BMW Serie 1 F20/F21 La 120i B48 stage II di Federoco

io pure, poi bisogna trovare l'installatore però

 

Un bravo meccanico generico :)

 

sì quello performance è a dischi, la differenza principale dinamicamente parlando è che con una ruota in aria o su ghiaccio il quaife si comporta come un differenziale aperto mentre quello a dischi riesce comunque a mandare un po' di coppia alla ruota con grip. Inoltre quello a dischi nasce per essere facilmente regolabile nelle auto da gara (basta cambiare il tipo di frizioni) ma nell'uso quotidiano questa caratteristica è inutile.

 

Avevo messo le antirollio Eibach da 28 e 16 mm, con ammo adattivi e molle stock e sono andate benissimo per più di 20.000 km, poi si allentavano sempre. Per disperazione le ho dovute togliere e ora ho le barre del 240i da 25 e 15 mm.
La posteriore è perfetta, l'anteriore ancora un po' leggerina ma con le molle MPe adesso lo sterzo è tagliente come una lama.

 

La mia con le molle MPe all'anteriore è leggermente impuntata in avanti, ma a me piace.
Forse con il coupè c'è un altro punto di vista, ma anche sulla 1er penso che non disturbi.
Almeno a parere mio.

 

Non è invasivo, è costoso.
Però le barre stock sono inadeguate per una guida sportiva, su questo non c'è dubbio.

 

c'è da dire che gli assetti adattivi hanno barre più piccole rispetto a msport standard, quindi il beneficio di espi è sicuramente maggiore rispetto a quello che avresti tu. Comunque sì le barre del 140i sono uno degli up più frequenti su serie 1, se non fosse un cinema montarle probabilmente sarebbe il più diffuso

 

si ma horror!!!

 

Con le adattive solo la barra posteriore è da 12 mm anzichè 13.

 

Io credo di essere stato sfortunato, perchè tanti altri che hanno montato barre aftermarket non hanno avuto problemi.
Le barre del 140i sono già meglio delle stock, ma eibach o hr sono sicuramente meglio.
Io comunque le ho prese su e-bay usate con poche migliaia di km, e non ho speso tanto.
ll costo più rilevante è la manodopera x il montaggio, perchè occorre smontare telaietti anteriori e posteriori.

 

Si lo sono.

Un lavoro ben fatto è quello che ti ha consigliato il carrozziere. Oppure a costo zero con un pennellino copri almeno il nero, certo due risultati totalmente diversi.

 

si, se è il bianco alpino, codice colore 300, in bmw vendono il kit per ritocchi...meno di 20 euro..beh li vendono di tutti i colori, ovviamente

 

motivo per il quale ho sempre rimandato la sostituzione.

 

No niente
Solo convergenza 0