F36 420d Estoril blau in arrivo :)

Ahimè, è vero... anche se ormai ci ho fatto l'occhio.
E, in verità, guardando le varie BMW nuove che ci sono in giro, auto bassissime come si vedevano prima non ce ne sono mica tante, ormai...
D'altra parte la scelta l'hanno fatta e bella precisa: le adattive ti alzano l'auto di 10mm, caxxi tuoi
Averlo saputo prima magari facevo una scelta diversa, ma ormai va bene così.
Verso aprile/maggio 2020 dovrò ordinare altra auto e vedremo (anche perchè dubito ci sara la nuova 4er già disponibile).

Colore: JG3 brimetal (alta concentrazione di metallizzato) di Cetelon, colore custom per Audi Sport.
E' un colore OEM, quindi non disponibile sul mercato ma, comunque, lo dovresti trovare abbastanza facilmente in carrozzerie che fanno assistenza Audi.

Si, confermo: TP con adattive (che, altezza carrozzeria a parte, sono una gran bella cosa... se giri un po' per le nostre strade di sottargine ti rendi conto della differenza).
Starci, ci stanno: mai avuto mezzo problema. Sarà che l'ET non è esageratamente più basso...

 

Ciao a tutti, dopo un bel po' di assenza: sono successe tante cose che sarebbe infinito elencarle tutte...
quella che riguarda più da vicino il thread è che qualche giorno fa è terminata la mia avventura con la mitica F36 Estorilblau: a marzo 2020 avevo optato per il prolungamento del NLT invece che ordine auto nuova, causa Covid, però a metà dicembre si è rotta la girante del turbo e ha infilato pezzi il tutto il motore.
Risultato: chiusura del contratto per antieconomicità della riparazione e ordine per altra auto che però arriverà non prima di 5 o 6 mesi... nel frattempo, muletto!

 

le ultime foto, con molta mestizia







mi mancherà un po', lo so già... anche perchè la nuova 4er GC chissà quando arriverà e comunque a questo giro sarò necessario un profilo più basso, ahimè

 

143.000 circa, praticamente ancora nuova

 

sono stato un po' indeciso fra Jaguar XE black (quasi le tirano dietro ma si svalutano tantissimo e quindi il NLT te lo fanno pagare molto), Giulia Veloce Ti (spettacolare ma costa uno sproposito per il livello dell'auto) e A5 Sportback (una vecchia fissa che configuro sempre e poi non prendo mai)...
Però poi alla fine la passione prevale sempre su tutto (le auto sono giocattoloni) e mi sono fatto quotare una G21

 

Qualdo il ricambista che la comprerà la farà a pezzi, il problema dei 10mm sarò risolto una volta per tutte...

 

Non ho idea di una spiegazione: c'è da dire che a 30.000 km mi avevano già sostituito il turbo che fischiava come una locomotiva, direttamente in service BMW in garanzia...
Quanto alla riparazione, il centro LeasePlan mi ha parlato di "oltre 10k" per montare un motore ricondizionato