GaboSpamCar 330d E92 245cv Msport

rende meglio nel contesto, qui ad esempio in altra foto senza zoom presa da un video già migliora, anche se non come dal vivo

 

chiamo il carrozziere

 

sono cromati però dalla foto non si vedono per gioco di ombre, perché sottili e taglio a fetta di salame, poi non ho voluto metterli troppo sporgenti

 

A parte gli scherzi la lascio così mi piace molto di più dal vivo non pensavo stesse così bene

 

un disastro

ma lo immaginavo, poichè io stesso non ero convinto in foto, poi dal vivo la pace

 

TOP grazie

 

sono cromati ma l'ombra li nasconde

sottili taglio a fetta di salame

 

• DIFFERENZIALE AUTOBLOCCANTE RACING DIFFS

ogni trazione posteriore dovrebbe nascere e morire con un autobloccante

questo è il Gabocredo

in passato ho avuto M3 E36 321cv con il mitico lamellare posteriore, così come una Subaru Impreza STi da 370cv con 3 differenziali autobloccanti

per guidare davvero un LSD è obbligatorio, divertimento, efficacia e sicurezza

per SpamCar cercavo una soluzione meno costosa dei classici 2000 euro richiesti per un autobloccante montato... ma allo stesso tempo divertente, senza bisogno di manutenzione ed esente da rumori in manovra

dopo mesi di letture e indagini di settore con amici e colleghi, la scelta è ricaduta sulla Racing Diffs con il loro innovativo kit aggiuntivo per trasformare il differenziale originale libero in differenziale ibrido-lamellare

nello specifico è un "2 vie" che agisce al 25% in trazione e 25% in rilascio, stesse percentuali del differenziale BMW Performance delle serie F ideale per uso stradale sportivo

all'acquisto viene scelto il kit cercando tramite telaio su bimmercat il proprio codice differenziale, è tutto spiegato nel sito e nel canale aziendale YouTube, con video del montaggio e altre informazioni

il kit necessita di montaggio curato nei dettagli per evitare problemi, la corona dentata saldata potrebbe creare rumori successivi alla sua rimozione per il montaggio, fortunatamente il mio super meccanico Andrea Pellanda Racing è riuscito nell'impresa di installare tutto senza tagliarla, con un piccolo trucco di sua esperienza

per la lubrificazione ho scelto un olio denso a caldo con additivi LSD, il Royal Purple Max Gear 75w140 che agevola il bloccaggio omogeneo e progressivo del differenziale

la stessa Renox (distributore Europa di Royala Purple) mi ha confermato essere un'ottima azienda la Racing Diffs, presente a diversi eventi in pista

alla guida si comporta come deve, finalmente addio giri a vuoto della gomma interna nelle curve in contropendenza, nelle diversità grip asfalto tra destra e sinistra, in trazione e nei traversi, composto e rapido nell'intervento specialmente in rientro da una imbardata accompagna il posteriore nel riallineamento, una goduria

qualità-prezzo da 10 e lode

l'ho avuto a prezzo scontato, tutto a circa 500 euro compresa manodopera, quasi da non crederci

 

immensa no, c'è un mondo di altra gente che mi mangia in testa

mi ritengo un buon appassionato ricercatore e tester... come ad esempio questo kit Racing Diffs credo di essere il primo in Italia ad averlo recensito su forum e social

sul resto pienamente d'accordo, un tempo BMW offriva optional l'autobloccante meccanico con piccolo sovraprezzo sulle E30 e E36 era un optional molto gettonato

BMW sta ritornando con il Performance LSD sulle serie F-G a cifre peró davvero alte e la richiesta è minima