BMW Serie 1 F20/F21 I cattivi artisti copiano, i geni rubano! La F20 di Vittauro!

Beh, è comunque mezzo grado.

 

E' mezzo grado che si somma ad un altro mezzo grado (circa) di assetto ribassato. Non male, considerato che è un'operazione fit&forget. A differenza di altre soluzioni che a lungo andare potrebbero dare problemi.

 

Assolutamente, tanto ne arriveranno altre

 

Quale delle tante ?

 

Spendi! Che tanto essere il più ricco del cimitero non da soddisfaizone

 

Bello, ma mi sembra strano andare da 190 a 265cv senza rimappare e cambiare altri componenti.
Poi bisogna vedere quanto è affidabile il motore dopo questo intervento.

 

Mi sembrava di aver letto da qualche parte che il b47 25d abbia, oltre ad altro, pistoni diversi dal 20d per sopportare le maggiori sollecitazioni.

 

Si, da qualche ricerca si vede che i codici sono diversi. Difficile peró conoscerne le caratteristiche

 

Bè, mi sembra il minimo che bisogna adeguare anche le componenti interne del motore, non solo per i 75 cv in più, ma soprattutto per l’incremento della coppia.
Senza tirare in ballo anche gli organi di trasmissione.
Bell’intervento, interessante e anche sfizioso, solo un bel po’ hardcore!

 

partendo da questo presupposto, non per nulla irrilevante, per 10cv in sicurezza in più spendete di partenza 1250€ solo di turbina (o 800€ se date la vostra) ma poi dovete far fare centralina e altro come spiegano bene-

 

Però per cortesia dopo che hai mappato non rullare.
Dovessi fare poi come Alekar, che abbiamo rischiato l'esaurimento nervoso...

 

Probabilmente ho scoperto l’acqua calda, ma da etk emerge che il motore del 120d è identico a quello del 118 e del 125 (ho controllato solo albero motore, testata, bielle e turbo), i pistoni invece sono diversi. Quindi se di base si parte dai 224 cv del 125 e non dai 190 del 120, i 250 cv non sono un incremento poi così estremo.
Se poi vogliamo essere superlativi, si cambiamo anche i pistoni, ad esempio ho trovato quelli forgiati per il B48 con varie opzioni di compressione a meno di 1000 euro!

 

Il turbo del 18d è diverso da quello del 20d; il primo è BorgWarner e il secondo Honeywell. Che sono a loro volta diversi da quello del 25d (per forza, essendo biturbo)