AIUTO!!! Me serve lo psicologo/BMWologo...

Non so cosa scegliere. Sto impazzendo...

Allora, fino ad oggi ho un RAV4d. Ha quasi 6 anni... tempo di cambiarlo, non con quello nuovo che non mi attrae per niente.

Faccio il commercialista. Ecco là, quanto è figa la Serie 3, perfetta anche per fare una giusta figura coi clienti. Comincio la ricerca in tante concessionarie ovunque in Italia, ovviamente coi pronta consegna...

- 330E. Ammazza quanto è figa, ammazza quanto è bella... 67-70K di listino, 30% di sconto. Certo, sarebbe un sacrificio economico non da poco, però è veramente una gran bella auto. Ma... Ach! Maledetto condominio ... non mi fanno installare nel parcheggio la Wall-box (che avrei in gentile omaggio)...
Uff! La 330e senza utilizzarla "e" è un delitto, sia filosofico che economico.

- 320I. Però se mi fanno comunque uno sconto convincente magari prendiamo il benzina, in fondo sto a Roma, vado poco fuori, ci faccio 16-17mila km l'anno, potrebbe andare bene. "Ma guarda che la "i" te la rivendi male tra 4-5 anni, il benzina non vende tanto... Chi compra la serie 3 la preferisce diesel..."
Uff! Che scatole, se ci perdo troppo tra acquisto e rivendita mi diventa un'auto troppo costosa.

- 3xxD. "Fossi in te rivaluterei il diesel". Si, ma ti ho detto che sto a Roma. Con sto sindaco ogni weekend è una lotta, poi ho paura che la battaglia mediatica si trasformi in un forte deprezzamento sempre tra 4-5 anni quando me lo vado a rivendere...
Uff! Metti che nel 2025 entrano tutti in fissa col maledetto elettrico... che faccio io con la mia fighissima Serie 3 diesel?

- 218i GranCoupé. Ah però, non mi pare malaccio proprio... Certo, sembra un "vorrei ma non posso", cioè non c'arrivo alla Serie 4 e opto per questa. Certo, in termini di spazio ci ridimensioniamo un bel po'... Magari però potrebbe essere forse la comoda via di mezzo, non eccessivamente costosa, magari me la rivendo anche bene tra 5 anni, non consuma tanto, intanto aspettiamo e vediamo il mercato come evolve in questo lustro... ... ... ... ...
Oh porca miseria! Altro che UFF!!! Su BMWPassion la bocciano tutti, c'ha una sezione che manco è praticamente una sezione... C'è un solo thread, quello di battesimo... Niente, non trovo uno che ne parla bene.

ODDIO CHE FACCIO??? AIUTOOOOO!!!
Chiedo un immediato sostegno psicologico e consiliare a tutti gli esperti del forum. Non so più a che santo o beato rivolgermi per capire come uscire da questa impasse clamorosa.
Insomma:
- l'ibrido/plug-in sarebbe figo, ma da qui a 5 anni la tecnologia sarà cosi diversa che chissà cosa accadrà;
- il diesel è massacrato, poi qui a Roma che ve lo dico a fare, e sempre tra i famosi 5 anni se disgraziatamente continua la spremitura mediatica lo vendo sotto prezzo;
- il benzina già di partenza mi dicono tutti che comunque sulla Serie 3 vende poco e quindi pure tra 5 anni potrei non rivendermelo bene.

Ragazzi... qui c'è un caso disperato... urge il vostro consulto e urge dipanare e sbrogliare questa matassa fin troppo complessa!

Confido in voi...

 

In che senso Ale, faccio comunque un leasing a 5 anni (completo delle assicurazioni BMW per non avere problemi) e poi tra 2 anni vedo come si muove il mercato e mi vendo il 330e? Però vendendomelo cosi presto patirei la svalutazione maggiore e il "costo annuale" del veicolo (che per la mia forma mentis è la differenza tra quanto lo pago e quanto lo vendo diviso per il tempo che l'ho avuto) diventa esagerato. Il deprezzamento maggiore è nei primi 3-4 anni, poi la curva spiana un po'. Corretto?

 

Direttamente a due anni? E tra due anni ricomincio il valzer di modelli e concessionarie? Oddiodioddioddioddio... mi diventa un lavorone così...

Però facciamo due calcoli. Arrotondo per comodità.
Leasing a 2 anni. L'auto di listino è 70K, me la danno a 50K, metto il massimo anticipo (tra RAV e spicci) e immagino massimo valore al riscatto. Cosi, a spanne, tra due anni... a quanto la ridò indietro? Calcolate che sono uno che le auto le tiene benissimo e come detto non ci faccio più di 16-17mila km l'anno.

 

Ma infatti è quello che stavo calcolando già ma sulla base di 5 anni, perché rappresenta il mio ciclo medio di cambio auto.
E mi baso su questo periodo perché altrimenti un periodo più corto avrebbe una curva di deprezzamento più ripida. Per questo vi domandavo se un ciclo breve di 2 anni non sarebbe invece comunque negativo proprio per la maggior perdita di valore che avrebbe qualunque veicolo in questo range.

 

Si, diciamo che dai miei calcoli ci andrei a perdere parecchio... Non dico il doppio ma poco ci manca. A meno che non faccia io dei conteggi disastrosi, ma viaggiamo sul 40-45% di spread...

Si, questo si. Io parto con un ragionamento più tradizionalista con più acconto. Però scusami, mi pare di aver capito che i leasing in realtà hanno quasi tutto il valore di riscatto identico e ciò che cambia è solo la parte acconto/rate che sono inversamente proporzionali. Quindi se è cosi come ho capito posso dargli anche zero di anticipo ma alla fine del ciclo mi ritrovo comunque lo stesso con X da pagare. O sbaglio?

Professore, La ringrazio per l'anamnesi e la prescrizione... però come dicevo sopra, a me a occhio mi risulta comunque un costo effettivo elevato... Provo a ributtarmi giù le cifre va cosi vedo cosa esce

Aho ma te da che parte stai, devi sostenere il paziente

 

Si giusto, mi manca il preventivo del NLT ed uso quello del leasing come paragone.