Motore M47 Equilibratura massa manovellismo

la bmw 4 cilindri non ha i supporti con funzione a depressione, solo i sei cilindri hanno questa funzione, vi informo che ho aggiunto tempo fa anche la puleggia frizionata sull'alternatore come da modifica INA!!! migliorando di silenziosità ma le vibrazioni rimangono, anche allo spegnimento il motore traballa un po. La mia non ha il dpf quindi assente anche la valvola AGR di parzializzazione e spegnimento.

Verificherò i supporti anche se dopo 12 anni e 160.000 km penso siano in via di morte!!!. Non mi aspetterò i miracoli ma proverò anche questa, vi informerò :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

No, è semplicemente un motore diesel a 4 cilindri. DEVE vibrare /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

La A4 1.9 TDI era TA o Quattro?

 

Hai il motore che è si messo in longitudinale, ma è TA. Con il cambio che seppur longitudinale, ha gli alberi in uscita davanti.

 

beck mi fai letteralmente spavento quando parti così

 

Eccola, perdona l'attesa ma non avevo letto il messaggio

 

Ma non potrebbe semplicemente essere il volano bimassa?

Roberto

 

Salve, ho lo stesso problema.. sostituito due volte il kit volano-frizione e per ultimo supporti motore e cambio + servizi (pulegge,pompa e cinghia) tutto originale ma rimane ugualmente.. qualcuno ha risolto? Si sente un tac tac tac dai 1500 ai 3000 giri sia dall’interno che dall‘esterno dell’abitacolo e in marcia più coppia ha bisogno più vibra

 

Ciao Pamire, la mia sia all‘accensione che allo spegnimento non fa nessun accenno di vibrazioni, anzi gira benissimo il motore. Quando la presi a 180.000 km 3 anni fa sembrava un benzina, lineare senza nessuna vibrazione e soprattutto fino al alti regimi nessun lamento di valvole o cose simili.. da un anno a questa parte ho iniziato a sentire questa risonanza fino a quando qualche settimana fa ha iniziato a farlo in modo accentuato (sarà anche la temperatura che da me arriva a -10) la macchina sembra che va a 3 ma in realtà non va a 3.. sembra un battito in sottofondo tipo macchina da cucire che sa di punterie o valvole.. io non so più che fare, alla Bmw mi diranno che dipende dal volano ecc. sono alla terza Bmw da quando avevo 18 anni e sono un amante sfegatato, ma se non risolvo non so se la prossima Auto avrà l‘elica sul cofano.. spero di risolvere

 

Una volta che il motore è caldo, la temperatura esterna incide poco o niente.
La vibrazione ce l'hai sia a frizione premuta che rilasciata?

 

Si, quando la tengo premuta però é meno incisivo.. possibile sia il kit della Luk che ho pagato a prezzo pieno (quasi 1000) può darmi questo problema? Altro indizio comunque é che questa vibrazione-risonanza va di passo con il pedale della frizione e pomello del cambio.. ma prima dei 1500 giri é lineare e quindi non vibra nulla...

 

Non sono esperto ma può essere.
Il volano gira sempre, ma a frizione premuta, ha meno sollecitazioni.
Chi ti ha fatto il lavoro?
Hanno cambiato tutto compreso il cuscinetto reggispinta?

 

Si, due volte l‘intero kit compresa la forcella spingi disco... la seconda volta ho anche preso in Bmw la sede nuova in acciaio dove lavora il cuscinetto.. cambiato supporti motore e cambio sempre originali. Ma nulla, sempre uguale.. ed é per questo che non capisco, possibile entrambi i kit difettosi? Lo ha fatto un mio amico nella sua officina privata con me che assistevo e aiutavo ed essendo io mezzo meccanico credo che abbia montato correttamente il tutto.. adesso ho già tutto a casa pompa acqua-termostato, cinghia e cuscinetti servizi originali, aspetto l’appuntamento per cambiarli ma non credo possano c‘entrare molto..spendo tanti soldi rinunciando ad altro per mantenerla sempre efficiente e non prendo mai ricambi scadenti ed é già più di un anno che cerco di risolvere ma mi sta facendo disperare!