Quanto generoso il canale? A sto punto metti i bilstein adattivi anche se costicchiano (a patto che ti interessi mantenere l’adattivo).
B8 e molle H&R ce li ho sulla mia e sono veramente validi, consiglio vivamente Su Xdrive le -35 dovrebbero abbassare appunto di -35, in quanto l'abbassamento indicato, se non sbaglio, fa riferimento ad assetto standard che dovrebbe essere alto come quello Xdrive. Su assetto Msport abbassano -25. In ogni caso lo reputo il giusto tra estetica e funzionalità, di più diventa impegnativa su dossi e rampe varie, perchè già così bisogna fare attenzione.
Il canale minimo che posso scegliere è un 8.5 ma con et 35, altrimenti 9.5 con et 40. col 9.5 et40 sono fuori visibilmente, con 8.5 dovrei essere a filo se non pochi mm fuori. Ho guardato i damptronic ma costano due reni Per quanto riguarda gli adattivi originali non ne sono così colpito, in sport se si guida allegri tra le curve si corica abbastanza, mentre in comfort nulla da dire! Perdere quest'ultima appunto mi dispiace.
Oltre alla sporgenza, tieni conto anche delle gomme. Le 245 posteriori su canale 9.5 non ce le metterei; troppo tirate a mio avviso
Si sarebbero molto tirate, ci vorrebbero i 255. Purtroppo sono disponibili solo con canale 8.5 e 9.5, andando a mettere l’8.5 perderei la misura differenziata tra asse anteriore e posteriore.
Ah ok, come già giustamente consigliato il 9,5 è troppo (tecnicamente previsto ma esteticamente inguardabile) con le 245. Il problema non sono tanto gli adattivi originali bensì le barre antirollio (soprattutto dietro è un fil di ferro...su adattivo ancora più piccola che su assetto M fisso). Io mi trovo benone con H&R su adattivi originali e soprattutto antirollio finalmente adeguate (H&R), ovviamente guidando sempre in sport, usando comfort solo in città o strade dissestate, perché in quella modalità non è propriamente un bel guidare .
tagliate la testa al toro, Bilstein B14 per xdrive è perfetto.....visto che è regolabile in altezza, si risolvono un sacco di problemi con un solo acquisto
L’unica paura che ho è che se le sospensioni non sono già sulla via del tramonto poco ci manca! Avrei anche osato solo le molle e barre, ma la paura che ho (leggendo anche altre esperienze) è di ritrovarmi un assetto che molleggia. Se avessi avuto meno km l’accoppiata solo molle l’avrei tentata.
Boh, io ho 90k km e sono ancora ok, guidando per strade tutte curve (buche e avvallamenti non mancano ) ed ho le molle da subito o quasi. Le discussioni che hai letto si riferiscono con ogni probabilità al viaggiare con assetto in comfort, che come ho già detto non è un bel guidare, lo dicevo già nel 2017 ma evidentemente chi si aspettava di più non ha letto : Molle su assetto adattivo È ovvio che non sia equiparabile ad un assetto bilstein damptronic o anche solo ad un fisso cazzuto, ma per strada e qualche puntata in pista mi ha dato gran soddisfazione. In ogni caso se tu lo percepisci già “andato” è meglio non rischiare.
No non lo sento andato, ma avrebbe senso fare un lavoro a “‘metà” e ritrovarmi a smontare tutto di nuovo tra un paio (?) d’anni? Non mi scende giù il fatto di cambiarli e privarmi dell’assetto dinamico giá ora, sopratutto perché non ho idea del risultato finale.
Dato che tra un paio di settimane porterò l'auto in Bmw per la scatola dello sterzo, mi sono detto "Perchè tanto che l'auto è li non faccio montare i reni neri? Mi risparmio freddo e mani spaccate". Questo è il loro preventivo. E pensare che qualche anno fa sull'e82 mi erano costate 90€ MONTATE.
Eh originali sulla F20 anche se le prendi online ti costano circa 120/125 spedite, non è poco ma risparmi sicuramente qualcosina
Le vidi su leebmann quando le cercai io venivano 54€ cad se non erro Più 13 di spedizione Risparmi 70€ mica poco
Ed io che pensavo fossero identiche! Cosa cambia? 46,88€x2 più una ventina di spedizione, ci risparmio qualcosa.
