vi cito l'articolo uscito oggi su auto moto : ogni commento direi che e' superfluo HOME NEWS HYBRID-GATE? NO, MA LE IBRIDE PLUG-IN CONSUMANO 3-4 VOLTE IL DICHIARATO. ECCO PERCHÉ.. IndietroAvanti AMBIENTE & TECNOLOGIA Hybrid-gate? No, ma le ibride plug-in consumano 3-4 volte il dichiarato. Ecco perché.. 30 settembre 2020 - Secondo un ente di ricerca tedesco, i consumi reali sarebbero superiori addirittura fino a quattro volte rispetto a quelli dichiarati Nuvole nere che minacciano tempesta si addensano sulle vetture ibride plug-in, identificate dalla sigla PHEV: uno studio tedesco, infatti, sostiene che i consumi effettivi ed emissioni sarebbero - e non di poco! - molto diversi da quanto dichiarato dalle Case costruttrici. Una dettagliata analisi condotta dagli istituti tedeschi Fraunhofer ISI e ICCT, resa di dominio pubblico nelle ultime ore, indica come i consumi reali ed i valori di emissioni di CO2 siano molto distanti dai valori riportati in sede di omologazione: per esempio, un ibrido plug-in accreditato di emettere da 50 grammi di CO2 al km, in strada potrebbe arrivare fino a 200! Numeri importanti, che hanno già fatto evocare i fantasmi - tra l'altro mai del tutto evaporati - di un'altra vicenda d'analogo sapore, quella del Dieselgate. Lo studio, intitolato “Real-world usage of plug-in hybrid electric vehicles - Fuel consumption, electric driving, and CO2 emissions”, e presentato dai due direttori degli istituti di ricerca, ha analizzato il comportamento di diverse vetture PHEV, in azione in Nord America, Cina, Germania, Norvegia e Paesi Bassi. Un campione rappresentativo di veicoli, superiore alle 100.000 unità ed utilizzati da privati ed aziende, che ha dato un risultato incontrovertibile: i valori reali di consumo di carburante e di emissioni di gas clima-alteranti sono tra il doppio e quattro volte quelli riscontrati coi cicli principali quali il vecchio NEDC o il più recente WLTP. Tradotto in parole povere, significa che tali vetture - accreditate agli occhi dell’opinione pubblica come virtuose ed attente all’ambiente - sono molto più inquinanti di quanto si potesse pensare. Ad influire sul clamoroso risultato intervengono diversi fattori: maggiore o minore uniformità d’uso in modalità elettrica, distanza media percorsa in elettrico, stile di guida; ma non c’è dubbio che se confermate queste cifre dovrebbero indurre a riflessioni profonde sulla direzione in cui si sta indirizzando il mercato dell’automobile, anche da parte della Politica. Davanti a questi numeri, infatti, potrebbe essere addirittura messa in discussione l’intera impalcatura ideologica che ha portato alle misure di sostegno ed incentivazione all’acquisto per i veicoli meno inquinanti. Che poi si scopre che così poco inquinanti, forse, non sono…
Addirittura scomodare degli scienziati per scoprire quello che anche i bambini delle elementari sapevano già.
nessuno si sogna di dire che il futuro è ibrido. il futuro non prevede l'utilizzo di combustibili fossili
Se qualcuno e' interessato ad una lettura in chiave meno sensazionalistica, questo e', ai miei occhi, scritto meglio. https://theicct.org/news/press-release-PHEV-usage-sept2020
Inquina.... e consuma combustibili fossili! Però andrebbe anche considerato l'inquinamento complessivo, o per lo meno le conseguenze di qualsiasi tipo arrecate all'ambiente per arrivare a costruire e far circolare ogni veicolo. Tesla ha annunciato che non utilizzerà più il cobalto nelle prossime batterie, capaci di offrire un 16% di rendimento in più, ma quanto costa (in termini ambientali) costruire una vettura elettrica? (Non ho la risposta, è solo per chiarire i termini dell'equazione). Perchè se venisse fuori che per costruire le automobili elettriche danneggiamo il pianeta maggiormente rispetto a quelle a combustione, allora andrebbe considerato anche questo. Se invece il processo (e relativo approvvigionamento di materie prime) per la costruzione di un veicolo (e successivo smaltimento o riciclaggio) fosse indifferente in termini di conseguenze sull'ambiente tra i due tipi di alimentazione, allora sarebbe corretto spingere in quella direzione. Il tutto, ovviamente, a patto anche che si spinga quanto più possibile anche sul ricorso a fonti di energia rinnovabili (solare, eolico, ecc). Insomma, ben venga l'elettrico se nel complesso gioverà a questo pianeta. In quanto ai propulsori ibridi, per me è scontato che abbiano senso soprattutto per brevi spostamenti su strade urbane e che invece all'aumentare di velocità e distanze debbano usare prevalentemente la propulsione termica, facendo lievitare considerevolmente i consumi e relative emissioni. E' solo un trucco sul breve/medio periodo per continuare a vendere vetture tradizionali.
Senza ombra di dubbio. Ma anche un motore termico se ben studiato, accoppiato ad un auto leggera, con una buona aerodinamica e senza tanti inutili optional, può inquinare davvero poco. Costruire invece carrarmati di 2 tonnellate con 300 cv, per poi denominarli ibridi con un motorino elettrico ed una batteria, mi sembra un pochino ipocrita e fraudolento.
Che il mercato li paghi non c'è alcun dubbio..... che li chieda esattamente così.... non lo so. Diciamo che forse è più probabile che il mercato chieda determinate caratteristiche (confort, gadget, estetica, sicurezza, ecc), ignorandone/trascurandone totalmente altre. Il solo fatto che i SUV (molti dei quali 2wd) siano così venduti è abbastanza indicativo di cosa il mercato chieda e di cosa possa comprendere.
Quindi un pò come la storia dell'uovo e della gallina. è quello che chiede il mercato o ciò che è stato spinto affinché venisse poi chiesto dal mercato? Se da domani iniziassero a dire che i SUV sono brutti, sporchi e inquinano il doppio magari si tornerebbe ad auto "normali".
Ciao ragazzi io da 2 mesi sono passato da una 120d ad una 225xe...per quanto possa ricordare con vivida commozione la mia vecchia macchina L ibrido plug non ha paragoni...premetto che ho preso L ibrido x evitare i blocchi del diesel non di certo per i consumi xk quando la uso a benzina fa 15 al litro...che vada bene a volte quando la metto in sport e li vola xk 224cv e 385nm sono pazzeschi fa i 9 al litro...ho preso la plug xk credo che fra 5 anni purtroppo bloccheranno tutti i diesel, quindi non essendo ricco ho preferito fare una scelta a lungo termine...sono d accordo con voi che non si risparmia, e che spesso vengono falsati i consumi...la bmw dichiara 1,9....il mio meglio di media è 4,8 lt/100km combinato a corrente
Dato che, almeno sulla carta la tua vecchia vettura e questa nuova dovrebbero avere prestazioni simili (0-100 in 6,9s vs 7; 385Nm vs 400; 224cv vs 190; ecc) ci racconteresti un po' in cosa ti sembra meglio una ed eventualmente in cosa risulta peggio? Thks
avevo la 163cv 0-100 8,7 se non ricordo male....che dire...L ibrido è figo ha fluidità di marcia e allo stesso tempo quando schiacci sull acceleratore lasci la gente sbigottita a chiedersi che motore hai...per dirti un mio amico ha la lexus ct 200hybrid...tutt’altro mondo tutt’altra auto è sempre ibrido ma bmw ha voluto fare qualcosa fuori dal comune...vi assicuro che avete la possibilità di ricaricare tutte le sere(io ho fatto fare una linea dedicata solo per L auto in garage con cavi da sezione 4mm) il plug è un ottima alternativa..ero indeciso tra 330e ed L attuale 225xe che ho preso solo per il baule xk avendo un bimbo di 3 anni mi serve spazio...se tornassi indietro rifarei le stesse scelte fatte finora...non ci sono kia o Toyota plug che possono competere no quelle sono tutt’altro...la prima volta che ho messo il motore in sport e il cambio in sport e ho schiacciato giù tutto...mi sono totalmente innamorato...io che cercavo un ibrida prestante a un prezzo accettabile ho trovato la perfetta combinazione...ovvio se uno guarda i consumi ed è un hiper mile meglio che si compri una Toyota...tutto il resto è piacere di guida anche xk hai la possibilità di avere trazione posteriore anteriore o 4x4 a tua scelta...con 9 modalità di guida d’ala più economa alla più prestante...cosa si può pretendere di più????
Per curiosità, il cambio ha più rapporti (come una vettura normale) o funziona come l'orribile CVT delle Toyota Hybrid?
No no il cambio ha 6 rapporti un po’ scorbutico ma comunque fa il suo dovere alla perfezione...quando sposto la leva del cambio in sport sequenziale diventa rapidissimo...poi c’è il mono marcia elettrico che è come avere una marcia normale...fai da 0 a 130....il cvt non ha nulla con cui condividere con bmw...ovvio alle alte velocità non hai la ripresa di un 2.0 diesel ma è-boost più il cambio che scala per darti la massima prestazione vanno a sopperire a questa handicap....e rispetto un 2.0 da 190cv perderai forse mezzo secondo...considera che comunque sia per la bmw che per la mini SE questa motorizzazione è la più potente e prestante del suo modello...
In italia Sul fatto che tra 5 anni blocchino tutti i diesel, è una tua previsione arbitraria. Per il resto, mi fa piacere che ti trovi bene con la tua
