Come va l'Alfa Romeo Stelvio | opinioni, pareri, pregi e difetti

la 8C l'ho vista solo ferma al MAUTO. sono stato dietro a una 4C per qualche centinaio di metri e andava troppo in surplace per sentirne il rumore col casco. direi che era un rumore differente quello delle Camaro, più cupo, più sordo.

 

Questo e' un peccato. Uno dei migliori rumori che ho sentito uscire da uno scarico

 

Bello, indubbiamente. Ma resto affezionato alle note dell'aspirato vecchio stampo. Piu' per la nota che non per il volume.

 

Concordo, dal punto di vista puramente musicale il buon vecchio aspirato ha qualcosa in più.

 

Non mi sa tanto di stock, questo

 

Caro @AR147, è sempre interessante leggerti. Non sapevo proprio del 2.2d Alfa bi-turbo da 260cv ed è un peccato che non l'abbiano inserito in gamma... certo che avendo avuto 600nm di coppia(come il VM v6)in entrambi i casi in Alfa Romeo dovevano installare uno zf8 diverso dal 50hp(che tollera sino a 500nm) delle Giulia diesel, e magari mettere il 75hp come per i 3.0 della concorrenza che tollera più nm

I clienti che però provengono da altre berline executive come serie 5, A6, E o perché no anche Xf o S90 si trovano spiazzati dall'uscita in gamma del Diesel su Ghibli(che se non erro era presente in gamma dal 2013), anche vista la tipologia di vettura e di utilizzo soprattutto autostradale.
Sarei curioso di chiedere a @nicor in che % le Ghibli e le Levante venivano scelte dai clienti con motore diesel

 

Sicuramente ho clienti che fanno 70.000km annui in Levante S o Granturismo ma, credimi, sono la minoranza.

Stimo un 70/75% di diesel ma negli ultimi mesi ho visto molta apertura verso il benzina. Sull’usato fresco, forti delle remarketing (auto ex dimostrative Maserati con 10/15k km e due anni al massimo), il benzina la fa da padrone.

 

Dobbiamo anche considerare che Maserati vende in Italia il 10-15% della sua produzione, e che all'estero il diesel è molto più in contrazione che da noi.

 

@Gab330

C’era, nei piani, anche il 2.0 GME portato a 350cv senza ibrido.

Su Giulia lo ZF8HP75 viene già impiegato sulla Quadrifoglio. Ovviamente avrebbe visto impiego anche sulla 2.2 260cv.

Come giustamente fatto notare da AlexMi ricordate che Maserati vende quasi tutto extra Italia e se non erro il 60-65% è mercato NAFTA

 

Aggiungo che la trasmissione che supporta più coppia (ZF8HP75) è più pesante, quindi è ovvio che non si sia utilizzata dove non serviva, in un progetto così ottimizzato meccanicamente come Giorgio.

 

Questi 2 motori sarebbero stati interessanti e avrebbero "lottato" con i 6cilindri in linea diesel e benzina BMW....magari poco venduti, però con l'adozione dell'ibrido sarebbero stati da non sottovalutare!

 

Ieri sera tornando dalla Valtellina sotto le gallerie della SS 36 ho avuto davanti per un po' di km una Stelvio Quadrifoglio nuova di pacca...targa GB...SZ.
Che dire ....quando riprende è veramente tanta roba e oltretutto anche molto civile come rumore di scarico.Bianca poi l'ho adorata.

 

Si, del 2.0 turbo benzina Gme prodotto nello stabilimento di Termoli da 350cv si vociferava molto al lancio, invece del 2.2 diesel 260cv non avevo mai sentito parlare. Comunque peccato che nessuno dei 2 sia entrato in commercio, si sa anche il motivo?

Mi pare una scelta giusta ed ovvia visto che il 2.2d nello step più prestazionale da 209cv raggiunge 470nm, quindi sotto i 500nm di tolleranza dello zf8 50hp.
Per dire anche bmw fa lo stesso:fino al b47 25d con 500nm utilizza il 50hp, sui 30d e m40d, con 650/700nm, utilizza il 75hp che tollera sino a 750nm di coppia.

 

Civile perchè non era in RACE.
Purtroppo hanno fatto questa scelta discutibile di aprire le valvole dello scarico solo in RACE, e per strada la maggior parte delle persone non usa questa modalità vista che disattiva i controlli e hai 510 cv.

 

E non c'e' nessuno che fa il solito modulino per gestire la cosa a piacere?

 

Beh...non mi sembra poi così discutibile....mica puoi fare il tamarro H24
Al limite mettere un tasto separato per comandarle quello magari si.

 

Sarà che stò diventando vecchio, ma sulla mini apprezzo tantissimo il poter chiudere la valvola dello scarico in autostrada.

 

Si certo, ma solo in after market, e non lo fanno in tanti.