il video del launch non mi genera emozioni che solitamente avvengono per le new entry sportive quei corni che salgono assieme solo io li trovo fuori luogo ? W LE LANCETTE anche se digitali ok, ma no i corni
Quei due “corni” ho avuto modo di criticarli decine di volte, perché sono gli stessi della M-View della M8 Competition, che guido ogni tanto: sono letteralmente illeggibili! Era davvero difficile fare peggio di così! Orrendi. Meglio concentrarsi sull’HUD, che riporta un contagiri di buone dimensioni certamente più visibile.
Talvolta ci sono strumenti poco leggibili ma con una bella grafica, altri brutti ma molto chiari. In Bmw sono riusciti a fare 0/2.
Va quasi quanto una F82 stage 2 e più della vecchia M4 GTS pur pesando di più, è evidente che ha ben più dei 510cv dichiarati, un po' come la M5/8 che dichiarano meno della potenza effettiva. Meglio per il bollo!
Stanno uscendo tutte le recensioni (l'embargo di Bmw è scaduto a mezzanotte, no comment...), nel complesso l'auto è stata apprezzata praticamente da tutti in termini di piacere di guida e prestazioni, le critiche mosse sono tutte in direzione del cambio automatico troppo soft e della perdita di un po' di emozioni in favore di maggiore sfruttabilità. Chris Harris (uno che di solito è imparziale) in particolare loda lo sterzo e la trazione (veri punti deboli delle F8x), evidentemente quando l'hai provata tu @Gio72 l'asfalto era in condizioni particolarmente sfavorevoli. Un paio di tester confermano che la berlina di riferimento in termini di piacere di guida rimane ancora la Giulia Quadrifoglio, e non fatico a crederlo.
Lo sterzo l’ho lodato pure io. Sulla trazione ho qualche riserva, ma effettivamente quel giorno eravamo un po’ tutti in difficoltà con le nostre, forse per via del clima.
E pure questo è significativo: https://www.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1806282 Insomma, la 992 ha un miglior handling, una migliore posizione di guida, un miglior sterzo, un cambio più efficace (e ho detto tutto, visto che il PDK 8 marce non è un fulmine), una migliore trazione (eh beh, gioca facile!), e nella versione base da 385cv costa pure meno!
non ho mai trattato Porsche, ma da quel che leggo anche qui sul forum i prezzi di listino Porsche sono quasi netti.....mentre con BMW c'è parecchio sconto (specialmente in questi periodi).
In entrambi i casi la scelta dello street price da adottare si riflette poi sul valore di mercato residuo al momento della vendita
Qualche pagina fa si parlare del prezzo elevato delle nuove M3/M4...in questo momento mi trovo in Audi per una manutenzione alla mia auto e sono rimasto impressionato dai prezzi delle varie RS5 esposte....dai 127.000€ ai 134.000€!!Ma sono tutti fuori di testa??
No, semplicemente come detto da @beppe1974 il prezzo di listino non riflette il prezzo finale di acquisto. Nel 2019 (quindi in tempi meno critici di quelli attuali) abbiamo comprato una RS5 Sportback, una E53AMG e la mia M2 Competition, in tutti e 3 i casi lo sconto è stato ben superiore al 20%. In passato abbiamo trattato anche con Porsche e tutto questo margine di sconto non era minimamente immaginabile neanche sul pronta consegna. Qua in Svizzera uguale, tutti i marchi applicano sconti molto alti sul nuovo (anche per la questione del cambio "elastico" franco/euro che determina listini di partenza molto alti), Porsche invece fa la sostenuta pure qua. Per non parlare dei tassi di leasing prossimi allo 0 per i marchi "generalisti" (incluse Audi, MB e Bmw), e molto più alti per Porsche. Ieri ho concluso l'acquisto di una S3 usata insieme ad un amico, leasing allo 0.9% sull'usato... Alla fine il costo finale tra Porsche e gli altri è ben diverso da quello che si legge giocando sul configuratore, quindi è abbastanza improbabile un confronto diretto in termini di prezzo (oltre a tutto il resto).
