BMW Serie 2 Active Tourer/Gran Tourer BMW 225xe: l'ibrido alla spina di Monaco

Ciao, sai come posso vedere i dati storici di consumo elettrico/benzina della mia BMW 225 XE? Tra l'altro sulla APP Bmw nella sezione "distanza in modalità elettrica" la colonna "migliore personale" è sempre a zero (Ho l'auto da 2 settimane e vado quasi sempre in max edrive)

 

Ciao la colonna distanza in modalità elettrica di aggiorna volta per volta, trovo strano che non vedi quanti km fai in elettrico...quando accedi all app devi accertarti che la macchina sia in un posto dove c’è segnale così da poter allinearsi con L app

 

Anche io non vedo più

Anche io ho lo stesso problema, non vedo più lo storico del consumo in elettrico nel sito www.bmw-connecteddrive.it. Vedo i km complessivi, la posizione, lo stato di ricarica. Ho contattato l’assistenza Clienti BMW ConnectedDrive che mi ha consigliato di aggiornare il software ma il problema persiste anche dopo averlo fatto.

 

Anch’io ho avuto lo stesso problema, contattato ass.cli. E mi hanno comunicato che la scheda “efficienza” è stata rimossa in modo definitivo dal sito di ConnectedDrive, quindi non è più possibile verificare i km percorsi in sola modalità elettrica.

 

Ciao a tutti . Torno sulla anomalia che aveva mio fratello e alcuni altri suoi colleghi sulla sua 225xe. Sono tutti con chilometraggi oltre i 70.000km . Le cose sono peggiorate ultimamente e al buco di erogazione a 2900 giri se ne è aggiunto uno a 4500 ed ultimamente un messaggio di potenza ridotta sul display. È andato in Bmw e la prima diagnosi e’ un problema al Vanos . Gli ha lasciato l’auto visto che rischiava di restare a piedi improvvisamente con questo problema. Nel gruppo nessuno ha questo problema? Grazie

 

Che cosa è il Vanos ? Io sono ora a 70500 Km sulla mia 225xe del 2016 e per ora non ho riscontrato problemi, devo iniziare a preoccuparmi ?

 

No no non preoccuparti per qualcosa che spero non accadrà mai

https://it.wikipedia.org/wiki/VANOS

 

110.000km, anno 2017..
..so far, so good :)

 

Una domanda.
Ho una 225 del 2018 con 36.000 km.
Anche a batteria carica al 100%, quando faccio una salita ripida (tipo la rampa del garage), a prescindere dalla modalità di guida (auto, max e drive ecc), si accende il termico.
E fin qui lo posso capire.
Ma poi non torna in elettrico, mi tocca spegnere e riaccendere la macchina se non voglio consumare benzina in città, dove la uso per l’80%.
È normale?

 

SI, è normale in quanto la richiesta di potenza, in quel momento, è superiore a quella che l’elettrico può fornire. È capitato spesso anche a me, il termico resta acceso finché non ha raggiunto la temperatura minima d’esercizio, poi si spegne e continua in elettrico. Per ovviare a questo potresti mettere in MAX EDRIVE e dopo riportarla in CONFORT.

 

Confermo, succede anche a me

 

idem me lo chiedevo anche io, oppure ho notato lo fa se il retrotreno perde aderenza, che so in una manovra in retro su sterrato in salita, quando l'antislittametdo interviene tagliando, poi si avvia il termico a dar na mano...
...ecco una cosa, il termico è velocissimo a scaldare l'abitacolo, l'elettrico molto meno, in inverno conviene usare quando è attaccata alla ricarica la climatizzazione differita mi sa :)

 

Si, a me succede anche sul bagnato se riparto da uno stop controppa allegria...!

Interessante il commento sul riscaldamento, in inverno in AUTO la batteria va giù a una velocità spaventosa, proverò con la pre-climatizzazione al prossimo freddo

 

mi auto-quoto: in Max e drive l’elettrico non ‘molla’ mai, neanche nelle salite ripide.
Una domanda sul bollo: si pagherà sempre sui 100kw del termico o prima o poi si pagherà anche la parte elettrica?

 

In max edrive rigenera pochissimo, solo in frenata..

Per il bollo in un paese normale no, in Italia tutto può essere, visto poi che il bollo é demandato alle regioni, si entra nella fantascienza di 21 legislazioni differenti ed esenzioni messe a pene di segugio magari sotto elezioni...

 

A me invece sembra che in MAX eDrive vada come in auto/comfort: rigenera in frenata e anche appena si solleva il piede dall'acceleratore inizia a rallentare. Invece in ECO non rigenera quando si solleva il piede dall'acceleratore ma solo in frenata. Si sente subito la differenza, in ECO è come nelle auto tradizionali quando si abbassa il pedale della frizione invece in COMFORT si sente che la macchina tende a rallentare da sola.

 

Può essere benissimo che mi confonda io ..a volte pare di pilotare un sottomarino nucleare più che un'auto ibrida

 

Ciao ho verificato e la mia in max e drive rigenera in rilascia fino ai 50km/h sopra stacca la frizione e fa veleggio

 

hai ragione! ho notato la differenza di rigenerazione tra max eDrive ed Eco solo nel traffico. Ora che mi ci fai pensare, effettivamente sopra i 50kmh non rallenta, veleggia!

Grazie della precisazione!

 

secondo voi qual'è la modalità di guida più indicata per fare più km in solo elettrico? (considerando un percorso in piano e un mix tra urbano ed extraurbano)