Non sono un fan del Multiar nè della linea: trovo che abbia sbalzi anteriore e posteriore troppo pronunciati rispetto al passo, tanto più se confrontati con la Miatina. Se riesci ad appiattire l'erogazione e spingerla verso l'alto, magari aggiungendo una 50ina di cavalli, potrebbe diventare un'Mx-5 brutta, ma più veloce. Comprendo il tuo discorso e le tue esigenze... ma ti rinnovo l'invito a fare un giro sulla lattina!
Serio ? Vuoi dire che han fatto un motore meno prestazionale sulla 124 ? Quindi anche la Abarth piu' di tanto non la pompi ? La 124 mi piace nella versione abarth, la avrei presa rossa con cofano nero, ma quella da 140cv normale non mi ispira. Non ti conviene prendere la nuova mx5 e magari metterle un volumentrico ? Se prendi l'ultima con 180cv circa superi i 200 anche senza turbizzarla e vai facilmente oltre con le camme e i colli scat.
Se parli della differenza di motore tra 124 e 500 non è che è meno prestante, semplicemente con il multiair non ci si può spingere troppo in la come col vecchio e caro t-jet.
Si ma sarei da capo, cioè terrei la mia. Oltre al fatto che mettere un volumetrico si parla di 10k tra una balla e l'altra, mentre sul 124 con 10 mila lire fai quei 210cv con i quali vai già forte. Esatto.
La nuova mx5 parte da 184cv, con colli scat e mappa mi sa che arrivi gia' a 200cv, con albero a camme anche oltre, ma anche la 160cv viaggia su questi numeri. Uno aveva montato da Mondiale colli scat, albero a camme e fatto la mappa andando oltre i 200cv.
La ND2 ancora non si mappa efficacemente, le ND1 che hanno veramente 200 cavalli hanno pochissima coppia in realtà, e non bastano le camme, serve lavorare la testa. È un motore con tanto potenziale, ma ancora acerbo in quanto a possibilità di preparazione, mentre sul fire che c’è più esperienza
Curiosità, ma le 500 Abarth hanno ancora in t-jet? Mi pareva che fossero passate anche loro al Multiair.
Una come la tua appena uscita un tizio la aveva portata da Mondiale per montare le camme BBR, aveva gia' i colli scat, con la mappa e' andata oltre 200cv e in prova di accelerazione andava piu' di una cayman normale con 245cv. BBR a parte i pacchetti turbo ha lo stage 200cv con colli scat e camme sin dall'inizio. https://bbrgti.com/collections/mazda-mx-5-nd/products/bbr-mx-5-nd-super-200?variant=31411968442470 Il kit turbo arriva a 250cv stage 1, il che fa pensare sia pensabile andar oltre ma credo vada rinforzato anche altro, il prezzo non e' "popolare", circa 5000euro esclusa manodopera, installato presso la loro officina inglese costa poco di piu'. Ho speso molto piu' per altre modifiche.
Una rullata puoi anche produrla. Sarebbe molto più utile avere una rullata stock e poi dopo le modifiche fatta sullo stesso banco e con condizioni simili. Titti possono bancare dicendo di aver preso 100cv, ma se il banco ti misura +50cv da stock ne hai presi la metà di mappa.
Della rullata del Ticchi mi fido, a patto che sia stata fatta sul nuovo banco, ma dubito che quella macchina abbia rullato più di 200hp.
Deciditi, ti fidi o non ti fidi ? Ho provato a cercare ma e' parecchio indietro e poi mi son rotto, ma era uno dei primi ad aver preso la mx5 come la tua e subito l'ha modificata, con gia' altre cose montate ha portato da Mondiale gli alberi BBR che aveva preso per montarli e mappare, oltre che l'assetto Holins. Quindi hai gia' la risposta, la mx5 la mappano gia' da anni, ovviamente devi montare anche le camme. Pure la mia con le camme a 200 ci sarebbe arrivata e forse anche di piu'. Ciccino, gia' detto piu' volte, sull'argomento auto hai solo da imparare su tecnica e guida, se lo dico io e' cosi', punto e a fatti provati. Mondiale e BBR lo han fatto normalmente praticamente poco dopo l'uscita della nuova mx5, quindi mutismo e rassegnazione, leggere e imparare Da Mondiale hai sia un banco con le OO a prova di dubbi, sia tutte le rullate che vuoi per ogni lavoro, son lavori fatti piu' volte ormai collaudati. Anche BBR ha a catalogo pacchetti con vari step collaudati e a prova di dubbi.
Mi fido di Ticchi, non di chi dice che con le sole camme, colli e mappa la ND1 arriva a 200hp soprattutto senza perdere coppia rispetto a colli e mappa. Quello che tu citi è stato sì uno dei primi a montare le camme su ND, ma guarda caso a tutt’oggi uno dei pochi, soprattutto se si guarda a auto stradali o per uso misto. Ma vabbé, parlare con te di certe cose è come parlare di filosofia col mio cane.
no, in realtà non ho un cane, ma mia madre ne ha uno, quindi è un po’ come se ne avessi uno anch’io no?
Solo se le hai venduto un'auto senza trasferire il possesso e ti auguri se ne vada il prima possibile, credo...
Come contraddirsi da solo, bevuto grappa a colazione oggi per sragionare piu' del solito ? Il lavoro lo ha fatto Mondiale, dici di fidarti di lui, ti riferisco il fatto e se lo dico io non va bene, ma ci sei o ci fai ? Mi sa entrambe le cose Mondiale per la nc riprofila le camme originali per adattarle ai suoi gusti personali nelle modifiche, in quel caso han usato le camme BBR gia' pronte e son modifiche che han fatto centinaia di mx5 nel mondo, quindi di che parli ? La cosa che mi lascia basito e' che hai pure preso una laurea nel settore automobilistico se ricordo bene, altrimenti penserei di parlare con il Rag. Brambilla di turno che a malapena sa fare benzina Poi mi spieghi con calma come fai a non arrivarci sempre a certe cose, ok tutto, ma un minimo di elasticita' mentale dovrebbero averla tutti Se tu vendi la macchina ai tuoi fai il trapasso buttando 1000euro per niente ? Complimenti, davvero un fenomeno Quel che ancora alcuni non han capito e' che un conto e' un videogioco, un altro youtube dove ci sono video del mondo reale e dove vedi cose fatte quindi realmente e non inventate, pienamente attendibile e anche piu' dei resoconti personali.
Eppure mi pare chiaro: B mi dice che A ha fatto una roba. Io mi fido di A, ma non di B. Non è una contraddizione se penso che A non abbia fatto quella roba, in quanto me lo sta dicendo B e non A!
