BMW Serie 1 F20/F21 I cattivi artisti copiano, i geni rubano! La F20 di Vittauro!

Senza dubbio, lo è

 

Oggi mi sono levato un paio di scimmie di dosso ho ordinato barre antirollio ant e post H&R complete di biellette e una barra Duomi della ultra-racing. Di quest'ultima ho apprezzato il fatto che non passa sopra la copertura motore che quindi rimane libera per lavori

 

Oggi mi sono levato un paio di scimmie di dosso ho ordinato barre antirollio ant e post H&R complete di biellette e una barra Duomi della ultra-racing. Di quest'ultima ho apprezzato il fatto che mantiene libera la copertura in plastica del motore

 

Concordoooo

 

Quanto è costata la barra duomi?

 

Interessante

 

Sulle 170€ compresa spedizione

 

Il problema è che si deve fare obbligatoriamente

 

Un mio conoscente ha montato su un 230i l'impianto performance e sta girando senza codifica. Ovviamente è indicato farla, però se pensi di farla in un secondo momento puoi girare senza problemi intanto

 

credo però che irrigidire l'anteriore potrebbe aumentare il sottosterzo in entrata che è uno dei difetti dell'auto. Anche se te hai messo insieme anche le barre antirollio quindi va a capire che è successo

 

Mamma, che colpo d'occhio confrontare queste foto con quelli dei 19" "ariosi" che hai adesso

 

Comunque condivido le scimmie!
Le terrò più piccole, però...cercherò di non farle mangiare troppo!
Credo che, almeno sugli anteriori (il posteriore non cambia, vero?) i freni MSport stiano ai cerchi da 18" come gli MPerformance stanno ai 19"

 

Ottimi, ottimi acquisti.

Naaa, se l’anteriore è meno cedevole il carico in curva sarà meglio distribuito su entrambi i lati con la conseguenza che non sarà più la sola ruota sotto pressione a tenere in traiettoria il muso ma collaborerà meglio anche la sua sorellina

 

Credo che la codifica riguardo il sistema frenante influisca solo nel momento in cui entrano in funzione i controlli ed in particolare il DSC quindi guidando normalmente dovrebbe essere inavvertibile.
Considera che è solo un mio ragionamento logico, non lo ho ne letto ne sentito da nessuna parte.

 

Esatto si corica di meno sulla ruota esterna e come giustamente dice Guru partecipa anche quella interna. Il risultato è un miglioramento della stabilità in curva, ottenuta senza irrigidire le sospensioni e quindi senza una diminuzione del comfort di marcia. La barra è un componente alquanto sofisticato che ci permette di affrontare le curve con maggiore tranquillità grazie ad una sostanziale eliminazione del caricamento laterale, noto anche con il nome di rollio, specialmente in fase di curvatura.

 

Grazie Guru