LA MIA SAAB 93 AERO HIRSCH 2.8 V6 TURBO

Stai bene ?
Devo preoccuparmi ?
Sei riuscito a pipponare alla tastiera piu' di me, cominci a subire la mia forza di gravita'
Sbagli, piuttosto che fare una sola cosa meglio anche iniziarne 100 per provare e farsi una idea invece di lasciarle nel "chissa' ", la cesta dei se poi e' quella del gelato ed e' mezza vuota, quella dei "fatti" invece e' una cisterna industriale che traborda

Che ti devo dire, non mi e' mai piaciuta.
Mi sa di esperimento, ad aver soldi da buttare, ma mi porto gia' alla lunga lavori piu' "normali".
Quando ho rullato la Saab mi han fatto vedere la zona dove tengono le Radical, quelli si che sono bei giocattolini gia' pronti all'uso

 

Domani, che poi vista l'ora sarebbe gia' oggi, salvo imprevisti dovrei fare la revisione della Saab, quindi poi avro' via libera.
Per prima cosa taglio i finali per sentire come suona, se eccessiva li ricollego con i morsetti che avevo preso, se ok fissero' da Rovida per la modifica ed eliminazione dei due finali, ma senza saldare utilizzando i morsetti e comunque rimontabili per successive revisioni.
Per i distanziali poi potro' montarli ma devo verniciarli, vorrei verniciare anche il bordo esterno dei dischi freno, dove non tocca la pastiglia tendono a formar ossido e ruggine nel tempo, se mai li cambiero' li prendero' gia' verniciati come fatto per Mini e MX5.

 

Noto idee molto confuse e poca competenza meccanica, Lamborghini Miura, motore trasversale, proprio un cesso di macchina secondo le tue errate convinzioni

La manutenzione la potrei eseguire senza alcun problema se fuori garanzia, al pari di come e' fattibile sulla tua di cui sono anche concessionari (fanno anche servizio gara e seguono auto da gara, giusto per capire di chi si parla ), la tua alla fine ha un motore normale per cui la manutenzione ordinaria e' fattibile senza alcuna differenza rispetto alle auto "normali" che montano lo stesso motore
Ho sia le basi che capacita' per imparare e fare qualsiasi cosa, ma ci sono dei limiti ai lavori che si fan a casa, non fosse per il fatto che servono attrezzature costose e son lavori saltuari per cui non val la pena perder tempo a imparare a far da se'.
La revisione del compressore volumetrico della Mini sostituendo cuscinetti e accoppiatori interni l'ho fatta io, ma mi son appoggiato a una officina esterna per la pressa idraulica che di certo non mi sarei comprato per un solo lavoro.
Loro non sapevano farla al pari di molti altri meccanici, io si, loro avevano e sapevano usare la pressa, io no, quindi in mia presenza eseguivano le mie direttive fondendo la loro capacita' di usare la pressa alla mia capacita' di eseguire certi lavori
Per far la modifica dello scarico serve una saldatrice professionale e chi la sa usare, tubo inox con attrezzatura per piegarlo e lavorarlo con relativa competenza, idem su Mini ed MX5 ho sempre eseguito io ogni singolo intervento di meccanica anche complesso, ma per la mappa mi son affidato ad altri con banco, attrezzature e ampia esperienza.

 

Revisione biennale della Saab fatta, da oggi via libera alla fase 2 di modifiche, sempre che quel signore al governo per cui ho piu' paracce che parole si decida a lasciarmi libero di andare dove voglio per farle e ancor prima di poterla usare

 

Non girare la frittata, poco importa se messo cosi' o cosa' a parita' di posizionamento, punto, questo il succo del discorso

Ma chi te lo dice, ho fatto quel che dovevo fare secondo quanto previsto e di certo le cazzate di questi incompetenti illegalmente in dittatura han mai prodotto qualcosa di buono.

La mg macchina eccezionale, la lascio qui

 

La mia Mini era TA ma era 10 volte piu' sportiva da guidare
Generalizzi troppo

Il tempo lo perdi se non hai passione per le cose, probabilmente come lo impieghi tu e' sprecato a mio vedere
Ta Vs tp Vs 4 ruote motrici, trasversale Vs longitudinale, significano meno di zero come combinazioni.
Puoi anche prendere una tp, motore centrale dritto o storto o come vuoi che magari sarebbe meno sportiva di una ta