BMW Serie 1 F20/F21 I cattivi artisti copiano, i geni rubano! La F20 di Vittauro!

il credo nasce dalla ragione che dubita di se stessa...
Mi hanno dato persino il certificato Tuv..ebbene qui in Germania questi intercoolers non sono legali come slitte, ma come intercoolers si e libero ne è l'uso dovunque...è solo da noi che..beh..fai bene a dire "credo" per quanto riguarda la seconda funzione...anche a me piace crederlo e non mi pongo ulteriori domande..come tutti..In fin dei conti con il certificato Tuv il pezzo può essere "considerato" un ricambio equipollente all'originale. Diverso sarebbe stato se avessi fatto montare un intercooler aria acqua, li si che faresti bene ad avere dei dubbi...bisogna fare delle modifiche importanti!! Questo invece è plug and play..modifiche zero...
notare la differenza, anche di costruzione, con l'intercooler Bmw Mperformance, che presto venderò...

 

rispetto al performance no ma a quello stock, Wagner 520x210x130 11.750cm³ / OEM 510x130x110mm, 7.293cm³. Sul loro sito ci sono anche i grafici dell'abbattimento delle temperature...

 

l'intercooler non è una modifica grave...è peggio skatalizzare o cose simili...li si che si modifica pesantemente l'auto

 

ora no..prima voglio ultimare le modifiche hardware...e poi, dulcis in fundo, la mappa..
vedremo..

 

no..quello stock l'ho venduto mesi fa...ora mi rimane da vendere quello mpe...che ha cmq meno di un anno

 

l'unica differenza, per ora, ho guidato solo 120 km e con 15 gradi è stato l'indicatore della temperatura dell'olio...mentre prima la lancetta della temperatura era fissa sul primo zero della cifra 100, ora la lancetta sta più spostata verso l'uno..ma ho fatto almeno la metà dei 120 km a 60 km/h causa lavori stradali interminabili (compresi quelli per la costruzione della nuova giga factory Tesla) ma il resto, dove possibile tutto a 220...vedremo al ritorno domenica prox che ne avrò 1100 di km di strada da fare...

 

si @timis pare strano anche a me, difatti l'ho notato al volo..appena riprenderò l'auto dal garage verificherò meglio..l'ideale sarebbe avere uno strumento più affidabile dell'indicatore digitale della temperatura dell'olio...Ma a parte questo, nei pochi km fatti non ho notato altri cambiamenti..ci vogliono 35 gradi di temperatura per aver benefici..qui oggi 13...Comunque con il motore allegro sono certo che i benefici ci saranno, eccome.. @070 forse anche maggiori benefici come quando feci il cambio fra stock e mpe...la macchina con temerature esterne calde rispondeva in maniera più fluida e senza apparente sforzo...Come dire...il motore soffre meno sotto carico e si nota più margine di manovra...

 

smontaggio e rimontaggio..tutto plug and play fatto da sotto...
ps la golf gialla tagliaerba di qualche post fa, è del tizio barbuto e tatuato...



montaggio eseguito....tutto perfetto!!!!

 

proverò...per ora l'ho usata talmente poco che non l'ho nemmeno considerato..non ho sottmano il link per le istruzioni..come ci accedo? ricordi i passaggi?