BMW X1 16d: opinioni e pareri. Come va?

Io mi trovo benissimo in comfort. Ho sfruttato poche volta la modalità sport e ancor meno la eco pro.
La eco pro tende troppo facilmente a mettere il cambio in "folle" per far veleggiare la vettura. cosa sicuramente utile ai consumi ma visto che abbiamo il FAP preferisco consumare quel mezzo litro in più ogni 100 km ma tenere il FAP pulito.
In comfort dopo un po inizia a capire cosa farà al rilascio e lo sfrutto molto. Per esempio quando mi avvicino alle rotonde, mollo prima il gas e ci arrivo a velocità non troppo ridotta ma almeno non devo ifrenare energicamente.
se vuoi l'auto che sia il più pronta possibile ovviamente devi mettere sia cambio in SPORT che la vettura in SPORT

 

Beh per un sorpasso veloce senza paure con il cambio automatico basta spostare la leva in S o usare le palette se ci sono. Così eviti di seguire la logica del cambio e sei tu a dirgli di scalare quando ti serve...

 

oppure fai il kick down e saluti. però ovviamente tira il collo al motore, non sfrutti la potenza nella fascia centrale dei giri motore

 

Concordo, alla fine le mappature sono molto una questione commerciale. Poi sia chiaro, ci sono e se piace si usano.

 

Se non lo si usa correttamente il cambio automatico non è indicato per sorpassi fulminei.

 

A me personalmente il kick down non piace per nulla, sposto un attimo selettore in M/S il cambio scala una marcia, accelero e il sorpasso diventa una “formalità”

 

hai qualche consiglio da darmi?
io ho avuto in passato (13 anni fa) una audi con tiptronic ma è tutta un' altra vita questo cambio di bmw (fortunatamente). Poi ho fatto 10 anni con la serie 1 cambio manuale.

 

Io penso, con queste tipologie di motorizzazioni, che l'unico consiglio è quello di non avere pretese e di vivere la vettura con serenità consapevoli di essere dei privilegiati nel potersi permettere una vettura premium indipendentemente dalle prestazioni

 

Su questo sono ASSOLUTAMENTE d'accordo con te. Abbiamo la fortuna di avere una signora auto al punto che ci troviamo a cercare il pelo nell'uovo, a volte.
Ad ogni modo ho solo chiesto qualche info in più, visto che hanno scritto che probabilmente non è il modo migliore di usare il cambio.
Poi è chiaro che ognuno fa la propria esperienza, trova il proprio modo di usare la vettura e il cambio e non credo che esista qualcosa di totalmente giusto o di totalmente sbagliato (a meno che accendi la vettura fredda in inverno e schiacci subito a tavoletta ma li è da pazzi )

 

Concordo totalmente con te

 

è da scriteriati anche in estate, sempre motore freddo con olio denso e freddo ed attriti meccanici alle stelle. poi utilizzarla così in inverno è da criminali anche con un'auto a noleggio

 

se uno ne capisce un po' di meccanica...e ha rispetto delle auto....non le strapazza in modo scriteriato.
io ho sempre avuto auto diesel e quindi so cosa significa rispettarla....2/3 minuti a freddo non muoverla, non accendere il condizionatore d'inverno fin quando il motore e' andato in temperatura...non tirare minimamente le marce oltre i 2.000 giri,non tirare mai le marce basse a prescindere, non spegnere immediatamente il motore appena giunti a destinazione dopo una bella e lunga sgroppata, in coda se non hai lo start e stop inserito...mettere in cambio a folle o in N , non pescare mai dal serbatoio gli ultimi 5/6 litri di gasolio. evitare le ripeture accensioni e spegnimenti a motore freddo !!!
le regole sono poche ma indispensabili x avere un auto diesel longeva, ma purtroppo c'e' un sacco di gente che usa l'auto come un elettrodomestico !!!!

 

a parte l'inizio piuttosto opinabile perchè quei 2/3 minuti equivalgono a tre calci nelle palle a freddo e a tradimento , il resto lo condivido

 

Condivido questo aspetto: la macchina per scaldarsi in maniera ottimale non deve assolutamente rimanere ferma ma essere in movimento a bassi giri motore. Per il resto tutto perfetto

 

E consigliabile una piccolissima attesa di 30/45 secondi solo ci si dovesse trovare molto ma molto sotto lo zero.....ma solo in questa particolare situazione. Per il resto la lubrificazione ottimale avviene in movimento

 

se l'auto e' parcheggiata in piano sono d'accordissimo con voi....ma io ho il garage in un multipiano...e ho 3 rampe in salita da fare a motore freddissimo non e' il massimo !!!

 

Il concetto è che il cambio automatico è comodissimo e si evolve continuamente ma per sua logica se si vuole fare una guida aggressiva (che poi è il concetto emerso perché ormai sembra che abbiamo bisogno di cambio e cavalleria da F1 per toglierci d'impaccio e non rischiare la vita ad ogni sorpasso) o si fa un kick-down o si mette in manuale. Ottimo che possa essere l'elettronica di un cambio automatico commerciale un minimo di tempo di reazione per capire le nostre intenzioni lo ha. Anzi dovremmo meravigliarci degli enormi passi avanti fatti dai cambi automatici in questi anni!

 

Ciò che dici è assolutamente vero, ma il cambio mi conosce da 7 anni e a volte sembra mi abbia visto salire con cappello e pigiama da quanto cambia soft e compassato

 

sarai bellissimo con il pigiamino con le margheritine ....e con la coppolella in testa stile anni 30 !!!

 

Poi tolgo pigiama e cappello, mi riconosce e cambia come Dio comanda