Ieri ho rimontato i cerchi originali da 18 con pneumatici invernali. Sulla to-mi andata e ritorno circa 300 km di autostrada ho riscontrato i seguenti consumi da BC: cerchi da 19 differenziati: 17.3 km/l cerchi da 18 invernali non differenziati: 19.8 km/l Autostrada percorsa in entrambe le situazioni a 130 km/h in eco-pro con cruise control a distanza di una settimana. Mescola pneumatici e sezione incidono più di quanto pensassi in autostrada
Secondo me incidono anche le pressioni. Io di solito non gonfio mai le ruote, attendendo lo stagionale cambio gomme, con il risultato che appena esco dal gommista le ruote sono belle gonfie e quando ci torno hanno perso più di qualche decimo di atmosfera.
Conta tanto anche il fatto che (di solito) diametri inferiori pesano meno, sia come cerchio che come pneumatico e le masse non sospese incidono su consumi di carburante, freni e gomme. Ad ogni modo la differenza potrebbe essere dovuta anche ad una temperatura esterna diversa.
Viaggiando a velocita costante a velocità autostradali il fattore che secondo me è preponderante è l aerodinamica. Al posteriore pneumatici 255 con canale 9.5 Vs pneumatici 225 con canale da 8 delle invernali. Peso e inerzia della ruota sono importanti in frenata e accelerazione non a velocità costante. P. s. i cerchi invernali pur essendo da 18 pesano 1 kg in più dei cerchi estivi. Da non trascurare anche l attrito dato da maggior sezione e mescola più "gripposa"
