Codifiche in modo semplice con BimmerCode

Io vgate va benissimo

 

Ho visto che alcuni si lamentano della lentezza di tale interfaccia. Può avere senso prendere invece la Veepak OBDcheck BLE+?

 

Mah, anche se stai due secondi più a fare le codifiche, cosa ti cambia?

 

Il veepak non è più veloce del vgate, o almeno non in modo significativo. Devi prendere un obdlink lx o mx per avere una interfaccia più veloce ma non so se poi le centraline siano il collo di bottiglia.

 

Dopo aver fatto 2 mesi di auto sostitutiva perché in Toyota a causa di una interfaccia non ottimale mi hanno brasato la centralina motore ed aver visto altrettante persone con problemi preferisco spendere 50-60€ in più ma essere sicuro di lavorare nel modo migliore possibile.

Ottimo!

 

Se vuoi essere sicuro, prendi una delle interfacce raccomandate, anche se in molti (me compreso) ritengono che le ragioni per cui siano raccomandate siano più commerciali che tecniche (infatti il vgate ce l'abbiamo tutti perché era tra i raccomandati, fino a pochi mesi fa).
Ad ogni modo, oltre all'adattatore, è bene che tu abbia cura di assumere tutte le buone pratiche del caso, in primis mettere il telefono in modalità aereo per evitare di ricevere telefonate durante la scrittura delle codifiche. Io le faccio con il tablet, così da risolvere il problema alla radice.

 

Allora lascia perdere BimmerCode e concentrati su software professionali. Io sono un fan di BimmerCode, ma non è il modo migliore possibile.

 

Software tipo?
Comunque riporto L’esperienza dpf rigenerazioni con car scanner:
Rigenerazioni inavvertibili
Il consumo istantaneo visibile con l’app cambia, ma nel cruscotto non la segna
La temperatura dei gas di scarico passa da 380 a 600c
La differenza di pressione nel dpf non subisce modifiche.
Qualche esperienza?

 

Sì di solito sono commerciali!!

Sapresti linkarmi qualche riferimento? Non avendo mai avuto BMW non saprei da dove partire.

Considera che sono un informatico, se c'è da perderci tempo dietro, anche se i programmi non sono proprio intuitivi

Più o meno dovrebbe funzionare tutto così, solo la differenza di pressione dovrebbe essere minore alla fine della rigenerazione rispetto all'inizio.

 

QUI e QUI

 

Io credo che @____ANGEL___ potrebbe dare dei saggi consigli. Uno credo sia E-SYS https://www.bmwpassion.com/forum/threads/e-sys-guida-per-principianti.295908/

 

Si lo pensavo anch’io, ma magari non è la differenza di pressione giusta...se qualcuno ha l’app o la installa...è gratis e va benissimo...sa darmi info?

 

Bimmerlink da la pressione differenziale e tra dpf da rigenerare (25g di fuliggine) e dpf post rigenerazione (5-6g di fuliggine) la pressione differenziale non mostra variazioni significative.
B47 2016.

 

Io e l'ho ma onestamente non la sto usando per pigrizia

 

B

Bè allora tutto normale che non segni differenza di pressione...che strano però

 

Non è strano, la valutazione per l'attivazione della rigenerazione è fatta sull'accumulo di fuliggine e si attiva prima che tale accumulo abbia effetti sulle prestazioni ed efficienza generale del sistema di scarico, evitando così anche sofferenze alla turbina.
.

 

Le rigenerazioni non vengono innescate dalla pressione, o almeno non del tutto.
La centralina calcola la fuliggine presente in quel momento e la capienza massima e quindi decide il momento in cui rigenerare. Questo crea cenere che piano piano riempirà il dpf e quindi la differenza di pressione aumenterà sempre nel tempo.
La diagnosi del dpf misura i valori al minimo, a 2000 giro e a limitatore, fare un confronto solo al minimo non serve a molto.

 

Ma lui sente la differenza di pressione e facendo le iniezioni la elimina dal dpf pulendolo e non intasandolo!
Poi la differenza di pressione io la leggo mentre la macchina viaggia e al minimo è più alto rispetto a quando la turbina spinge...anche questo è strano!

 

Inoltre sapete come correggere l’errore del consumo medio...rispetto al reale?
Visto che non tiene conto delle rigenerazioni!
Nel mio caso è del 6/7%
Certo che un bel dpf 200 celle

 

Sei sicuro? Perché sono più di 4 anni che monitoro il consumo medio da cdb e calcoli a “mano” e differisce massimo di 0,2/0,3 km/l.