BMW Serie 4 F32/F33/F36 Dubbio partenza in ECO PRO MODE

che problemi dovrebbero esserci?

 

A meno che tu non l’accenda a spinta o sfruttando una discesa, non vedo proprio quali problemi potrebbe mai generare l’avviamento del motore in eco-pro.

P.S. Il fap si intasa per altri motivi, in particolare se l’auto non riesce mai a completare i cicli di rigenerazione, cosa che può accadere se si usa un diesel per brevi percorsi, che non danno modo al motore di raggiungere la temperatura utile per iniziare (e completare) il processo.

Quindi, se ti é già accaduto con altre vetture, potresti avere lo stesso problema anche con questa.... il che porta ad un altro interrogativo: sicuro che il diesel sia la scelta giusta?

 

ammiro la tua determinazione nell'usarla sempre in ecopro.

 

La modalità ECO PRO modifica la risposta del pedale dell'acceleratore, del cambio automatico (se presente) e del climatizzatore automatico. Non influisce sui processi di combustione del motore, né quindi sulla rigenerazione del dpf, che avviene a prescindere dalla modalità di guida adottata, posto che vi siano le condizioni (temperatura motore e tempo di utilizzo dell'auto sufficiente).

Anch'io la uso spesso; per andare a fare la spesa, andare in autostrada o stare incolonnati durante una gita fuori porta con la famiglia, basta e avanza. ;-)

 

Non ho capito: sei in coda per fare cosa? Rimuovere il fap?

 

più o meno l'uso che ne facevo io (f11) ma mi sembrava già sufficientemente castrata in comfort; ho provato ad usare l'eco-pro ma sembrava "rotta"..

 

Per me l'eco-pro è perfetta per lunghi viaggi autostradali, soprattutto quelli monitorati dal Tutor.
Su strade urbane ed extraurbane, con un po' di traffico, quel continuo disaccoppiamento della trasmissione (funzione veleggio) al rilascio e successivo reinnesto alla pressione di uno o l'altro pedale mi sembrano più usuranti che utili.
Un po' come lo Start & Stop, che apprezzo molto in caso di fermate più o meno lunghe al semaforo, ma non gradisco assolutamente nel traffico cittadino, quando ci si ferma continuamente per un secondo o poco più ed il motore viene spento e acceso quasi nello stesso istante.

 

però da quello che vagamente ricordo (la cosa mie era rimasta impressa), i vantaggi dell'ecopro sono praticamente nulli una volta superata una certa velocità (110? 120?).

 

Oltre i 130 la grafica diventa grigia.
Non saprei dire se a 135 (ad esempio) sia del tutto inutile, ma di sicuro il veleggio si disattiva oltre i 130 e l'indicatore di "Km guadagnati" cessa il conteggio.
In ogni caso io metto il cruise su 130 e lascio sonnecchiare il motore fino al casello di uscita.

 

ecco infatti, ricordavo bene; in autostrada sempre a 137km/h da coyote

 

Un amico ingegnere una volta mi ha fatto notare che su un percorso di 300Km tra i 130Kmh ed i 137Kmh si risparmierebbero solo 7 minuti, su un totale di oltre 2 ore di viaggio.
Nel dubbio che effettivamente l'ecopro possa offrire qualche vantaggio al portafogli e all'ambiente accetto volentieri di sacrificare 7 minuti della mia vita.

A meno che non abbia fretta per qualche motivo, nel qual caso mi preoccupo solo di evitare multe e decurtazioni di punti.

Però ho notato che se affronto un viaggio in ecopro, riesco anche a sedare l'istinto di monellaccio, quello che ogni tanto vorrebbe dar sfogo ai cavalli sopiti sotto al cofano.

 

la questione non è il tempo: in A13 (2 corsie) a 130 non riesci a stare nella corsia di dx (difficile fare più dei 100), e non riesci a stare in quella di sx (dove a meno di 140 non si va); a 130 non fai altro che zigzagare da sx a dx, dove devi rallentare quando arrivi in prossimità di quello che fa i 100, per poi tornare ai 130 in sorpasso, e poi spostarti a dx e tornare ai 100 ecc.

problema che a volte si pone anche in quelle a tre corsie, sembra assurdo ma è vero.

 

Effettivamente non avevo considerato la Bologna-Padova, che percorro di rado.
Le mie tratte più frequenti sono Venezia-Milano (A4) o A27. In quest'ultima non ho ricordo di aver utilizzato l'eco-pro (solo Sport o Comfort).

Comunque, anche nelle tratte a 3 corsie accade ciò che indicavi. Solitamente cerco di tenere educatamente la corsia centrale (a 130) per poi spostarmi in quella a sinistra solo per i sorpassi. Se occupata attendo pazientemente che si liberi e poi procedo, mantenendo però il cruise a 130. Se qualcuno dietro sfanala o se la prende per me può andare a quel paese. Appena sopravanzato l'auto più lenta mi riporto a destra e lascio passare.
Se invece mi fa girar le palle esageratamente, metto su Sport, schiaccio tutto e gli faccio vedere chi ha più cavalli. Per fortuna non accade quasi mai.

 

in a27 puoi anche mettere il cruise a 180 (tranne 3-4 rilevatori puntuali).

Pensa che per il tratto che faccio ogni giorno, ormai da maggio scelgo sempre statale. Ci metto 10minuti in più rispetto all'a13..

 

beh va prima di tutto tolto fisicamente, poi escluso elettronicamente. Con le potenziali conseguenze che ne derivano (è un reato ambientale punibile penalmente)

 

Condivido in pieno. Se c'è traffico l'utilità della funzione "veleggio" va a farsi benedire; tra l'altro a sfavore delle pastiglie dei freni, in quanto non essendoci freno motore aumentano il numero e l'intensità delle frenate. Io la funzione eco-pro la utilizzo prevalentemente in autostrada assieme a "Wish you were here" dei Pink Floyd o "Sultans of Swing" dei Dire Straits.
Quando metto in sport+ ci deve essere poco traffico e "Sweet Child O' Mine".....