BMW Serie 1 F20/F21 Intercooler maggiorato B38

@vittauro tu che hai cambiato il tuo, riesci a dargli una mano?

 

Ciao, che io sappia su tutte le F20/21 ci va lo stesso intercooler, non ci sono modelli separati, su tutti i prodotti ci sono sempre tutte le motorizzazioni.
https://www.wagner-tuning.com/produ...tkuehler-kit-evo-1-bmw-f20-f30-200001046.html
Per citarne uno nel link sopra, il modello evo 1 a benissimo come volume.
Poi c'è anche La ditta MTC Motorsport che li vende alla metà del prezzo del wagner, mantenendo una qualità discreta. Io infatti sono molto indeciso tra i 2.

 

Non conosco il volume originale, comunque bmw sottodimensiona un pochino gli intercooler. Sulla mia ho sempre 15 gradi in più dell ambiente a marcia tranquilla, ed è quasi aspirato considerando le pressioni di boost che di picco fa 0.7bar. Una bella spesa ma ne vale la pena, anche nel diesel!

 

Wagner costa ma è il top assoluto di finiture, materiali e flussi interni

ce l'ho sulla mia 330d E92

 

Se dovessi prendere il wagner, c'è l evo 1 ed evo2 che differiscono solo per il volume e superficie, un altra differenza è tra performance e competition infatti questo ultimo ha un materiale radiante più leggero quindi minore inerzia termica.
Come dico io... Intercooler scarico e mappa non si nega a nessuno , se avessi un trattore li metterei anche li

 

non spenderete mai tutti quei soldi per un intercooler...tanto vale prendere quello della 120/125 d/i o quello mpe magari marchiati solo valeo...gli intercoolers della f20 a memoria sono tutti uguali come attacchi. Se non sbaglio @timis ne ha uno maggiorato quello del 220d da vendere ad ottimo prezzo.

 

Quoto, la soluzione poca spesa tanta resa è sfruttare gli scambiatatori delle sorelle maggiori.
Per me lo scarico significa catalizzatore, ovvero, se non vuoi scatalizzare vai di 200 celle, poi se hai budget puoi toccare il finale ma quasi soldi buttati tranne che per l incremento di sound.

 

Grazie @vittauro, si, io ho quello originale della mia 220d B47. La 118i non la conosco quindi non so se monta, se si, scrivimi pure in privato @DiceyVINX

 

Figurati :)
Edit : ho fatto una ricerca veloce su RealOEM e ho visto che la tua dovrebbe montare l'intercooler con codice 17517618809, la 220d b47 codice 17517600532 (quello che vendo io). Come dimensioni però trovo che sono 495mm x 100mm x 133,3mm entrambi

 

Non ho esperienza diretta per il tuo motore, ma generalmente skat senza silenziatore finale suonerebbe moolto deciso, con il finale originale o meglio uno omologato saresti discreto alla vista ed udito delle forze della ordine ma con un ottimo set up a livello di prestazioni.
Il catalizzatore opprime molto il rumore, tipo frequenze alte provenienti dalla turbina, Già con 200 celle stai apposto, catless ancora un po' di più però devi convivere con il profumo di incombusti allo scarico e possibili problemi alla revisione.
In sostanza per uno stage 2 forse catless la turbina sta più fresca...Dipende da come te la senti, io per esempio amo la puzza allo scarico abituato con le macchine classiche, considera che quando torno su dal garage dopo aver parcheggiato ho la maglietta "profumata".
Io per esempio su stage 1 ho messo catless con scarico terminale originale. Certo con 1200 euro avrei potuto mettere un terminale m performance, ma preferisco buttarli in un differenziale LSD. Spero di essere stato d'aiuto

 

Certo sicuramente migliorerebbe di un circa 20 % con un downpipe scatalizzato rispetto ad un 200 celle, con stage 2. I contro come ho detto sono le revisioni.
Un downpipe 200 celle quanto costa rispetto ad un catless?, va considerato anche questo; poi che col 200 celle non è che la revisione si passa ad occhi chiusi e se euro 6 la sonda lambda post cat spesso fa I capricci e col 200 celle e va esclusa come se fosse catless. Potresti fare catless e poi mettere in secondommomento il terminale diritto se non ti soddisfa il sound per esempio,