BMW Serie 1 F40 128ti e 120i in arrivo entro fine anno

dubito, nemmeno con la F20 si poteva fare. Solo il torsen senza assetto fa ben poco

 

configurando la 120i e la 128ti a parità di accessori costa di meno quest'ultima, addirittura 3000 euro, il prezzo sarebbe anche abbastanza interessante, peccato per il surplus del superbollo, fosse stata di 250 cv sarebbe stata una perfetta alternativa alla M135i

 

Quant'e' di superbollo? 300 euro all'anno per la 128?

 

beh ritengo che 190euro/anno, nel complesso di un'auto a benzina da 6 secondi sullo 0-100 con soluzioni tecniche dedicate rispetto ad una 120i, siano ininfluenti..

 

Ah non sono neanche 200 euro? Credevo sui 300. Quindi sono 16 euro al mese? Tutta la vita rispetto alla 120.

 

si lo so, è perchè io il superbollo non lo pagherei mai per principio, fosse anche solo di 1 euro.
3000 euro di differenza a parità di dotazione sono tanti, addirittura la 120i di serie con il pacchetto M ti dà i cerchi da 17', praticamente non la vogliono vendere, motore depotenziato e maggior costo rispetto alla 128ti più potente e con soluzioni tecniche dedicate.

 

con i 3000euro di differenza ti paghi 15 anni di superbollo.
anzi considerando che diminuisce dopo 5, 10 e 15..forse arrivi anche ai 20.
se quella differenza è vera, non vedo il senso di scegliere la 120i.

 

lo puoi verificare tu stesso, già selezionando all'inizio le due motorizzazioni ballano 750 euro di differenza a favore della 128ti, range che cresce aggiungendo gli accessori, per esempio solo i cerchi da 18' aggiungono 900 euro al costo della 120i, essendo su questa di serie i 17' nonostante il pacchetto Msport incluso

 

i principi sono principi

 

non ho detto che non ti credo, ho solo scritto che con quei 3000 appiani la differenza e ti levi la quesitone superbollo.

 

l'unico vero motivo credo siano i consumi. Non credo sia una vettura da tutti i giorni, e non credo nemmeno una vettura da pista.
la 120i dovrebbe andare bene a chi cerca una vettura benzina a tutti i costi e che sia in grado di muoversi un po'

 

Ma se le macchine mappate leggo sul forum che vanno di piu' e consumano meno, immagino che sara' lo stesso con questa.

 

mah, anche questa non l'ho mai capita.
la mappatura fa miracoli, consuma meno, inquina meno e va di più e non tocca il degrado del motore.
in VW sono imbecilli che per rientrare nei consumi hanno solo che fatto casino, potevano pomparle con una mappatura e facevano pure contenti i clienti

 

infatti, e comunque anche se consumasse di più della 120i con 3000 euro di differenza ci fai entrare tranquillamente superbollo+surplus di carburante per un bel po' di tempo.
La 120 da ordinare da ogni lato si guarda è antieconomica al massimo, conviene solo Km.0 o pronta consegna con un bello sconto perchè credo che difficilmente si troveranno 128ti disponibili nelle concessionarie italiane, vista la particolarità della versione.

 

se posso chiarire l'argomento, con una calibrazione perfetta il consumo viene ridotto (circa 7% su una media delle varie motorizzazioni) solo ad andatura costante in certe situazioni di carico motore favorevole, mentre aumentano secondo l'incremento nella guida sportiva così come ovviamente le emissioni a pieno carico motore

io almeno riferisco sempre così ai clienti che mi pongono la questione consumi, i miracoli ancora non li facciamo

 

Nella vita reale ogni quanto si verifica questa congiuntura astrale?

 

io, anche a parità di modello, non sono mai riuscito a consumare meno col propulsore più potente.
il problema di quelli con l'x3 è che probabilmenre sperano di fare i 20 al litro, mentre quelli col 25d fanno meglio andando a velocità bici.

 

CVD. Mappatura panacea di tutti i mali. Si torna al solito discorso. La 120 non ha ragione di esistere.