BMW Serie 1 F40 Come va la nuova BMW Serie 1 2019 F40 | opinioni, pareri, pregi e difetti

E molto interessante questo scambio di opinioni...però non mi sembra in tema con il topic...

 

quando alfa aveva la cabrio e la coupè non è che vendesse perchè ce l'aveva, eh.
fermo restando che Mazda non avrebbe accettato soluzioni diverse.

 

Ma quando non si hanno vetture fatte come si deve puoi anche avere un sacco di modelli, non vendi comunque.
Alfa è ripartita bene con la Stelvio e la Giulia, anzi, molto bene. Ma poi si è fermata.
Bmw è sempre andata bene, magari qualche basso, ma è sempre stata brava a produrre vetture di un certo pregio. Quindi di certo la F40 è aiutata molto da questo.
Ma se continuerà a fare vetture come la nuova 1/2GC si fa presto a dimenticarsi del roseo passato.

Io continuo ad essere convinto che la F40 sarà l'ultima Serie1 a motore endotermico. Tanto fra 7 anni le cose cambieranno parecchio.

 

Capisco, quindi per te Alfa ha fatto la scelta giusta a non far escludere i controlli sulle Giulia normali. La pensiamo in maniera diversa. Una curiosità:che versione hai provato della Giulia? La serie 3 g20 l'hai mai provata? Buona serata

 

Diesel 190cv, posteriore, automatica.
Ho provato una 330i berlina posteriore, automatica.

Nè con una, nè con l'altra mi sono permesso di esagerare, non ho tolto i controlli, ma ho forzato un po' l'andatura azzardando qualche inserimento in curva e anticipando il gas in uscita. Ho trovato Giulia più a fuoco. Dinamicamente più sincera, con uno sterzo incredibile.

 

Perché poi ha come nome in codice F40? la Mini Countryman uscita nel 2017 ha nome in codice F60
Le ultime bmw escono col codice GXX
Sembra quasi essere un progetto vecchio

 

Avuto in prova per 5gg come auto sostitutiva una F40 116d.



Ribadisco i concetti che ho già espresso: non mi piace affatto. La trovo goffa, alta, con quei cerchi piccoli mi pare tutto tranne che una Bmw. Mi spiace, ma la trovo una auto anonima.
Non me ne abbiano quelli che la stanno comprando/scegliendo.

Detto questo, al concreto:
ad ogni accensione ho riscontrato uno sgradevole rinculo del motore, cioè lo scuotimento dato dalla messa in moto, che fa tremare lo sterzo e si ripercuote su tutto il telaio. Molto fastidioso.
Qui un video https://streamable.com/rccblp

Il motore, il 3 cilindri stavolta in versione diesel rispetto al benzina sempre 3 cilindri che avevo provato la prima volta, si fa sentire all’esterno, col suo tipico suono. All’interno l’auto è molto insonorizzata, davvero non si avvertono rumori (complice anche il fatto che l’auto sia nuova). Il motore mi ha sorpreso, sia per elasticità che per prontezza nel prendere i giri, complice anche un cambio automatico superlativo e che quasi non fa sentire la sua presenza in qualsiasi passaggio di marcia. Non ho potuto tirarla per bene, ma a corto mi è sembrato molto reattivo. L’ho provata anche in autostrada, dove ho toccato consumi davvero interessanti (oltre 25 km/l). Di media comunque oltre i 20 Km/l.

L’assetto di questa versione l’ho trovato più morbido rispetto alla mia F20 Msport, nel complesso non male sullo sconnesso.

I sedili, praticamente piatti, li ho trovati molto scomodi: non c’è la possibilità di farli basculare e mi pare abbiano semplificato molto i movimenti possibili (in nome del risparmio?); non sono riuscito a trovare l’assetto ottimale, stante la seduta corta (abituato ai miei sportivi, con allungamento per le gambe).

Il sistema infotainment lo trovo un pò complicato o forse sono io che abituato al vecchio NBT non ho ancora capito come utilizzarlo (da homepage per passare ai vari menù andavo a tentativi). Non sono riuscito a capire come agire sui pulsanti al volante per passare ad es. dal menù radio al menù telefono. Il touchscreen é ottimo, ma selezionare mentre guidi e magari su strada dissestata non è facile. e questo vale per tutti i touch screen in auto. Livello sonoro direi eccellente, considerando la basicità dell’autoradio. Il cruscotto contakm nella versione base non mi piace per come concepito, poichè non ha una plastica di protezione a ricoprirlo: tra il display centrale è “infossato” rispetto ai due elementi laterali e c’è uno scalino dove la polvere si anniderà senz’altro. Per il resto essenziale, come tutto l’allestimento, comunque completo di tutto (certo che col clima automatico monozona si è tornati indietro..).



Sull’auto che avevo in dotazione erano presenti parecchie prese USB (una davanti il posacenere, una nel bracciolo, 2 nel “tunnel” posteriore). Aveva il CarPlay, con cui ho potuto provare il mio iPhone.
Lo avevo già provato tempo fa su una Opel, ma solo utilizzando il navigatore. Grossa delusione scoprire che ti mostra gli sms e li puoi leggere, ma non i messaggi whatsapp, che al contrario se vuoi ti legge vocalmente. Capisco che è fatto per la sicurezza, ma farsi leggere anche le emoticon in un messaggio alla lunga rompe e fa perdere solo tempo. Alla fine CarPlay, se a pagamento e con questo limite non lo trovo un accessorio così pratico.

Sul capitolo ADAS (di base ovviamente), ho trovato un pò troppo invasivo il controllo di mantenimento della carreggiata, nonostante settato su un intervento minimo (mi pare tra 3 livelli): comunque sterza in maniera troppo brusca per riportare l’auto al centro (cosa che ad es. lo stesso sistema su VW non fa, anzi lo trovo perfetto); lo sterzo poi si irrigidisce troppo nel cambio corsia, quasi impedendoti il movimento - questo senza azionare la freccia, che di fatto lo disattiva momentaneamente. Così ti ritrovi a guidare come un ubriaco, scattando a destra e sinistra, in modo molto repentino. Pensavo che se avessi quel sistema installato ora e così tarato, in città lo disattiverei senz’altro, rendendolo di fatto inutile. Sulla frenata assistita, nonostante l’impostazione massima e cioè di frenare da veicolo che precede già da una certa distanza, comunque ho notato che forse, ripeto forse, l’auto tende a frenare un pò troppo vicino. Non mi sono azzardato a fare ulteriori prove in questo senso (e capite bene il motivo).

Nel complesso ho avvertito una auto molto leggera, molto più leggera rispetto alla F20. Quasi un giocattolo. La trazione anteriore si sente o meglio se uno è abituato a guidare una TP normalmente, ci fa caso eccome (e ne risente anche la guidabilità, credetemi). Rientrato in possesso della mia è stato come salire su una auto più concreta.

ps: sono solo considerazioni personali; non è per riaccendere flame.

 

il monozona automatico c'era anche nella f2x..al pari del 3 cilindri (che avrebbe dovuto "scuotere" di più all'accensione, essendo in posizione longitudinale..ma a me non sembrava).

i cerchi piccoli sono l'ultimo dei problemi

 

Oggi mi hanno dato come sostitutiva il 118i quindi la stessa motorizzazione che ho sulla f20 che dire... Veramente migliorata credo soprattutto per il cambio che ha una gestione migliore probabilmente perché ha una marcia in meno, con la mia ho sempre la sensazione sia sopra di una marcia, infatti quando deve riprendere butta sempre giù 2 marce. Per il resto è una versione base cerchi da 16 veramente brutta da vedere esternamente, ma pure gli interni brutte plastiche, sedili scomodissimi e piatti . Mi piacerebbe provare una msport magari un 120 i che è quella che mi interessa per il futuro .

 

Non so se hai letto il 3d quando l’ho provata io.. io ho provato un 118i
Se vuoi vedere le differenze che riscontriamo entrambi mi fa molto piacere...

 

Mi ha detto uno che lavorava in BMW che adesso con la F identificano i pianali a trazione anteriore e con la G quelli a trazione posteriore

 

Forse perché provengono tutte da un progetto vecchio del 2014
Tutte hanno lo stesso pianale

 

Sono d’accordo con il discorso che fai sul mantenimento di corsia. Oggettivamente a volte è decisamente invadente e imho, se dimentichi di mettere la freccia può risultare anche pericoloso in alcuni frangenti

 

Confermo, infatti io non usando mai le frecce l’ho disattivato subito...
Quando ho avuto una settimana la mini countryman e una f20 116d non ero “abituato” e ogni volta che accendevi l’auto si attivava solo,e dovevi spegnerlo dal tasto, cosa molto fastidiosa...
Invece sulla f40 avuto in prova rimaneva disattivato e una volta attivandolo ho impostato tutto al minimo, ma era molto rigido farle capire che tu volevi spostarsi...
Io questi sistemi non li userei mai

 

Te le hanno rubate gli indiani?
O sei solo maleducato?

 

Una cosa che mi piace molto qui in Svizzera e' che tutti mettono la freccia anche per uscire dalle rotonde. Che e' una figata se ti stai immettendo ed hai un dare precedenza, perche' capisci subito come e quando muoverti.

 

Che in teoria andrebbe fatto pure in Italia. Almeno a me per la patente lo spiegarono un bel po' di anni fa. Non so se sono cambiate le norme

 

Andrebbe messa anche per entrare in rotonda.

 

Oh mamma, qui mi perdo. Che altre opzioni di sono quando si entra in una rotonda, se non entrare?

 

Imboccarla in senso orario