BMW Serie 3 F30/F31/F34 ASSETTO ED ANGOLI CARATTERISTICI F31

supporti e boccole nuovi sarebbero consigliati

gli angoli stock non sono il massimo, se riesci a dare camber negativo anteriore diventerà sicuramente più divertente, tramite eccentrici o piastre o asolatura duomi

personalmente dopo aver provato sulla mia 330d E92 i B4 con molle mSport, i B8 con molle mSport, i B8 con molle Performance e l'assetto completo Performance, mi sono fermato su quest'ultimo che ritengo davvero ben tarato per utilizzo stradale sportivo

 

personalmente anteriore ho fatto impostare -1,5 gradi negativi di camber per lato, con convergenza zero

dietro invece ho il minor camber negativo possibile, circa -1,7 per lato e convergenza chiusa 1mm per lato

per il camber negativo sulle serie F non è semplice, o metti piastre duomi regolabili oppure provare ad asolare o gli eccentrici della Powerflex

da ETK inserisci il tuo telaio e metti link qui, comunque di solito i più importanti sono i tamponi superiori degli ammo anteriori, e al posteriore i tamponi superiori e inferiori

 

di solito mi trovo meglio qui:
https://www.realoem.com/bmw/it/select

 

Parlando di assetto F31 qualcuno ha provato a installare ammortizzatori koni sport ?
rispetto ai bilsten B8 come sono?

 

salute,
ottimi ammortizzatori, rispetto ai Bilstein hanno il vantaggio di essere regolabili in estensione; per il resto hanno entrambi buone caratteristiche;
bisogna fare attenzione comunque che la regolazione sia possibile senza smontarli

 

Io li ho avuti su alfa 164 30 anni fa e si regolavano con una manopola estraibile dalla testa dello stelo aprendo il cofano anteriore e da dentro il bagagliaio per il posteriore.
Dopo montati la macchina era diventata tutta un'altra cosa specialmente sul veloce.
Inoltre ho usato spesso per lunghi viaggi a pieno carico per andare in vacanza una regolazione più dura al posteriore ottenendo un equilibrio simile a quello con macchina vuota.
Mi informerò per F31 se è possibile regolari abbastanza facilmente.
Speravo in qualche testimonianza diretta.

 

sulla E 46 per regolare il posteriore bisognava smontarli;
sul sito della Koni per ciascun modello è indicato il tipo di regolazione,
saluti



http://www.weiss.it/Cataloghi/Koni_Catalogo_Auto_2017-2018.pdf

 

Grazie, se per regolari bisogna smontarli mi lascia qualche dubbio sull'utilità.

 

Ciao Gabo, ti leggo spesso ed ora ho particolarmente a cuore questo argomento e leggo ke hai esperienza diretta sul campo, vorrei montare il kit b12 + barre antirollio eibach sulla mia f31 320 sport line del 12/2016 LCI 190cv, secondo il mio mecc troppo rigido e consiglia ammo un po + frenati e basta, tu come la vedi? in alternativa ai b12 ammo + barre?? consigliami x favore

 

vai di B12 + barre

le molle Eibach del B12 non sono troppo rigide

se invece per te è sufficiente l'attuale altezza allora monta solo dei Bilstein B6 o B8 in base alle tue molle (B6 molle standard, B8 molle mSport)

 

Gabo, devo complimentarmi, semplice, kiaro e sintetico,
probabilmente andrò di B6 (molle standard) in quanto dietro mi sta bene, devo verificare se il mecc mi può recuperare un paio di cm sull'anteriore come fece sulla mia E46 semplicemente molando dei "kiodini" facendo così scivolare l'ammo sulla tenuta inferiore e abbassare un pò, ma le barre le monto ugualmente? e in questo caso vanno cmq bene le eibach oppure modelli meno sportivi?

 

Scusa se approfitto della tua disponibilità, su questi argomenti sono ignorante, trovo ke questi dati siano utilissimi ma sarebbe bello sapere anke quelli impostati dalla fabbrica e inevitabilmente sovviene un altra domanda, consumo gomme regolare oppure anomalo?

 

metterei lo stesso le barre
fanno molta differenza
Eibach molto valide

 

dipende dal tipo di guida, io freno poco in curva e la faccio scorrere parecchio in appoggio, guido quasi sempre "allegro" e ho un ottimo consumo con quegli angoli ruote

 

L'ultima poi ti mollo x qualke giorno...
ma c'è un ipotetico punto zero e cioè i dati impostati di fabbrica o c'è un punto zero fisico? insomma, da dove si parte x poi impostare tali dati?
ho mentito, era questa l'ultima...
se uno a caso con un assetto non spiccatamente sportivo vorrebbe anke ritoccare tali angoli giusto x accompagno, quali dati consiglieresti?

 

parti dagli angoli stock e fai prove magari assistito da un prearatore esperto, dipende anche dal tuo stile di guida, ad alcuni piace leggermente sottosterzante per aver sicurezza, ad altri molto sovrasterzante e se la giocano con l'esperienza