BMW Serie 3 F30/F31/F34 Cambio olio cambio automatico

quoto, pure io se avessi un automatico ogni 100.000 km

 

Si a questo punto credo anch'io che 100000km siano un chilometraggio giusto

 

Cmq se non si possiede la dovuta attrezzatura per il cambio automatico nelle nostre auto non si sostituisce del tutto poiché solo per uscita da scarico olio non viene tolto l'olio che è presente nel convertitore di coppia.
Penso che la procedura più complicata per i meccanici meno esperti sia il riadattamento dei valori del cambio che andrà effettuata ho con procedura manuale oppure con strumento elettronici appropriati.
La scelta del professionista esperto è basilare. Noto che sono molti ancora gli operatori del settore che non sono ancora abbastanza preparati su questo argomento.
È anche io non so a cui rivolgermi al momento della sostituzione .
Sono favorevole alla sostituzione dell'olio intorno ai 100 mila km se non si è usato in modo gravoso il cambio stesso .

 

In effetti non è semplice individuare le professionalità necessarie per eseguire in sicurezza la manutenzione al cambio automatico. Vi sono regioni dove non sono presenti centri specializzati di rilievo ed è necessario pertanto spostarsi con percorrenze anche di parecchi km.
Per quel che mi riguarda, dopo aver letto alcune recensioni anche su questo portale ed aver avuto un colloquio telefonico con il responsabile dell’assistenza, ho deciso di eseguire il lavoro presso la Trasmatic di Calderara di Reno Bologna
La spesa che mi è stata preventivata è di € 580,00 iva inclusa e comprende: kit coppa con filtro e guarnizione originario ZF, olio ZF, prova su strada e regolazioni finali compresa connessione per reset del cambio alle impostazioni di fabbrica.

 

Cambio olio eseguito ieri, la mia marzo 2016 aveva castrol ma eseguito lo stesso a 90.000km la macchina andava bene, ma ora va meglio, se non guardo il contagiri non riesco ad accorgermi della cambiata nemmeno tra prima e seconda o dopo un rallentamento quando riaccelero dopo una scala!
Tutto più dolce bmw 316d qualche residuo sulla calamita, ma poca roba!
A soffrire sono i cambi dal 330 in su oppure se usati male!

 

allora il mio con 155000 km sta bene così, ovviamente toccando ferro, cambiate fluide e quasi impercettibili come da nuova, tranne che da fredda, ma lo faceva anche appena presa

 

Anche il mio con 90.000km non ha il minimo impuntamento o ruvidità, neanche a freddo.

 

Perdonatemi, non voglio fare il qualunquista, ma se andate sul sito di ZF, trovate pubblicata la procedura di sostituzione dell'olio. Non è necessaria nessuna attrezzatura speciale e soprattutto non specificano che bisogna scaricare il convertitore di coppia. L'unica cosa da fare è una sequenza nell'innesto delle marce a fine riempimento ed un controllo del livello successivo e basta.
Sinceramente penso che chi si è inventato la necessità di avere il macchinario magico, per farti pagare 500 euro, un operazione che per difficoltà è alla portata quasi di tutti, appartiene alla stessa categoria di quelli che hanno inventato la bufala delle gomme invernali che non esistono. On line si trova il kit di sostituzione olio cambio originale ZF a circa 180 euro che comprende l'olio e la coppa olio. Ovviamente fate quello che ritenete più opportuno.
Ecco il link della procedura https://aftermarket.zf.com/it/it/po...onsigli-utili/cambio-dell-olio-per-il-cambio/
Vi consiglio di scaricarla prima che sparisca

 

Anche il mio zero impuntamenti e cambiate fluide e impercettibili poi ho cambiato l’olio ed è migliorato!

 

Ma si la maggior parte non hanno fatto il cambio olio...certo male non fa, tutto li, se vuoi coccolarla fai pure migliorerà di certo, se ti pesano lascia stare, va bene uguale.
È un po’ come fare i tagliandi a 15.000 anziché 30.000!
Anche se in questo caso il cambio olio lo percepisci!

 

Buongiorno a tutti,

sono possessore di un f30 sport con leve al volante. In modalità sport+ i cambi sono un po’ bruschi, forse è normale, però c’è da dire che in 165 mila km non è mai stato cambiato l’olio del cambio automatico. Domanda: a questo punto è meglio lasciar perdere o farlo lo stesso meglio tardi che mai..? in giro si dice che se non è stato fatto giusto in tempo dopo non lavora bene con l’olio nuovo..

 

Più chiaro di così non si può!
Anche a me pesano 500 euro...ma lo farò lo stesso, come il cambio olio a 10/15mila km

 

ho riletto tutto la discussione e sintetizzando:
E' assodato che il cambio olio è caldamente consigliato da ZF stessa a 120.000 km o 80.000 km per usi gravosi (TRAINO frequente, uso prevalente in città aggiungerei del mio trazione integrale), ci sono 3 filoni di pensieri

1- cambio solo in bmw (anche se loro asseriscono che nn si cambia l olio al cambio) cifre spropositate (oggi mi hanno detto 1000 euro a pescara)

2 - acquisto dei kit su internet zf tipo questo nel link (https://www.auto-doc.it/zf-getriebe/8824048) e sostituzione a caduta spesa 200 circa piu manod'opera e bene o male è un lavoro che qualsiasi meccanico competente può fare il top sarebbe fare a un centro zf ma stanno solo al nord
Fondamentale nel caso questa guida

3 - acquisto dei kit su internet zf tipo questo nel link (https://www.auto-doc.it/zf-getriebe/8824048) e sostituzione con macchinario lavaggio senza detergenti spesa 200 circa piu manod'opera che è meglio che faccia un meccanico che abbia dimestichezza con il macchinario, si teme la remota possibilità di muovere morchie quindi solo a bassi chilometraggi, meno di 80.000

Dimentico qualcosa?

un paio di domande
- il kit zf è equivalente a quello che monterebbe bmw? ne stanno altri a prezzi inferiori di altre marche, ma non me la sentirei di rischiare
- citavate di abbinare un altro cambio olio ad un altro componente meccanico, mi sono perso qual'è?

 

Più o meno hai riassunto tutto. Unico consiglio su quanto hai scritto, non prendere nulla "per oro colato" ,specialmente la teoria della morchia che si stacca....
I famigerati centri specializzati con il macchinario delle meraviglie lascialo ai clienti che non hanno cambi ZF. Io l'anno prossimo, cambierò l'olio da solo seguendo esattamente la procedura ufficiale ZF che non richiede nessun macchinario magico

 

si infatti io propenderei per il cambio fra gli 80 e i 90 km (5/6 anni di vita dell olio) a caduta per il mio zf8 montato su 316 lci post maggio 2016, al limite si potrebbe usare l accortezza di fare un doppio cambio di olio contestuale per diluire ulteriormente il vecchio olio, operazione leggermente più dispendiosa. In quel caso non saprei se fare il primo cambio con la vecchia coppa e al secondo installare la coppa nuova o viceversa (di quello che dicono i meccanici che non conosco non mi fido, ho imparato a mie spese sul mondo moto, preferisco dire io a loro cosa fare)

 

Siano in pieno accordo,abbiamo le stesse "origini".
Non sprecare tempo e soldi per il doppio cambio. Se rimane un pò d'olio nel convertitore e ZF nella procedura non se ne preoccupa non vedo perché dobbiamo diventare matti noi
Non ho ancora cercato il modo per leggere la temperatura dell'olio attraverso l'obd, se non riuscirò a trovare il sistema, peserò l'olio scaricato con una bilancia di precisione e metterò la stessa quantità

 

Per la temperatura dell'olio basta bimmerlink ma si paga la licenza

 

Benissimo, grazie mille per il suggerimento.
Ho già Bimmercode, soldi spesi benissimo...comprerò anche bimmerlink.