BMW Serie 1 F20/F21 I cattivi artisti copiano, i geni rubano! La F20 di Vittauro!

sono contento della conferma; hai chiesto anche un preventivo? Sono curioso dei prezzi in Italia!!
per il resto...beh...è una scelta!! bastano 2 punti di saldatura semmai e smette di essere regolabile...ma questo sposta solo il problema!!

 

@timis diciamo che tutto quello che alza e/o abbassa l'auto rispetto a così come esce di fabbrica e così come previsto dalla fiches di omologazoine, non è legale!
nel caso di Bilstein solo i B4 se montati con le molle originali sono da considerarsi al ricambio e quindi legali...tutti gli altri beh no...!!
Caso diverso è l'asetto originale mperformance, ove eventualmente previsto. In caso di montaggio dello stesso bisogna allegare al libretto il certificato di corretto montaggio e omologazione forniti da Bmw. Stessa procedura a quella seguita per l'impianto frenante mperformance..
Tutto questo in un mondo ideale...eheheheh

 

Certo..era per mandare una provocazione!! perchè ci si preoccupa della regolazione in altezza e non dell'insieme che rimane cmq non omologato per uso stradale a prescindere dall'altezza. Resta il fatto che nessun assetto oltre quello di casa madre previsto per lo specifico modello di auto o al ricambio (con le stesse caratteristiche di quello originale) è" legale".

 

basta leggere cosa scrive Bmw stessa in fondo a pagina 7 del presente opuscolo fornito con l'assetto Mperformance originale regolabile anche in altezza della M2...il concetto è identico!!! E quello è un assetto omologato, diciamo!!!

 

@ilGuru77 le motorizzazioni civili sono un mondo a parte, purtroppo..ognuna fa quello che vuole...vuoi per convinzione, o ignoranza o troppo zelo...c'è di tutto...
In 3 motorizzazioni da me interpellate per l'impianto frenante mperformance, 2 mi hanno detto che non c'è bisogno di metterlo a libretto e una era nel dubbio, ho parlato anche con 2 ingegeri che mi hanno detto 2 cose opposte...Mentre quella di Roma ha chiaramente detto che non c'è bisogno..ma nessuna produce documentazione sia a ragione che a torto..
Un conto sono i funzionari, un conto è quello che dice la legge (e lo dice eccome, basta approfondire ciò che si legge, ma forse, a volte, è meglio non sapere) ma spesso le cose non combaciano, si insinua il dubbio e ognuno fa come crede...risultato..anarchia!!!
Io sono per l'interpretazione "classica"...e cioè qualunque modifica alla vettura deve essere successivamente valutata; è l'opzione più conservativa ma anche quella più paraschiena. Qualunque modifica si intende, a mio parere, anche un abbassamento di 1 cm effettuato con componenti NON previsti in origine da casa madre!
Ma poi, tutto ha un limite, no? Perciò...via di B14....

 

e sei riuscito a farle legalizzare? di cosa si trattava?

 

al solito....nulla di nuovo sotto al sole...
delle serie, sei in vacanza in Calabria, ti fermano e tu dici.."si si parlate con l'ingegner tal dei tali in Liguria!!" ahahahah
le misure e misurazioni così come comunicate da casa madre contano eccome!!..che tristezza queste motorizzazioni...come nel mio caso quindi..l'ingegner tal dei tali rientra nella perfetta categoria dei.....beh lasciamo perdere!!!

 

era per dire un posto agli antipodi della Liguria..ahah quindi vedete....
povera Italia

 

e non solo la tua di testa @salpone, anche quella di molti di è rimasta ai gloriosi tempi...ehehehe
e difatti non potevo resistere e ho preso l'assetto per una delle altre vetture di famiglia..arrivati freschi freschi da Ennepetal...

 

mi scrive oggi il direttore marketing di Wagner, rispondendo ad una mia richiesta...
intercooler disponibile dal 23 aprile....montaggio presso di loro possibile alla modica cifra di 65 euro ed in più 10% di sconto sul totale.....
povero meeeeeeeeee

 

D'accordo che dopo sarà obbligatoria la mappa per sfruttarne al max i benefici, ma poi dovrò vendere anche il mio intercooler mperformance che non ha nemmeno un anno di vita e usato ancora meno....anche se sono certo che non faticherò a piazzarlo!!!
si vedrà...