Additivi Gasolio. Sono utili? Consigli per la preparazione.

Non lo metto in contenitori trasparenti, ma versandolo si vede che anche il mio wd40 e' torbido uguale, fin da quando lo ho comprato a fine estate.

 

Adesso dopo due ore si nota che la parte superiore e più limpida e sotto e densa di sospensione.... sarà la temperatura bassa o i componenti del wd40? Olio magari con il freddo...poi acquaragia e o altro tipo di nafta/cherosene non penso.... Provo a portarli a casa al caldo a riposo per vedere se capita la stessa cosa. Se il mago potesse dire la sua in merito giusto per dissipare dubbi o personali paure per eventuali danni per questo deposito denso strano può fare.... sarei grato anche a chiunque chiarisca il tutto...

 

Confermo. E' proprio il WD40 che è fatto così. Vi è un componente che si deposita sul fondo e poi, rimescolando/agitando la bottiglia si "ricompone" il tutto. Non so quale componente sia quello che si deposita sul fondo ma certamente non è un componente "oleoso" in quanto rimarrebbe "in alto", diciamo.
Del resto, il prodotto tende a fare così e per questo, se leggete sulle bombolette, c'è scritto di agitare bene prima dell'uso

 

Il fatto è che anche dopo averlo agitato bene bene si notano lo stesso queste venature che fluttuano. Presumo che farà la stesso effetto nel serbatoio senza diluirlo. Confermo pure che dopo agitato bene e tenuto al caldo in casa il flacone rimane sempre questa corposa massa depositata, non è cambiato nulla. Se non è olio ed il lubrificante color ambra e sopra cosa potrà essere? Ulteriore prova che eseguito domani e miscelata con gasolio e vedere se si diluisce bene. Provato già a miscelarlo con il 2ehn e si nota queste venature fluttuanti... se rimane densa anche nel gasolio potrebbe otturare qualcosa nel serbatoio, pompa o tubazioni varie... aggiorno appena posso...

 

Questa cosa mi ha fatto venire un dubbio: sulle bmw (io ho una f31 320d b47) c'è un dispositivo per separare eventuale acqua presente nel gasolio? Se c'è, dove va a finire?

 

Se c'è, finisce nel filtro stesso... decantato.

 

Il filtro gasolio ha dimensione relativamente piccola, mi sembra che quello di vw per esempio sia un barilotto verticale ben più grande.
Quindi in caso di acqua di condensa o presente nel carburante immesso non ci vuole molto a saturare la capacità di trattenerla immagino.

 

oggi si presenta cosi il wd40. se si muove solo leggermente il flacone la sospensione sale ma rimane sempre una massa filamentosa

 

chissà estraendo solo l'olio in superficie con siringa che proprietà può avere e se utile allo scopo come additivo, si dovrebbe sapere questo componente depositato cosa è e come reagisce con il liquido per cui è formato il wd40..

 

Io propenderei per una sospensione di paraffine che probabilmente per il tipo di lavorazione del wd40 rimangono in sospensione.

 

Quindi se non erro le paraffine non fa bene al gasolio.. forse sto facendo troppe pi... mentali ma non avendo conoscenze in merito sono molto curioso di aver scoperto sta cosa ... se però fino adesso lo avete usato con soddisfazione....Appena posso lo miscelo ad un po di gasolio e vedo l effetto e poi provo a estrarre solo l olio in superficie e usarlo insieme al 2ehn e acetone nelle dosi previste...

 

In realtà il gasolio le contiene di natura e sono il motivo per cui lo stesso sotto certe temperature raddensa o solidifica con più facilità della benzina.
Probabile che il wd40 per ottemperare alla sua funzione librificante e protettiva ne abbia al suo interno un quantitativo alto tale per cui le stesse riescano a sedimentare.
Sul quanto possa fare bene questa maggiorazione agli iniettori non ne ho proprio idea.

 

Cavolo non ci avevo mai fatto caso, ora provo a ripetere quanto fatto da voi...
riferirò in merito
grazie

 

serve il mago @thewizard

 

Riporto anche la mia esperienza sulla mia nuova M340d:
Dopo i primi 1100-1200 km circa fatti con gasolio normale e senza additivi ho fatto il pieno (59 litri totali) con Diesel+ Eni additivato con 550ml (quindi circa l’1% del carburante) di WD40 (preso dalla tanica di 5 litri) : non ho notato particolari miglioramenti, ho anzi notato un probabile leggero aumento dei consumi... ho pensato che potesse anche dipendere dal fatto che le temperature tra il 1º pieno ed il 2º si sono abbassate considerevolmente, e questo sui miei percorsi abituali che sono relativamente brevi (circa 13 km casa-lavoro) forse potrebbe incidere. Secondo voi può essere?
Ieri, a 1700km ho riempito nuovamente con Diesel+ e ho aggiunto anche 90ml di acetone e 150ml scarsi di olio 2T outboard Motul, oltre a circa 250ml di WD40; forse c’è una miglior “rotondità” di funzionamento ma niente di eclatante, ed i consumi sono più o meno rimasti gli stessi: col 1º pieno di solo gasolio normale ero sopra i 15-15.5km/l, coi due successivi sono tra 13.5 e 14... non che per me questo sia un problema, ma a rigor di logica mi sembra contrasti con l’ottimizzazione della combustione che dovrebbe in teoria esserci, e mi sarei aspettato il risultato opposto.

Non sono ancora riuscito a procurarmi il 2-EHN, al momento reperibile solo in UK con spese di spedizioni sproporzionate al costo dell’articolo (io prenderei la confezione da litro, non da 5), quindi non so che effetto potrebbe sortire l’aggiunta di tale componente.

A proposito del WD40 c’è da dire che anche io l’ho prelevato dalla tanichetta SENZA agitarla preventivamente (coglione io! ) ...

Chiedo pertanto in particolare @thewizard , ma anche @Gabo e a tutti quelli “che ne sanno”:

- come interpretate quello che ho riferito? Può effettivamente dipendere dall’abbassamento delle temperature dell’ultimo periodo?

-il WD40 “mescolato non agitato” può aver inciso sul rendimento?

- i vari componenti del “cocktail” DEVONO essere presenti tutti insieme per lavorare in sinergia e la mancanza di uno di essi (nel mio caso il 2-EHN) può causare problemi, oppure ognuno di essi apporta benefici indipendentemente dall’essere combinato agli altri?

A sensazione mi sembra quasi che il miglior funzionamento del motore lo avessi col solo gasolio normale ...

Grazie se potete illuminarmi!

 

Sticapperi!!
Vedo solo ora...
Ma non rischia di intasare qualcosa quella roba lì??

 

io agito sempre bene in effetti, e ho sempre avuto ottime prestazioni col WD40

magari hai un WD40 fake?

attendiamo @thewizard per ulteriori dettagli

 

In che senso fake?
Ho comprato la tanica da 5lt. di WD40 “multifunzione”, quello classico per intenderci ...
https://wd40.it/prodotto-multifunzione/tanica/

 

Gabo, io ho comprato sia la tanica da 5 che quella da 25 e in entrambe si viene a creare quella sospensione se lasciate ferme giorni.
Sospensione che aumenta al diminuire delle temperature (da qui la mia ipotesi sulla precipitazione delle paraffine).

Per rispondere a @Mark340d , come si legge in prima pagina la base della soluzione è l'acetone e l'olio marino che vanno sempre usati assieme, a cui puoi aggiungere il 2ehn per migliorare il profilo prestazionale e risposta al gas.
Il wd40 è un espediente extra rispetto alla soluzione classica come spiegato anche dal mago.
Gabo usa solo quello per semplice comodità del non dover miscelare i prodotti e fare il piccolo chimico, MA nessuno conosce la reale formulazione del WD40 essendo segreto industriale, quindi nessuno potrà risponderti su cosa contenga.
Abbiamo solo fatto delle ipotesi e tratto dei dati empirici derivanti dalle esperienze di alcuni qui presenti che lo usano, ma in quanto empirici sono dati fallaci.

Su olio, acetone e 2ehn hai la certezza non diano problemi, sul wd40 c'è un alta probabilità non lo faccia, ma dubito chiunque metterebbe la mano sul fuoco o ci si giocherebbe la casa sopra, gabo compreso.

Attendiamo un post del mago, ma dalle svariate mancate risposte presumo abbia (giustamente) altro da fare oltre a seguire il forum.

 

WD40 è total "mago approved" e quindi Gabo si gioca la casa