BMW Serie 4 G22/G23/G26 Concept 4er :rivoluzione in corso

direi di no, altrimenti (come scritto nel messaggio che hai quotato) avrei anche la pazienza di cercarli.

il giudizio su come trascorro il mio tempo non è invece di tua competenza quindi evita!

 

Presente tra i "che palle!". Per me la E92 rimane insuperata.

Concordo che la G8x per me è abbastanza inguardabile.

 

Non critico ovviamente i gusti personali, ci mancherebbe. Critico semmai una tendenza da parte di alcuni di magnificare sempre e costantemente il passato, quasi come se il presente fosse sempre peggiorativo sul piano estetico.
Magari, stante la soglia dei 50 in rapido avvicinamento, pure io mi sto irrigidendo sotto questo aspetto, ma francamente faccio fatica al momento a digerire il frontale della G22/G82. Poi magari la vedo dal vivo e cambio idea... Mah... Dura...

 

direi che è quasi unanime

 

Se il presente è la roba in trattazione, divento amante del vecchio pure io

 

Eh vabbè, siamo incappati però in qualcosa che suscita ben poco dibattito... Voci fuori dal coro ben poche al momento.

 

beh per forza.............dire che e' bella e una bugia,poi magari ce la compreremo tutti lo stesso...........pero' che "schiaffo".........

e cmq doverbbero stare attenti a queste cose,anche l'alfa romeo dagli anni 20 ai 70 era il top il massimo la bellissima la più potente e quella da "da invidiare"...........poi..........si sa mai che succeda la stessa cosa anche in cruccolandia.......

 

Purtroppo questo è il prezzo delle scelte eccessivamente dirompenti ed anticonformiste.
Nemmeno a me piacciono i dentoni, ma non si può nemmeno demolire un modello che non abbiamo ancora visto dal vivo e che non abbiamo avuto il tempo di valutare e somatizzare sufficientemente.
Forse fra qualche mese o qualche anno l'opinione unanime sarà diversa.

Trovo curioso, semmai, che il nuovo griglione sia stato introdotto con il concept di una vettura full electric che, in quanto tale, non dovrebbe aver affatto bisogno di una presa d'aria frontale, tanto meno così ampia ed ostentata.

Proprio quest’origine potrebbe significare che la scelta sia destinata a diventare uno dei tratti più identificativi del marchio nei prossimi anni.
Ma potrebbe anche essere una sorta di esperimento, che se bocciato dai clienti nel medio periodo potrebbe essere abbandonato o ridimensionato consistentemente nei futuri modelli.
Di sicuro l’identità del brand é in una fase fortemente evolutiva.

 

Standing ovation! La penso esattamente uguale a te sul discorso del passato.

 

Non penso

 

Ho detto forse

 

Ecco l m3


Più bella, meno cara,meno superbollo.
Meno da bar

 

0-100 in 3,9s e 100-200 in 8,8s è tanta roba!!

Peró ‘sta cosa di chiamarla “M-qualcosa” come le M vere non mi piace per nulla.
È un’altra markettata come le 30i che in realtà sono dei 2.000cc ecc ecc

 

Esatto: le “M-qualcosa” non hanno nulla delle M e questa M340i rappresenta solo un bell’esercizio di Tuning che dimostra le indubbie potenzialità del B58!

 

.

 

Quali sono le altre caratteristiche che differenziano le M con le altre?

Queste M ,non quelle passate

 

B58

 

Si, scusa, correggo, ci mancherebbe!

 

Per quanto concerne le M F8X, hanno il 90% della componentistica dedicata (sulla M2, a dire il vero, ho qualche dubbio), come ci hanno sempre riferito in ogni corso Bmw M.
Telaio, sospensioni, sterzo, scarico, motore, trasmissione (addirittura le M3/4 pre-OPF l’albero in carbonio), ecc.
Per le G8X non saprei risponderti, perché non ho ancora approfondito.

 

Ma vorrei capire di queste nuove. Non le vecchie.
Perché non optare per una 340 pompata (dopo) e non una m3 pompata subito?
Non mi danno l'impressione di aver fatto chissà cosa di diverso.