BMW Serie 1 F20/F21 Angoli e assetto

Quoto !

 

sarebbe interessante , (visto che dopo l'abbassamento si renderà necessario ripristinare le convergenze), rilevare dalla stampata del gommista l'angolo di campanatura così ottenuto.

 

Come sempre, tutto corretto quello che dici. L’ideale secondo me per una guida allegra sarebbe un mezzo grado, perché poi oltre, se non stai sempre in mezzo alle curve (e uso bestie) come me, vai a consumare in maniera impegnativa l’interno gomme. Nonostante il grado negativo comunque non rilevo particolari problemi in frenata neppure su fondi sdrucciolevoli. @Middiu120d ti auguro che vada tutto bene ma ricordo che (mi pare) @Maxstein con le H&R su assetto M e non adattivi avesse seri problemi di fine corsa e non si è trovato per nulla bene. Rollio quasi scomparso con le sole molle...negativo...forse diminuisce un pelo all’inizio dello spostamento peso, poi è uguale.

 

concordo

mezzo grado forse è pochino anche per me che ormai guido col cappello.



si tratta pur sempre di auto sportiveggianti, teoricamente pensate anche per tale tipo di guida

un grado è un valore piuttosto normale.

 

e concordo anche che le sole molle non siano la scelta più corretta
(ma questo lo avevo già detto credo)

è l'età..

 

Se può interessare, questa è la mia :

 

(intendevo una stampata di quel veicolo dopo il montaggio delle sole molle ribassate.
in modo da verificare quanto aumenta la campanatura a seguito dell' abbassamento.)

 

Ah ok, credo comunque che il guadagno per l’abbassamento sia nell’ordine del mezzo grado

 

è verosimile

 

Premetto che io con l'auto stock mi trovo bene, la trovo perfettamente incollata sia alle alte velocità che in genere nel misto, però abituato alla mia e87, ho trovato dei "limiti" soprattutto nel misto, l'auto la uso solo in strada niente pista, la storia del sottosterzo è veramente minima, mi è capitato pochissime volte; per quanto riguarda il discorso solo molle, trovo sempre pareri discordanti, l'ultimo ragazzo con cui ho parlato, ha montato solo le molle, e chiuso leggermente la convergenza anteriore, e si trova da dio, quindi ho deciso di provare, mal che vada, anche se è doppio lavoro, più avanti monterò dei b8! Ora però leggendo che comunque abbassando già guadagni mezzo grado, sto pensando x ora di lasciare la convergenza stock e vediamo come mi trovo, sabato mattina si montano finalmente e vi aggiornerò!

 

immagino ti intenda che dopo l'abbassamento la farai regolare dal gommista, riportandola ai valori stock.


(anteriore e posteriore , s'intende.)

 

Esattamente

 

Eccoci qui, molle montate, resa estetica fantastica, e ancora deve scendere leggermente, anche se ora servirebbero dei cerchi più larghi per stare bene a filo.
Prime impressioni di guida dopo 30 km scarsi, l'auto è molto più diretta, rollio diminuito e non di poco, non senti più l'auto appoggiarsi pesantemente ad ogni curva, per il discorso buche, che aimeh, qui in Italia sappiamo com'è la situazione per il momento nessun grosso problema è leggermente più secca di prima, ma nulla di drastico, nel complesso sono molto soddisfatto, in settimana farò fare la convergenza, perché il mio meccanico non ha il macchinario non essendo gommista e glj farò dare 1 grado negativo anteriore e dietro lascero stock

 

Sta molto bene ! Comunque non è regolabile all'anteriore la campanatura, e non credo che arrivi a un grado senza boccole; il posteriore invece è regolabile, stock non so a quanto stia, io ce l'ho a -1,5 e mi trovo bene

 

Grazie! Mi piace un sacco ora, prima era davvero alta! comunque all'anteriore puoi regolare solo la convergenza giusto? C'è voi quando dicevate di dare 1 grado negativo pensavo intendavate questo..

 

Eh si, una volta che ti abitui quando ne vedi un'altra per strada non "assettata" ti pare un Suv comunque si, solo convergenza solo con le boccole eccentriche si supera il grado, io ad esempio sono a -1.06 a sinistra e -1.20 a destra

 

La soluzione definitiva e "completa" per migliorare l'avantreno è il montaggio di un bel paio di piastre camber. Queste, in particolare, avendo le boccole in poliuretano non fanno neanche rumore rispetto le equivalenti con uniball.
L'unico aspetto negativo è il prezzo...

 

Eh si, queste sarebbero definitive, ma come hai detto tu, costicchiano (circa 500) e forse per un uso prettamente stradale non scenderesti sotto al grado e mezzo senza avere problemi di consumo

 

come mai hai impostato due valori differenti?

 

Penso che si siano “impostati da soli”, ossia che le boccole siano orientate nella posizione di massimo, anche io ho valori leggermente differenti ma credo sia meglio lasciarli così perché se lasci le boccole in una posizione intermedia è possibile che tendano a ruotare (a me successe la prima volta, quando in BMW non si “fidarono” a dare tutta l’escursione possibile e le lasciarono a metà della rotazione...risultato fu che una si mosse e mi ritrovai con la macchina che al posteriore risultava con altezze diverse tra ruota e passaruota...ci studiammo un bel po’ ma alla fine capimmo dove era il problema).
In ogni caso in pratica si riporta l’errore che già la macchina ha di suo, perché difficilmente la campanatura risulta perfetta da entrambi i lati anche se fissa.