BMW Serie 1 F20/F21 Barre antirollio maggiorate su assetto adattivo

io nel dubbio chiamo @espi one e @nec videar poi a cascata arrivano tutti

 

E io ti dirò che ignoravo questa cosa, non credo abbiano sostituito nulla in BMW quando le ho montate e sicuramente la mia macchina non sottosterza (certo ho anche l’aiutino camber -1º e abbassamento con molle che potrebbe forse fare qualche differenza. Sento parlare bene di queste Meyle hd ma no saprei; all’anteriore avevo messo biellette regolabili acquistate su eBay ma sono durate quanto un gatto in tangenziale (anche perché ho preso una discreta mina grazie ad asfalto scarificato, pioggia e stanchezza)...del quale vorrei condividere il video ma ci sono troppe bestemmie

 

Io ho lasciato perdere le barre.....cmq per la cronaca rimettendo le estive PSS ho notato subito di avere piú rollio di quando avevo le termiche....Warum?

 

Dice che potrebbe sottosterzare se si monta solo la barra anteriore (Vorne Axle/VA). Comunque oggi verifico su RealOem e sul sito Meyle per vedere se si nota qualche differenza tra biellette per adattivo e non

 

gomma con maggior tenuta --> aumento rollio

le auto sono un delicato e fantastico equilibro di tutti i comparti

 

Ho fatto un giro sull'etk (quanto tempo me fai perde!!!):
Posteriore - ci sono tre diverse ipotesi: telaio standard; telaio sportivo e versione cina sterzo a sinistra; telaio adattivo e telaio sportivo sterzo a destra...praticamente manca l'opzione telaio adattivo sterzo a sinistra. Ma, non tutto è perduto perchè le biellette sono sempre le stesse e, cercando su internet, mi sono ricordato di quanto aveva detto @vittauro "SONO IN PLASTICA!!!". Ora, sicuramente sarà una plastica che in quanto a rigidezza "fermate oh!"(come dicono a Roma), anche se ne dubito, però visto l'irrigidimento della barra, io coglierei l'occasione per mettere qualcosa di più solido, anche per evitare di avere flessioni indesiderate e quindi buttare all'aria i benefici delle barre.
Anteriore - la situazione è più semplice perchè ci sono due ipotesi: telaio standard e telaio adattivo, l'unica differenza è che nel primo caso si fa riferimento ad un solo tipo di categorico per 2 pezzi, mentre nel secondo si fa riferimento al categorico di prima e ad un altro per il lato destro. Questa volta, da internet sembra che siano in metallo, anche se gli agganci sono in plastica, quindi anche qui, non fare il braccino corto e mettici mano.
Ora torno a lavorare se no mi tocca chiederti il sussidio.

 

Allora, per l'anteriore, da RealOem sembra di capire che cambi solo la bielletta di destra nelle macchine con adattive (codice 2212), per la parte sinistra invece la bielletta è uguale a quella dei modelli senza adattivo (codice 2211):

Per il posteriore, mistero ! Per le adattive infatti non risultano biellette, credo sia la cosa che intendeva in tuo amico in Bmw, @Alessio75 :

Dal sito Meyle invece c'è ancora la differenza tra anteriore sinistra, che monta su entrambi i lati delle macchine senza adattivo, e anteriore destra che si differenzia per l'adattivo. Codice MSL0342HD per entrambi i lati nella versione senza adattivo e con adattivo MSL0342HD a sinistra e MSL0343HD a destra. Queste son le versioni rinforzate.
Per le posteriori invece non fa differenza, o meglio, non specifica nulla, quindi deduco che siano uguali. (sempre versione rinforzata, non in plastica)

 

Quelle posteriori solamente sono di plasticaccia

 

Le biellette anteriori adattive effettivamente hanno due diversi numeri di catalogo.
Quando le avevo smontate perchè avevo su le barre Eibach, ad occhio, mi sembravano uguali, ma non è che ho fatto una comparazione millimetrica.
Comunque se il costruttore dice che con le HR ci vanno le biellette del non adattivo, io comprerei la barretta diversa e la farei montare senza indugio, un motivo ci sarà.
E siccome a volte l'aftermarket dà problemi di adattamenti/regolazioni, mi atterrei a questa regola.
E comunque spero che le barre siano anteriori e posteriori, perchè solo l'anteriore "piantato" e il posteriore "ballerino", non è che andrebbe molto bene....

 

Però sono le stesse di plasticaccia dalle 14i/14d fino ai 40i, che hanno la barra da 15 mm.
Per cui credo che siano sufficientemente robuste per le esigenze del retrotreno. Non penso che biemme, pur se ultimamente diventata pulciara, corra il rischio di restare con la barra posteriore staccata, rendendo l'auto inguidabile.
Almeno così credo, personalmente non ho mai sentito questo caso.

 

Quoto ! Barra anteriore più dura induce comportamento sottosterzante, barra posteriore più dura induce comportamento sovrasterzante.
In ogni caso quello che ha comprato @Alessio75 è il kit ant/post

 

https://www.h-r.com/bin/33895.pdf
Allego il pdf. del Tuv, cioè l'omologazione. Leggendolo tutto non si parla di montaggio in congiunzione con biellette diverse. Mi fiderei più di questo che di altro

 

Ma scusa tanto, prima non hai postato una traduzione dal tedesco dove si diceva di cambiare le barre su adattivo?
Ma sono istruzioni originali HR o che cosa?
La scheda TUV serve per l'omologazione, non è una scheda di istruzioni x il montaggio.
Non sto seguendo più...

 

@espi one sono perfettamente d'accordo con te io quando le ho smontare e sostituite avevano un aspetto robusto pur essendo di plastica. Mi dirai che c'è la possibilità negli anni di una cristallizzazione della stessa a causa del caldo e freddo a cui vanno incontro. Ma questa è una mia ipotesi magari remota

 

Io mi fiderei del catalogo ufficiale H&R:
http://web1.carparts-cat.com/defaul...9FB138C376854A4F852E7900F6F94275468004&12=130