedili posteriori reclinati, il volume di entrambe è di 1500 cm cubi; diciamo che in termini di bagagliaio, un'auto più grande non mi ha fatto guadagnare nulla. Circa i sedili, avrei dovuto informarmi prima ed avrei fatto una scelta diversa. Peccato. Ora vorrei capire meglio la differenza tra un SUV come la X1 ed una monovolume come la vecchia Sportsvan alla luce delle dimensioni. La X1 è 12 cm più lunga, identica larghezza e 2 cm più alta. Sapete dirmi cosa la differenzia dalla monovolume VW? E perché mai non potrebbe avere altrettanti cassettini? Nella Sportsvan avevo ampi cassetti perfino sotto i due sedili anteriori, qui lo spazio ci sarebbe ma è vuoto. Credo che se aveste avuto la possibilità di guidare qualche settimana la Sportsvan, sarebbe molto più facile fare il confronto che sto facendo io. La mia lamentela si circoscrive a questi pochi elementi, per il resto l'auto va molto bene. Tra l'altro in vita mia ho avuto una moltitudine di auto e moto BMW e sono sempre stato soddisfattissimo, ma credo sia colpa dei... tempi moderni
lungi da me difendere bmw....ma il cambio che monta la x1 18i, la 20 i, e la 16d e'un doppia frizione e i paddle non sono proprio previsti, mentre su tutti gli altri motori la x1 monta l'8 marce e i paddle sono un optional. pertanto prima di comprarla penso che avresti dovuto informarti meglio dal concessionario. x il vano bagagli ti ripeto la f48 ha il vano piu' grande della categoria che e' di 500 litri (infatti parecchi su questo forum la definiscono il furgone di bmw) e in germania addirittura e' venduta anche in configurazione van ( trasporto merci) e considera che la x3 attualmente in produzione ha appena 50 litri di baule in piu' anche se ha misure nettamente maggiori della x1 !!! i 12 cm in piu' di lunghezza se vedi bene stanno tutti o quasi nella lunghezza differente del vano motore...che bmw da sempre li ha belli lunghetti !!!
Hai perfettamente ragione, mi sono informato poco ed ho avuto risposte poco complete; mea culpa Sì, ricordo il tuo scritto e son lieto che sia la campionessa della categoria; il bagagliaio (500lt), che si espande a 1500 lt abbassando i sedili posteriori, è tale e quale alla mia vecchia Sportsvan; mi basta e mi va bene. Mi dispiace che in qualche modo, sposta di qua e aggiungi di là, sia venuto a mancare spazio nel vano piedi posteriore; evidentemente, come mi hai ben spiegato tutta la lunghezza in più se l'è guadagnata il vano motore Mi hai anche nuovamente spiegato chi ha e chi non ha i benedetti paddle, e l'ho capito; ciò che non ho capito è la scelta fatta da BMW. Avranno avuto le loro ragioni, ma ormai è fatta. A guidarla ce la faccio lo stesso.
cmq trovo un po strano che la bmw non commercializzi il 20i xdrive in italia, cosa che in germania fa (dove in listino è presente anche il 25i xdrive) considerato che adesso i motori a benzina hanno avuto nuova linfa causa restrizioni nei centri delle città. io che faccio 11/12mila km all'anno, oggi come oggi, l'avrei presa in considerazione..
Basta vedere quanti 20i sdrive hanno venduto in Italia per capire che hanno ragione loro. È vero che ci stanno costringendo a tornare alla benzina, ma per macchine cosí pesanti i consumi sono troppo elevati per il consumatore italiano. Pure io avrei voluto un 20i xdrive comunque.
Ciao, concordo che sia una scelta "strana" da parte di Bmw Italia non commercializzare la variante Xdrive della 20i e in più piccola parte del 25i. Per quanto riguarda la 20i Sdrive e Xdrive c'è da dire comunque che montano un cambio automatico totalmente diverso. La sdrive 20i a trazione anteriore monta il doppia frizione a 7 rapporti (Getrag Dct 300) che è un doppia frizione che tollera al massimo 300nm e soprattutto è destinato esclusivamente a veicoli FWD, a trazione anteriore. Le Xdrive 20i e 25i, che appunto non ci sono in Italia, invece montano lo steptronic 8 con convertitore di coppia, quello delle 18d,20d e 25d, ossia l'Aisin8 (modello awf8f45), che tollera fino a 480 nm, ed utilizzabile per piattaforme trasversali sia FWD che AWD. Per ritornare al discorso di scelte "strane" da parte di Bmw Italia c'è anche quella assurda del 30d da 249cv anti-superbollo richiesto a Bmw AG solo per il nostro mercato: disponibile su 530d G3x e X3 G01 e inspiegabilmente assente sulla 330d G2x, che sto prendendo, pur essendo la più economica a montare il 30d 6L, c'è solo la 286cv. Per quanto riguarda la catena dell'N47 mi aggiungo ai "fortunati" anch'io: nello specifico con la mia ex x1 e84 Xdrive 23d, con N47s bi-turbo da 204cv. Fatti oltre 250 mila km, senza per fortuna alcuna noia alla catena. Infine discorso garanzia: la Best 4 gratuita che aggiunge 2 anni su motore e parti lubrificate, fino ad un massimo di 150 mila km sui diesel (eccetto turbine) non sarà tanto, ma alla fine non è nemmeno tanto male, considerando anche che altre case premium tedesche, offrono solo i 2 anni canonici. Tra l'altro ultimamente Bmw ha aggiunto le garanzie Best 4/5 "plus" a pagamento da stipulare all'acquisto della vettura, ossia 4 o 5 anni di garanzia sull'intera vettura a chilometraggio illimitato. Sulla mia prossima G2x personalmente l'aggiungero' di sicuro. Buona serata a tutti.
Eviterei di trasformare questo topic - che l'opener ha aperto per proporre le proprie considerazioni sulla vettura da lui acquistata - in una disquisizione specifica e praticamente esclusiva sulle garanzie offerte da BMW o da altri marchi. Atteniamoci quindi al topic senza proseguire oltre, visto che non sono nemmeno rappresentate reali necessità di interventi di riparazione sul veicolo. Grazie.
@Sgranfius magari riesci a spostare i messaggi in una discussione dedicata? Visto che l'auto sta diventando sempre piu' una commodity, secondo me l'argomento garanzia potrebbe essere interessante.
sì ma la bmw in italia per la serie X (x1, x2, x3, x4, x5, ecc) quasi l'80% le vende con l'xdrive. quindi se già ne vendi poche di 20i, se non metti l'xdrive sopra ne vendi ancora di meno...
Non mi risulta che per x1 valga questo assunto: la percentuale di "sdrive" è enorme in fase di vendita
e' sempre un piacere gab leggere i tuoi interventi...anche io pensavo la scelta da parte di bmw del cambio automatico/doppia frizione fosse un problema di coppia motrice sulla f48 a benzina venduta in italia , ma invece a mio avviso e' solo una scelta economica/industriale...infatti anche la mini countryman diesel 150 cv ( stesso motore della f48 18d) monta il doppia frizione a 7 marce, oppure non volendosi legare ad un solo fornitore di cambia automatici sta adottando questa politica, anche se alla base c'e' sempre un risparmio industriale ( il dct costa molto di meno rispetto ad un ca con convertitore) piccolo ot: io nel post pandemia ho avuto 48 mesi di garanzia senza limiti di kilometraggio su tutto tranne la turbina ...comunque complimenti x il prossimo acquisto della serie 3...a mio avviso e' l'auto piu' bmw dell'ultimo decennio...a me fa girare la testa ( parlo della touring m sport)e' spettacolare
Mi quoto per dare supporto alle mie affermazioni. Ecco quanto si riflette sul Passion con la F48: non mi sembra che la sdrive sia una cenerentola e le percentuali di @ste2479 un tantino sballate (in riferimento alla X1 considerato che è questo il modello di cui parliamo in questo thread) ste2479 18d Xdrive Manuale Xline Schwarz pastello (nero pastello) monedile85 18d Sdrive Automatico Sport Xline Mineral white Dukefleed 18i Sdrive Automatico Advantage Mineral Grau Massy67 18d Sdrive Manuale Advantage Alpinweiss pastello (bianco pastello) Jonny76 18i Sdrive Automatico Xline Mineral white Silverstyle 18d Sdrive Automatico Sport MSport Blau Estoril Frekino 18d Xdrive Manuale Xline Alpinweiss pastello (bianco pastello) herzoa 18d Sdrive Automatico Sport line Alpinweiss pastello (bianco pastello) joe981 18d Xdrive Automatico Xline Glaciersilber (grigio metalizzato) Giglioxx 18d Sdrive Manuale Xline Mineral white PaoloUmberto 25d Xdrive Automatico Sport Xline Mineral white guenni 18d Sdrive Automatico Sport Business Mineral Grau anto155 18d 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e che precisione gigetto.....sei un mix tra precisione svizzera e quella teutonica. poi del resto basta vedere la gamma delle x1 in vendita in italia da parte della bmw ...sbilanciata nettamente verso la sola trazione anteriore. per non parlare degli annunci sui siti specializzati ( la ta in vendita rispetto alle 4x4 vanno nel rapporto 20 a 1) anche il 20d e' ormai una mosca bianca, mentre era il motore piu' gettonato sulla serie E84.
