BMW Serie 1 F20/F21 La 120i B48 stage II di Federoco

In traction non hai edl attivo.

Concordo in pieno, davvero controproducente nonché inutile perdere potenza sulla ruota leggera.

 

Dai Vittauro, organizza una trasferta di gruppo a Sevenoaks

 

più che altro bisognerebbe leggere della documentazione Bmw riguardante il differenziale mperformance..ma di questo deve occuparsene colui a cui la notizia giova di più...il fondoschiena è il suo!!! Se ci sono o meno codifiche da fare, solo Bmw può dirlo..

 

Magari @Juma che ha cambiato in maniera ufficiale il differenziale della sua M140i può dirci se si ricorda (o abbiano messo per iscritto sulla fattura ) di qualche codifica fatta.

 

La codifica non è necessaria, si integra con il DSC dell'auto.

https://www.2addicts.com/forums/showthread.php?t=982936 estratto dal Bollettino di lancio BMW per il M Performance-LSD

 

siamo tutti curiosi di sapere come si comporta su strada e se ci sono rumoretti..

 

Io gli darei un po' di camber negativo davanti

 

Ma sto Bastuck ce l'hai fatto sentire ? Non ricordo. Nel caso c'è da rimediare

 

Avrò mica sollevato il vespaio ??

 

Mi sembrava, come ne avevamo già parlato in altro threat, che avevi detto che entrava con molto ritardo ma non era completamente disattivato.

 

Mi sa che stai parlando di un’altra cosa.
L’edl è il differenziale elettronico che solo quando hai tutti i controlli disattivati simula un differenziale autobloccante. Non lo disattivi l’edl ma si attiva da solo quando togli i controlli con DSC OFF (pulsante premuto per 3/4 secondi)

 

Wow, spero tu stia sempre in mezzo alle curve altrimenti con quella campanatura anteriore tanti km con le gomme non li fai. Il muso ora deve essere davvero una goduria.

Ti ha egregiamente spiegato @Alessio75 , molto probabilmente mi riferivo al controllo di trazione o quello di stabilità che entrano più in ritardo e non hai capito (oppure ho scritto sbagliato).

 

Si, questo lo so, infatti DSC OFF (pulsante premuto 3/4 secondi) è la modalità che uso abitualmente. E nelle pagine precedenti si è parlato anche della codifica per metterlo in OFF in relazione a chi ha installato il differenziale meccanismo. Comunque ho fatto casino io, difatti il Guru ha scritto che non è attivo in TRACTION, non in DSC.

Sarà molto più facile che non abbia capito io..

 

Te lo dico io come evolve il consumo purtroppo...te le mangi dentro di brutto! Tienile d’occhio ma vedrai che sarà così, a meno che tu appunto non le “pareggi” avendo la possibilità di usarla come si deve tra le curve. Ti riporto quanto successo a me (-1º circa di campanatura anteriore) : normalmente il mio percorso è strada per andare al lavoro (vagamente rettilinea e con curve non troppo impegnative per l’anteriore)+ strada per andare dai miei (prevalenza di curve impegnative)+ di tanto in tanto qualche puntata in qualche autodromo e fin qui tutto bene, consumo un pelo interno/pari ma accettabilissimo rispetto alla miglioria; succede che lo scorso anno causa lockdown e caxxi vari percorro solo più la strada per il lavoro...risultato? Gomme letteralmente azzerate all’interno con ancora un sacco di battistrada negli altri punti. Certo convergenza e pressione hanno anch’essi molta voce in capitolo, ma ecco, sto pippone per dirti di tenerle molto d’occhio con questa campanatura a mio avviso estrema per uso stradale.

 

novità sulla guida col torsen? @Federoco