eh no..credevi male....la differenza è di 1 cm fra la f20 normale e la msport prova a mandargli un messaggio privato...così ne avrai la certezza o meno.. ricorda..il trovarsi bene con gli accrocchi è sempre soggettivo..ci sono utenti che si trovano bene ed altri che con le stesse cose si trovano male....e li smontano appena possibile!!
eccomi a chiedere un consiglio per la mia F20 Xdrive Msport (solo estetica e non assetto) dato che è arrivato il momento di sostituire gli ammortizzatori stock. Vorrei irrigidire l'auto ma non abbassarla o almeno non molto... sulla E87 120D prededente che gira ancora avevo montato le eibach Prokit e i B4 a stelo corto con braccetti M e modifica angoli, ma l'altezza da terra è sempre stata problematica anche per utilizzare i ponti dal gommista. Quindi non vorrei ottenere quel risultato, anche se alla guida quasi rimpiango quell'assetto. Leggendo i vari post sarei orientato sull'acquisto dei B6 tenendo le molle originali. Qualcuno che ha montato il kit B12 sa dirmi se con il tempo l'abbassamento rimane a - 2,5/3 cm? Qualcuno ha esperienze dirette? Grazie
Sconsiglio vivamente di cambiare solo le molle. Io lo feci mettendo delle H&R su una Msport e nonostante il risultato estetico fosse molto buono la guida divenne alquanto sobbalzante e pericolosa. Per fortuna avevo ammo adattivi ma per avere una guida decente dovevo lasciare l'auto sempre in sport perché in comfort era al limite del pericoloso. Molle corte su stelo lungo non possono convivere ma ricordo che un compromesso potevano essere le molle Mperformance ma qui si apre un vespaio per trovare i giusti codici. Cmq morale della favola rimisi le originali Msport dopo un mese. Che sappia io l'unica soluzione é fare uno sforzo economico e montare il kit b8 per chi ha una Msport altrimenti lasciate perdere. In allegato foto esplicative della differenza di lunghezza della molla MSport con le H&R (le Eibach piú o meno sono uguali).
ok, ma io vorrei tenere le molle originali e per limitare quell'effetto barca montare ammortizzatori più sportivi e a questo punto pensavo anche che potrei sostituire le barre di torsione. Tutto questo per evitare di abbassare l'auto.
Allora monta barre antirollio maggiorate e l’effetto barca sparirà. A quel punto vedi se per te può bastare con ammortizzatori e molle oem. Altrimenti vai di B6 o B8.
Voto anche io B6 + barre antirollio se non vuoi abbassare. Poi degli angoli fatti bene e dovresti essere a posto
ottimo, grazie per i consigli, sono deciso per l'acquisto dei B6 come primo passo e a seguire se non dovessi essere ancora soddisfatto sostituirò le barre con delle H&R. Per gli angoli in caso qualcuno ha dei parametri da consigliarmi? Appena farò la sostituzione vi aggiornerò sulle impressioni.
Io mi trovo bene con convergenza quasi neutra sull'anteriore (+0°02' per ruota) e +0°08' per ruota sul posteriore. Giro con camber -1,5° sia davanti che dietro
-1.5 è un valore importante sia davanti che dietro ahaha Hai qualche foto? Perché del posteriore più o meno so quanto è dato che giro a -1.3, ma sarei curioso di vedere l'effetto totale sull'auto e solo sull'anteriore.
Ti posto due foto : Nella prima cerchi originali (con distanziale 12mm) e nella seconda cerchi aftermarket con canale 8 ET36.
Quello sì che è un camber all'anteriore @timis ahaha I cerchi sono gli SL01?? o replica 763m @ThatAlbe
Sono gli SL01 tanti reputano i JR “robaccia”; non ho conoscenza dei modelli tradizionali, ma con questi ci ho fatto tanti km e hanno spesso preso delle belle botte ma sono perfettamente dritti, inoltre sono veramente leggeri e costano poco per quello che offrono. Hey @vittauro ! Da quanto tempo... Magari solo 200.000 viaggio veramente tanto e sono a quota 240.000 adesso. Sempre perfetta e più salgono i km più sembra consumare meno è in vendita, ma il giorno in cui per miracolo divino riuscirò a venderla, mi mancherà.
