BMW Serie 1 F20/F21 La 120i B48 stage II di Federoco

Non mi risulta che BMW abbia mai avuto prezzi economici, nè sulle auto nè sui ricambi nè sugli accessori nè su niente.
Che ti aspettavi, i saldi di fine stagione?
Ci sono tanti produttori aftermarket...

 

Stesso problema che ho avuto io. Addirittura 500 ml su 2000 km per un periodo. poi ha iniziato a consumare nulla (o comunque non abbastanza da accorgermene)

 

Pensavo che il tuo assetto fosse per chi preferisce spendere 600 euro e più, inutilmente invece che.

Se non è in tema, mi taccio.

 

pensavi male....io mi escludo (e non da adesso) da questi pensieri Frankenstein....mi tengo l'assetto che ho (che fra l'altro è ancora nuovo) fino a che il porcellone salvadanaio non sarà in grado si sostenre la spesa di un kit decente..okok lo ammetto..il b12 lo ho sulla panda e mi trovo bene (e l'ho pagato meno di 600 euro..eheheh)...ma da questo solo a pensare di metterlo sulla f20, no no..non ho di certi pensieri...
ora rientriamo in tema!!!

 

Considerando che sul sito il primo elemento che viene messo in evidenza è che l'auto si abbassa, mi fa pensare che caratteristiche più rilevanti non ne abbia...

 

Il kit B12 è composto dagli ammortizzatori Bilstein B8 e dalle molle Eibach Pro-Kit; ora, le Eibach non le conosco, ma gli ammortizzatori si perchè li monto accoppiati alle molle H&R, e ti posso assicurare che badano alla sostanza eccome. Sportivamente parlando sono anni luce migliori di quelli stock Msport (ovviamente pagando il prezzo della perdita di confort) . E non lo dico solo io, ma penso almeno il 90% della gente che qua sul forum li ha montati.

 

Ecco, mi hai preceduto

 

ci piace !

 

camberare giova alla salute

 

A quanto pensi di settarle come valori ?

 

Guarda, avendolo ti assicuro che -1,5º soddisfa la maggior parte delle nostre esigenze “daily”...se lo superi penso che avrai consumo interno esagerato. Certo dipende sempre dall’utilizzo e dalla convergenza che farai. Sicuramente con i camber plates potrai godere a bestia in una eventuale giornata pista (magari con -2,5º), ma relativamente, visto che dovresti anche intervenire sulla convergenza, cosa non facile da fare “al volo”.

 

io viaggio a -1,5 per lato anteriore
convergenza zero

al posteriore invece -1,7 per lato e convergenza chiusa 1mm per lato

tenuta al top e consumo gomma buono con il mio stile di guida