BMW Serie 1 F20/F21 116d M Sport Shadow Jhin

siamo veramente in tanti a soddisfare chi riesce a portarsi a casa una serie 1 mezza nuova
, a prezzi moooolto più concorrenziali rispetto al nuovo. non pensavo, ma i privati che la vendono con pochi km sono una valanga, sul gruppo fb solo questa settimana ho visto quasi un annuncio al giorno. pensavo di esere uno fuori dal coro, ma effettivamente è pur sempre un'auto che alla pari di tante altre, arriva il momento che... vuoi cambiare, anche senza averla sfruttata. aspetto con curiosità l'alternativa

 

È proprio l’alternativa il problema, almeno dal mio punto di vista. Certo, avendo a disposizione un budget sufficiente per approdare almeno a una serie 3 il problema non si porrebbe.

 

Le serie 3 F30/F31 hanno mediamente quotazioni più basse della F20 a pari motorizzazione nel mercato dell'usato.

 

Ovviamente mi riferivo al nuovo...

 

Certo era solo per dire che c'è anche questa possibilità

 

quotazioni piu' basse a parita' di anno? mmmmm

 

massima comprensione per il "servizio", non c'erano alternative a distanze abbordabili? questione motore :non capisco il problema del muro a 3.000 giri. se non avessi l'indicatore di cambiata o fossi sordo, il contagiri lo userei come parametro per quando fare cambio marcia. ma comunque avevi un'auto che faceva i 200 orari e 10.3 secondi sullo zero cento, non mi pare un freno . per dire, io non mi trovavo male con 116i, perché dai miei parametri, sapevo cosa aspettarmi, già il 118i era oltre le mie pretese, perché per qualche accelerata sarebbe stato più divertente, ma potendolo - volendolo fare ogni tanto, 2.000€ in più erano una follia. secondo me hai completamente cannato motorizzazione. per il prezzo di vendita, sono sicuro che l'hai venduta bene, perché ha un discreto mercato, intendevo dire che grazie a noi tanta gente compra serie 1 che sono in pratica pari al nuovo, ma a prezzi moooolto più bassi che ad averla presa nuova.
non ho capito "la seduta allungata" :che significa? la distensione della gamba, si aggiusta con l'arretramento del sedile, e è la prima regolazione da fare per trovare la posizione. perché doverla distendere?

 

Secondo me è semplicemente una motorizzazione non coerente con la natura della macchina.
Poi se uno la usa per spostarsi andrà anche bene ma se si vuole usarla per come è la sua indole ci vogliono più cavalli e un cilindro in più.
Io ho una 320d e prima di prendere confidenza pensavo avesse potenza in esubero, adesso la ritengo appena adeguata.

 

la sua indole sarebbe? io se avessi avuto una 120 i, nonostante uso l'auto in prevalenza fuori città e dagli orari trafficati, avrei avuto la sensazione di avere un'auto castrata

 

Ludo sei davvero strano…e ok che il 120i è elettronicamente castrato e da il suo meglio con una bella mappa, ma la sensazione di auto castrata te la darà più un 116 no?

 

mi sono spiegato male. io non ho avuto la sensazione di auto castrata con 116i, se non in episodi particolari (portata ampiamente oltre i limiti di legge, nelle rare situazioni in cui era possibile, di notte). se avessi avuto 180-200 CV, in rapporto a come è possibile usarla nel reale, riferito alle situazioni sopra, in cui uso l'auto nella stragrande maggioranza dei casi, avrei avuto la sensazione di avere un'auto castrata, nel senso che è raro potere sfruttare le sue capacità. insomma, non mi accontenterei di sfogarla qualche centinaio di metri, quando è possibile

 

Non ho mai provato il 3 cilindri ma temo anche io sia un po’ stretto riguardo il peso e telaio del mezzo.

Io mi sono trovato bene con la seduta ma sono poco più di un metro e settanta e 68 kg, magari per persone molto alte la situazione cambia.

Per quello ci sono anche altri centri di assistenza, ufficiali e convenzionati.

 

Tu sei un caso a parte, non fai testo.
La potenza ideale per una macchina è quella che non usi mai, se anche una volta ogni tanto la usi tutta, quella volta avresti voluto averne di più.

 

Via Ludo smettila, per il tuo modo di concepire la guida dovresti andare a scrivere nei forum per i mezzi pubblici! (autobus e tram)

 

Sempre e solo se sono a pieno carico. Al mattino presto e alla sera avrebbero comunque un rapporto potenza/persone piu' alto di quello che lo spaventa/non lo interessa.

 

La posizione di guida è cosa personalissima. Io ho trovato una posizione ideale con altezza al minimo e sedile un po’ inclinato, non mi sono stati utili fino adesso

 

…non mi è stato utile fino adesso, dicevo, quel pezzetto allungabile sotto la coscia.