Mi inserisco per chiedervi un'ulteriore opzione. Farei una cazzata a montare solo degli ammortizzatori nuovi più rigidi (come i B8) mantenendo le molle Msport stock? Li vendono solitamente con le Eibach (come kit B12 se non erro), ma non posso proprio abbassare l'auto (causa rampe e marciapiedi di casa).
per questo ci sono i b6..i b8 sono a stelo più corto e di conseguenza necessitano di molle più corte per lavorare
Buonasera a tutti, qualcuno che mi spiega cosa significano i dati tecnici dei carichi massimi per asse delle molle ribassate? Hanno a che fare con la durezza per caso? Per esempio: Carichi massimi per asse anteriore / posteriore in kg: fino a 935 kg anteriore / 1160 kg posteriore
è un valore che indica sino a quanto la molla risponde ad uno schiacciamento il valore si esprime in Kg/mm
Buongiorno...dopo tanti anni torno qua per chiedere un consiglio.....ho deciso di cambiare la mia 318tds compact con 600000 km e sto pensando di prendere una 116d f20 anno 2017 2018. Volevo sapere cosa cambia tra la msport e le altre versioni in termini di assetto e rigidità....
Azz 600k km! Complimenti! Dipende cosa cerchi nello specifico in un assetto in quanto anche nelle versioni Msport è confortevole (a mio gusto, e non solo, purtroppo pure troppo)…esattamente l’opposto delle serie E. Quindi se prendi un assetto non MSport avrai una barca assicurata (tutto è relativo ovvio, c’è gente che ci si trova bene), mente con MSport sarà meno barca ma comunque non un assetto sportivo come ad esempio era quello della e87. Se prendi un 116d ti consiglio caldamente di prenderlo automatico, in quanto manuale è un po’ deprimente…ma anche qui c’è chi si accontenta.
Cerco una macchina comoda, ho trovato una 116d msport con cerchi da 18 I cerchi li cambierei con quelli da 17 ma mi piacerebbe capire se la versione msport rimane più bassa e più rigida rispetto alle versioni: urban,ed, sport.
Cerco una macchina comoda, ho trovato una 116d msport con cerchi da 18 I cerchi li cambierei con quelli da 17 ma mi piacerebbe capire se la versione msport rimane più bassa e più rigida rispetto alle versioni: urban,ed, sport.
Voglio solo capire se per me sarebbe adatta la versione msport o se sarebbe meglio puntare su un altra versione.
La versione MSport rimane un centimetro più bassa delle altre è lievissimamente più rigida. Se vai ad inserire cerchi da 17 non avrai problemi. Se monti i 17 in pratica sarà come una con assetto standard e cerchi da 18 (sempre in riferimento alla rigidezza). Certo una con assetto standard e cerchi da 16 sarà ancora meglio, ma rispetto a ciò che avevi credo che viaggerai comunque sul velluto con ogni versione. Ovviamente evita gomme rft.
Grazie per i chiarimenti... Ho trovato una 116d msport cambio manuale unico proprietario 72.000 km 09 2017 dovrei riuscire a prenderla per 14 14,5.
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Buongiorno Scusate se ho aperto una nuova discussione avevo visto questa , ma visto che risaliva al 2013 non sapevo se dopo il restyling del 2015 fosse cambiato qualcosa.
salve a tuttti prima discussione del 2025 sapreste indicarmi qualche bell'assetto regolabile? puntavo al blisten b14 voi che cosa montate e le alternative? stavo valutando anche gli ap. se sapreste anche qualche sito che li abbia scontati o non a 1300euro, oppure sarebbe ottimo il b16 ma usato visto il prezzo proibitivo per me nuovo. serie 1 f21 120d 2018 lci m sport
Il lunedì è la giornata ideale su Autodoc (sempre e comunque da app), B14 1147 euro, c'è solo il 20% di sconto rispetto ad altri prodotti (41-42% su B8, 48% su molle H&R fino a oltre 60% su altri accessori come tergicristalli). Stacci dietro e fai ricerche sul web per fare confronti. Con poco più di 500 euro oggi prendi B8 con molle H&R (non ho guardato per le Eibach prokit), se non lo vuoi a ghiera per forza. B16 lascerei perdere visto il costo e poi lo devi mettere per forza sul banco e controllare e ritarare le varie regolazioni per fare una cosa fatta bene. Oppure sempre restando sulla ghiera c'è il KW del quale mi hanno parlato molto bene. Io comunque ho il B14.
come ti trovi, sei sceso molto? durezza è una pietra? vale la pena il 14 come mi sono prefissato quindi? il b16 è più che altro per la regolazione in durezza e tutto il resto che mi farebbe molto comodo a ghiera ci sono gli ap da 700 euro che come livello non saprei se sono tanto peggiori del 14 blisten
stavo anche tenendo d'occhio Eibach Pro-Street S che si aggira comunque sui 1200 1300 prossima modifica sicuro tubi freni e olio ....
Mi trovo molto bene, soprattutto rispetto allo scandaloso assetto stock. Non è affatto una pietra, anzi. Una pietra, anzi, delle pietre erano le Bridgestone RFT S001 di serie. Ed è stato anche leggermente ritoccato in comprensione ed estensione su banco. Per quanto riguarda le altezze ti posso mettere una foto per giudicare, premesso che non mi piacciono le ruote incastonate fra i parafanghi oltre a perdere di versatilità nell'uso comune con assetti troppo bassi fra rampe, dossi, dislivelli ecc...
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