BMW Serie 1 F20/F21 La 120i B48 stage II di Federoco

Il Quaife è già stato trapiantato a regola d'arte in UK, su un differenziale rigenerato completamente a nuovo. Adesso lo stanno semplicemente sostituendo in blocco con l'originale. L'officina si trova vicino roma, se vuoi ti do l'indirizzo.

 

Eccomi: prime impressioni a caldo, non ho ancora potuto testato a fondo la macchina.
Premetto di non aver MAI guidato in passato auto con differenziale autobloccante, che sia anteriore, posteriore o 4x4 quindi, quello che può sembrare scontato a molti, per me non lo è

Innanzitutto: su rettilineo si percepisce un'accelerazione più pronta, come pur confermato dal meccanico, il quale mi chiedeva se avessero cambiato anche la rapportatura.

In curva... Il retrotreno è come se prendesse vita. E' come avere degli artigli sulle 245.
Ho volutamente provocato dei sovrasterzi per metterlo alla prova, dando gas in piena curva.
Mentre prima nella medesima situazione, la macchina perdeva grip sgommando, si intraversava quel poco anche, generando una sensazione di poco controllo e facendo impazzire il dsc per giunta,
ADESSO:
ho sentito all'ISTANTE la gomma esterna aggrapparsi all'asfalto e spingere l'auto come una furia all'interno!!! E' una bellissima sensazione!!! Capisci subito la differenza, prima era come rimanere impantanati...
A questo punto, penso anche a causa del mio assetto con camber negativo anteriore spinto, il sovrasterzo è molto repentino! Insomma, bisogna fare attenzione e cercare di guidare puliti il più possibile, ovvio se poi si cerca il drift è un altro discorso.

 

M2 e M4 hanno il performance che si dovrebbe comportare diversamente rispetto un torsen come il quaife.
Guarda ci sono anche altre soluzioni leggermente meno care. La mia non nego che sia una delle più costose ma Birds mi indicò solo una ditta specializzata in questo specifico lavoro in Italia, a Milano. Quindi, magari con un fermo macchina di qualche settimana, puoi far convertire il tuo direttamente.

 

"Mogli e macchine non si prestano", dice il detto... Però potrei fare un'eccezione...

 

Dai dai una cosa alla volta, intanto pensa alle barre antirollio e non ti sovraccaricare di scimmie. Poi ci fai un pensierino

 

Queste invece sono le boccole uniball. Da notare la differenza di grandezza rispetto le originali ultragommose e lunghe 7 centimetri!!!.
Hanno conferito maggiore sensibilità e precisione allo sterzo, però mi riservo anche qui di dare un giudizio più approfondito tra qualche centinaio di chilometri ma soprattutto dopo aver ricontrollato gli angoli.

 

lo sapevo che avresti chiesto, comunque non ci hanno messo molta fantasia... Si chiama IL DIFFERENZIALE

 

Già li conoscevi?