BMW Serie 1 F40 Come va la nuova BMW Serie 1 2019 F40 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Quella ce l’hanno tutte.
Ma solo l’X2 ce l’ha anche sui montanti C.
Aberranti.

 

Insisto nel dirti che non è ciò che pensa BMW.
La trazione non era un elemento discriminante nella scelta.

 

questa - zio lupo - mi mancava
tu pensa che io faccio togliere tutte le scritte e se fosse possibile toglierei anche il simbolo della marca dell’auto
e c’è invece chi col 2000 mette le scritte da 3000
ma non è colpa loro, è colpa dei genitori......

 

Dici che sarebbe stato meglio andare a cinema quella sera?

 

sai che io sono tollerante quasi quanto un massone
peró è sempre più evidente ai miei occhi che i genitori attuali trasferiscono ai figli più disvalori che valori

 

Ciao, se rileggi le ultime 4 righe del mio "post 5468" io ho scritto che se Alfa Romeo avesse sviluppato la Tonale su trazione posteriore qualche cliente bmw deluso dal passaggio alla trazione anteriore della f40, che prima aveva la f20 o la e84, per me di sicuro se lo sarebbe accaparrato. Eppure la Tonale, anche in questo caso come per la f40 solo per ragioni di cost saving, sarà una banalissima trazione anteriore, tra l'altro su pianale della Fiat 500x e la Giulietta è stata addirittura cancellata dai piani. Anche Mercedes per il suo segmento c non è che faccia tanto meglio di bmw:sulla a-klasse per le versioni di ingresso usa addirittura al posteriore il ponte torcente e addirittura motori che prende da un generalista come Renault. Per concludere voglio porti 2 domande: 1)Quante vetture di Segmento C hanno il motore longitudinale e la trazione posteriore sul mercato mondiale(a parte le vecchie 1er e87, f20 e x1 e84 e la futura 2er coupè g42)? 2)La Tonale, per mia curiosità, con la trazione anteriore ti piacerà(quando mai uscirà) solo perché avrà lo stemma del biscione?

 

eh non è mica così facile.
metti che su tonale alfa sbagli la luminosità dei fari a led, o che android auto su alfa funzioni meno bene di apple car play su bmw nella lettura vocale degli sms, o che il quadro non abbia un livello di digitalizzazione elevato, e non la compra nessuno.

 

Ciao, bhe ad Alfa Romeo tutto è perdonato e concesso. Nonostante non abbia mai raggiunto i volumi di vendita prefissati, nonostante la Giulietta e la Tonale dovessero essere tp, invece una è stata addirittura cancellata e l'altra avrà il pianale della 500x, non proprio il top. Sono proprio curioso di vedere un confronto fra x1 f48 e Tonale dal punto di vista dinamico, quando forse tra un anno riusciranno a lanciarla... Sia comunque ben chiaro che per me la 1er f40 non sia nulla di che, ma non è che dal punto di vista tecnico le altre due della triade siano tanto meglio:la classe a ha il ponte torcente e motori Renault per le versioni d'ingresso, l'Audi a3 condivide gran parte della meccanica come i motori con le cugine Golf, Seat Leon e in più oltre al prezzo più alto ha solo i quattro anelli. Insomma, almeno per me, il segmento c è questo. L'unico spiraglio sarà per chi ama guidare nel segmento c la futura 2er g42... Buona giornata

 

non mi sembra.
giulia non sfonda perché
- l'infotaiment non è esaltante (finché non l'hanno ammodernato, ma forse non va ancora bene)
- gli assistenti alla guida non sono all'ultimo grido (anche se ora ci sono, ma sicuramente su bmw guidano meglio)
- non c'è la giardinetta
- non c'è la coupé
- non c'è davvero la giardinetta
- non ci sono i led
- e comunque anche gli xeno sono poco potenti se prendi quelli poco potenti
- non c'è la giardinetta
- non ci sono i led

 

1) Se me lo stai chiedendo, immagino nessuna;
2) Più mi sento seduto sul cesso, meno ho attrazione per il veicolo. Dubito che mi piacerà, qualsiasi stemma abbia sul cofano.

 

Il segmento C se si esclude le versioni super vitaminizzate se si vuole avere sportività bisogna andare sul 4x4. Per come la vedo io il segmento c sta scomparendo sia perché ci sono segmento B che per dimensioni ormai rasentano le C, sia perché molte C a livello di contenuti si sovrappongano alle B,sia perché ci sono molti suv che stanno a cavallo rubando sempre più la clientela e per concludere una C arriva a costare ben oltre versioni buone di segmento D. L’unica soluzione sarebbe stata appunto offrire la sportività che i suv non hanno ma invece la strada percorsa va in direzione diversa.

 

Le case automobilistiche si trovano in una fase di cambiamento. Tutte puntano sull'elettrico ed ora stanno facendo uscire modelli economici (per loro) in modo da monetizzare e sviluppare l'altra tecnologia.
Sanno che oramai sono in pochi a guardare la meccanica, ora importa solo l'apparenza. Spero che fra 4/5 anni quando dovrò cambiare auto ci siano modelli veramente innovativi e fatti come si deve. Al momento il nulla.
L'ibrido che sta montando bmw sulla nuova 4 serve solo come marketing.

 

4x4 seri, come il sistema meccanico della focus rs. Non quello di Audi A3 o f40

 

Personalmente non mi interessa nulla dell'hi-tech a bordo, così come dei fari, ecc. ecc. Alfa per Giulia e Stelvio ha fatto il pianale "giorgio" veramente ottimo, ma li si è fermata. Io l'ho scartata principalmente per 2 motivi: 1)la mancata possibilità di escludere al 100% i controlli elettronici sulle versioni normali, tranne che sulla Quadrifoglio in modalità race. Scelta del tutto incomprensibile, come se per Alfa ci fossero clienti di serie a e clienti di serie b, ma non poter escluderli è proprio un controsenso sia per il divertimento sia in situazioni di necessità come sulla neve. 2) mancanza di motori v6 oltre a quello della qv da 510cv c'è soltanto la possibilità di prenderla 4 cilindri. Ecco queste per me sono 2 gravi mancanze non hi-tech e ammennicoli vari. Se avessero fatto la Sportwagon qualcuna in più ne avrebbero venduta secondo me, ma problemi loro... Per quanto mi riguarda quando passerò la f48 in famiglia, cosa che già ho programmato prima dell'acquisto, prenderò la 330d o la m340d g20 con il 6 in linea e con la possibilità di gestire una tp senza l'intrusione dell'elettronica che taglia... 2 cose che Alfa oggettivamente non offre. Chiedo scusa per l'ot. Buona giornata a tutti

 

io ho solo riportato ciò che viene detto in questo forum.

 

Sarei curioso di sapere in quale situazione stradale (ribadisco stradale) ha senso togliere i controlli a 700 nm a 1750 g/m su un corpo vettura di 1800 kg...
Se mi dici che lo fai per la pista, sarei curioso di sapere a che cosa serve tutto il resto.

Davvero pensi di prendere una 330d?
Non ce l'avevi mai scritto!

 

Se l'alfa non sfonda è in primi a mio parere questo senso di vuoto che c'è in FCA
Una casa automobilistica che ha 2 vetture in listino e senza varianti.
Una berlina ed un suv. Sembra una azienda in fallimento...
Effettivamente manca una wagon, e non si capisce perché non la fanno. Audi e bmw sono quasi tutte wagon.
Mancano motori più briosi senza considerare la qv.
Dei fari a LED poco importa sinceramente, ma è assurdo che non ci siano.

 

Comunque il fatto che nessuno si lamenti piu' del fatto che non ci sia una coupe/cabrio e' l'ennesima dimostrazione che hanno fatto bene tutte le case a segare qualsiasi cosa che fosse piu' bassa di un frigorifero e con meno di 4/5 porte. Serie 1 inclusa.

 

quindi aggiorniamo la lista con
non prendo la giulia perché
- [...]
- perché la gamma di vetture offerta dal marchio è limitata
- vorrei un motore con almeno 300cv perché 280 sono pochi

 

io avrei preso un 6 cilindri diesel....