BMW Serie 1 F20/F21 arrivata!...e andata... 116i f20 msport

mi ero segnato le misure delle spalle dei differenziati da 18 e 19 x f20, in effetti ad occhio la differenza non puo' sfuggire . 225/40/18 =90mm, 245/35/18= 85.7 ; 225/35/19= 78.7, 245/30/19=73.5 ; oltre 11 mm di differenza sulle anteriori, oltre 12 sulle posteriori . la stessa differenza tra un 225/45/17 e un 225/40/18, che non puo' non essere evidente

 

puo' essere, sopratutto la seconda

 

so di chi l'ha fatta molto piu' forte e mi e' capitato un caso di qualcuno che mi ha staccato con una utilitaria asettata. ho visto anche furgoni farla relativamente forte rispetto alla media degli automobilisti, poco meno della bmw che avevo davanti oggi

 

f20 msport bianca lci o lci2, cerchi argento a raggi fini multipli, vetri posteriori oscurati assetto -...non saprei , pero' piu' basso di una msport

 

no no, nessun guadagno personale, solo passione

 

in curva ho fatto la mia velocita', fino a quando gli sono arrivato a 10m, poi mi sono adattato alla sua decisamente piu' bassa. penso che se il tale avesse fatto quella curva forte, mi avrebbe dato lo stimolo di battere il mio record almeno, non dico che lo avrei tenuto. mi ha deluso viste le premesse

 

la conclusione l'avevo gia' accennata: un tipo con un'auto dalla dinamica ''avanti'', mi ha dimostrato che sul dritto e in accelerazione, sul dritto, sa andare molto forte. a proposito della dinamica, recentemente altrove ho ritrovato l'accostamento di f20 a una supercar, quindi a maggior ragione , sono deluso

 

io ho sensibilita' altissima per tutto, lo dice anche il fisioterapista, riesco a tradurre perfettamente quello che avviene nel mio corpo, in modo che lui capisca al volo quale sia il problema. per gli scricchiolii se ne e' accorta anche mia suocera che considera l'auto come una poltrona per spostarsi da un posto all'altro. adesso che siamo, almeno qui' in lombardia, in lockdown... non vi daro' tregua