BMW Serie 1 F20/F21 arrivata!...e andata... 116i f20 msport

film fatto in francia, se fosse stato tedesco avrebbero scelto una bmw

 

riferito a chi , come me, scriveva di questo in rete. in realta', neanche i miei conoscenti piu' scatenati sono riusciti a girarsi. spesso sono stato sulla 308 di un amico , che in qualche occasione mi ha fatto sentire le gomme fischiare. la mia sensazione era quella di essere al limite come mai ci sono arrivato. lui non si e' mai girato

che mi diverte e' un dato di fatto. la storia del controsterzo era una mia immaginazione legata ad un intervento in una immaginabile perdita di aderenza, infatti ho messo questa . era un'immaginazione divertente, legata a centinaia di ore alla playstation in giochi di rally. diciamo che immaginavo una possibile derapata stile bmw da poter correggere di controsterzo, ma questo e' molto lontano dalla realta'. quando oltre un anno fa, ho scoperto di avere sotto l'osannato multilink, di cui avevo sentito parlare forse in tg motori alla domenica, ma non lo avevo associato a qualcosa di preciso della struttura dell'auto, perche' quando senti parlare di qualcosa che non conosci e che non provoca interesse, in pratica senti delle parole senza senso. un po' come a scuola, quando il prof spiega cose astratte sulla matematica, e tu pensi ai numeri dei dati delle ultime uscite in bicicletta. quindi mi sono fatto una ricerca sul significato di multilink e ne ho visto le alternative, differenze che non avevo mai calcolato nella struttura di un'auto, perche' non mi interesso di meccanica, solo prestazioni. se quel poco che ho cercato di capire lo ricordo bene, mi sembra che sia un sistema di sospensioni indipendenti... l'unico sistema ''avanti'' di cui ricordo dei discorsi sul funzionamento, anni fa, era quello delle sospensioni pneumatiche delle citroen , e di altre case se ce ne fossero, perche' non ricordo.ma non ricordo piu' queste caratteristiche ''avanti'', perche' fondamentalmente non ne ero interessato. sul forum peugeot ad esempio, ho conosciuto il termine ''ponte torcente'' perche' ne abbiamo parlato, di multilink forse ho letto qualcosa, ma non ho approfondito perche' io in un'auto guardo l'estetica. anche x la scelta della prossima auto, non valutero' il sistema delle sospensioni

 

francamente non capisco. posso solo correggere una cosa citata: non mi interessa la meccanica, di questa solo le prestazioni derivate, cv, coppia e consumi, che ovviamente sono relative anche a quello che sta intorno al motore. si e' giusto, di auto capisco ben poco, il primo approccio e' dato dall'estetica e dal rapporto prezzo-prestazioni-consumi. ehm! consumi -prestazioni . gia' attorno ai 4-5 anni mi piaceva guardare le auto, mi affascinavano, ma fino alla prima comprata, mi limitavo a guardare. la prima auto l'ho comprata a 29 anni, solo perche' con l'incentivo rottamazione mi valutavano l'utilitaria usata di 11 anni, ereditata da papa', un'esagerazione.ho scelto un'utilitaria perche' non mi serviva di piu'. la prima berlina l'ho presa a 37 anni, solo perche' avevo bisogno di un diesel con bagagliaio piu' grande della precedente. scelta dettata solo dall'estetica , dopo averne osservata una uguale, per diversi gg in vacanza due settimane prima di prenderla. otto anni dopo, ho finito di macinare km, problemi a egr: ho mollato tutto e ritornato a benzina, con un'auto scoperta per caso in concessionaria( quando cercavo ancora un'utilitaria, con livrea abbastanza sportiva ,ds3) ,che mi e' piaciuta al volo: la prima 308.nel frattempo, dai vent'anni, ho scoperto la bici, spesi dei gran soldi per trasferte e gare amatoriali, test fisici, consulenza in allenamento e alimentazione e strumenti per la valutazione dello sforzo, per ottenere il massimo della prestazione. no doping, sia chiaro. la prima bici ''premium'' a 38 anni, prima solo bici votate alla poca spesa. testate ruote di ogni tipo, variazione della struttura dei tubi del telaio e angoli tra i tubi per ottenere sempre il massimo. di interessarmi di auto, non ho avuto tempo fino ai 44 anni, anche perche' , solo pochi anni prima ho conosciuto internet. lo scopo della bici era l'agonismo sfrenato, quello dell'auto, guidare un'auto che mi piace vedere, fondamentalmente badando ai consumi.nella vita, oltre a otto ore di lavoro, bisogna scegliere cosa fare al meglio

 

con le ultime due 308 e' quello che succede-e' successo, la prima aveva un bug, mancavano le caratteristiche estetiche di sportivita'

eh, sono un appassionato... a 180° dai . ho studiato meccanica per esclusione, non mi interessa alcunche', la mia passione era il ciclismo, ma l'ho scoperto troppo tardi per investirci una vita. le auto sono fondamentalmente un piacere alla vista, che deve portarmi a spasso . anche se di meccanica motoristica capisco poco, la mia vera passione sono i trattori, ma purtroppo non ho la possibilita' di averci a che fare nella vita reale. ci passerei le giornate sopra, ad arare, falciare, trinciare, seminare, spandere letame, un sogno

 

sinceramente non lo so, tra l'altro nel leggero restyling che fanno ora e che per un anno sostituirà il nuovo modello, le gt le hanno tolte dal listino. recentemente erano disponibili solo diesel 2.0. nel gruppo fb ci siamo chiesti il perché di queste limitazioni su una motorizzazione molto gettonata in Italia. ho trovato uno che ci lavora dentro, e infatti mi ha detto che negli anni, di gt ne hanno vendute poche per giustificare a continuare a investirci. evidentemente in questo settore, le tedesche tra le berline e i suv,, rubavano la massa dei clienti

 

riguardo il difetto del ponte :questa mattina mi sono superato. premess che con la faccenda covid da quando ho ripreso 308, ho fatto pochissima autostrada, solo tratti di 10-20 km dove tra l'altro, di giunti in curva non ce ne sono. l'unico che faccio tutti i giorni è sulla superstrada che faccio per andare al lavoro. questa mattina, arrivato nel punto cruciale, ho rallentato, e ho realizzato che questo giunto è particolare er la ruota sx è a livello asfalto, per la dx è 3-4 cm almeno, forse anche di più, sotto il livello asfalto. quindi un discreto squotimento, che non so quanto sia frequente trovare in queste condizioni. siccome ero in anticipo, per essere sicuro, alla rotonda successiva, sono tornato indietro e ho rifatto il tratto con il giunto. mi piacerebbe misurarlo quando è sprofondato, ma si trova in un posto dove non è possibile accostare nelle vicinanze. sono passato a passo d'uomo e ho avuto la conferma che quel giunto è messo proprio male. prossimamente, spero di potere testare il ponte su giunti "normali"